互联网 侠名 维修案例 2014年06月19
一辆行驶里程约12万km的2006年东风悦达起亚千里马1. 3L轿车。车主反映:该车在行驶中发动机会出现偶尔熄火的故障,故障发生前瞬间,发动机动力明显下降,排气管处有“突突”声,此时多踩几下加速踏板,车辆有时能恢复正常运转,如此时发动机熄火,然后重新起动,则发动机运转又能恢复正常。该故障出现的频率没有什么规律,有时一天出现一次,有时候几天才会出现一次。 故障诊断:接车后检查,发现该车两年仅行驶了5000km,说明使用频率较低。该车不久前因该故障曾更换过燃油泵。但更换该件后第三天,上述故障就再现了。 分析认为,发动机之所以能勉强工作几秒钟,是因为燃油管路中还存在一定的残余油压,在将燃油管路中的燃油用尽后,发动机必然熄火。同时也说明发动机的点火系统和机械部分应该没有问题。 为了再次确定发动机电控单元的工作情况,将示波器的红表笔接到燃油泵继电器的端子4,黑表笔搭铁。该继电器的端子2与电控单元的端子44相接,电控单元的端子44同时是氧传感器的供电端子。检查时发现氧传感器工作正常,电控单元的端子供电正常。燃油泵继电器的工作正常,电控单元的端子供电正常。燃油泵继电器的端子4与电控单元端子的70相接,该端子是该继电器的控制端子。 在试车过程中,当轿车出现故障时,也就是当燃油泵断电时,燃油泵继电器端子4的波形依然保持在0刻度线上,没有发生跳转,说明电控单元对燃油泵继电器的控制是正常的。 |
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