互联网 侠名 汽车构造维修 2014年05月30
涂装是轿车车身高消耗(能源和材料)、高污染(污水和废渣)和高返修率的工艺。为降低成本和防治环境污染,多数汽修厂的领导者和漆工朋友一直在主攻“三高”难题。尤其在高质量、高装饰性轿车车身涂装场合,往往返修率居高不下,又一步增加了消耗和污染,进一步提高了涂装成本,影响生产效率。造成高装饰性涂装高返修率的漆膜缺陷是颗粒和缩孔,是现场最忌讳的漆膜弊病之一。它不仅影响涂膜外观质量,而且露底有缩孔,破坏了涂膜的完整性,用一般的打磨、抛光的修饰方法无法消除。缺陷现象一旦产生,很难在短时间内找到缺陷原因。有时即使及时找到污染源,但消除污染源和返修需要几个星期,才能使车辆竣工。 例1:将一个颗粒剖开后,观察到它的内部是一个与中涂漆同色的灰粒,灰粒呈粉末状,可得出结论:该颗粒由中涂打磨粉尘造成。如果灰粒与中涂漆胶着在一起,就是中涂颗粒没有被打磨掉,在面漆上又形成一个颗粒。 |
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