火花塞改装依原车技术 denso和NGK受欢迎

www.qp110.com 来源：互联网作者：侠名类别：汽车改装技术时间：2014-01-15

　　火花塞是将进入发动机燃烧室的汽油和空气的混合气体通过放电加以点燃，使其爆炸做工，因为它起着打火机的作用，同时这个工作过程非常短，所以要在非常苛刻的条件下工作进行，高温绝缘20000V-30000V的高电压，5Mpa的爆发压力，反复承受混合气冷却和燃烧气体（2000-2500℃）加热的反复变化以及电极材质耐有害氧化物的腐蚀性，这些都成了火花塞顺利工作的必要前提。

　　作为车主，经常为了提高动力，使燃烧室内混合气体充分燃烧而进行对火花塞的改装，不但可以降低油耗，同时还可以减小发动机工作时噪声，减轻抖动。一般来讲，火花塞有多极和单极之分，很多人为了增加电极之间的相对面积，提高燃烧率而将单极改为多极，但是工程师在设计发动机的时候，会有众多因素需要考虑，各方面性能都按照均衡设计的。此时的发动机如果是按照单极火花塞的工况设计，那么这个单极火花塞就能很好的满足这台发动机的正常工况，也就是说此时发动机的工作状况应该是合适的。如果我们要更换多级火花塞，就必须考虑这一因素，对发动机的其他部件进行相应调整（如调整点火电压，修改电脑等等），才能将多级火花塞的优势真正体现出来。

　　而原厂设计之所以没有纷纷采用多级火花塞，是由于对于普通小排量的发动机来说，单极火花塞已经完全可以满足其性能需求了，采用多级火花塞需要重新匹配，许多部件都需要更改，会增加发动机的制造成本，而提升的这点性能在这种类型的发动机上并不突出。因此出于性能和成本的综合考虑，一般原厂只会在高性能的发动机上采用多级火花塞。

　　材质上，大部分火花塞正极用镍铜合金，也有用贵金属制作火花塞的，比如用银、铂金、铱金等。镍做火花塞正极是非常好的材料，镍在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等几个主要指标方面与铂金和铱金差距并不是很大而价格却便宜的多。从熔点、抗氧化性以及电阻率上考虑，铂金其实没有什么显着的优点，但铂金比铱金好加工的多，熔点高，而采用合金技术可以有效的改善其耐强度和硬度，因此可以获得很长的寿命。所以大部分铂金火花塞都是寿命取向而非性能取向。铱金具有高硬度，高熔点，低电阻等特点，经过合金技术加工可以有效提高抗氧化性。高硬度和熔点意味着可以将电极做的非常细，产生更集中，能量更强，路线更稳定的火花，提高混合气燃烧效率和燃烧速度。

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　　目前市面上denso和NGK的火花塞是比较受欢迎的。denso和NGK属于竞技型火花赛。竞技型的火花塞火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在低速的时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80km/h以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110km/h以后可以试试松油门再深踩就可以体会到。竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果，如果在配合好的点火线和高压包效果更好。缺点就是寿命较短，一般30000-35000km一换和一些长寿命50000-70000km没法比。

　　因为目前市面上这两个品牌的火花塞，因此采购的时候要注意辨别，一般来讲我们可以从以下几点入手：

　　1，假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；

　　2，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，真品是极光滑的）；

　　3，好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞显然无法做到；

　　4，每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；

　　5，真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；

　　6，火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色（很重要，也很好分辨）；

　　7，火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；

　　8，假冒NGK火花塞的焊接点粗糙，不工整；

　　9，真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。

　　其实识别denso和NGK火花塞真假得方法很多，最简单得就是看陶瓷上面得densoiridium或NGK字样，正品是烧上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨别。正品有完整包装，4个1盒一套。拆开得时候盒子顶部有三层。假的只有一层。高压放电端的电极越尖越好，普通火花塞电极不能太尖，否则很快就会被烧毁，不尖发火就不好，这是一个矛盾。铱金熔点高，可以做的很尖而不烧毁。另外现在市面上有很多翻新的denso和NGK火花赛。可以查看尖头得贵金属，因为densoNGK的头实在太细，所以一定要看仔细，正品很亮，翻新得总有点使用痕迹，因为太细不可能做的和新的一样亮。

（作者：秦妍妍）