www.qp110.com 来源:互联网 作者: 类别:修车常识 时间:2008-07-23
奔驰汽车素以质量优异著称,技术不断革新,现摘录近年奔驰轿车的最新技术简讯。 发动机 可变气道装置 新型的V6和V8奔驰发动机的可变进气道是由长短两个进气道装置组成,而气流进入哪一个气道由装置在进气歧管上的阀门控制,每个气缸一个阀门,阀门的开闭是由发动机的微电脑控制。长进气管是由含镁质材料的金属制造,卷成螺旋状,其长度在目前已缸的发动机进气管中是最长的。当发动机转速在3700转/分时,阀门关闭迫使气流通过长的螺旋式进气管道,并产生气压波增强进气过程,提高低、中速时的扭矩。在发动机较高转速时,阀门开启让进气通过一条短道直接进入气缸,以获得最大的高转速功率。 双火花塞装置 传统发动机多是每缸一个火花塞,新型奔驰发动机采用每缸2个火花塞。这种双火花塞不是同时点火,而是先后次序点火,不过间隔时间极短,并且隔开的时间可以改变,随发动机的负荷和转速而定,以严格控制燃烧过程。由于采用双火花塞装置,混合气可以非常稀薄,低于传统发动机的混合气比例,这样不但节省燃料而且降低了排放污染。 底盘 奔驰轿车除了ABS系统,有些级别(例如E级和S级)还安装了下述电控行驶系统作配合,产生更加安全的保障效果: 循迹控制系统(ELECTRONIC TRACTION SYSTEM),简称ETS系统。 ETS系统可配合ABS系统,将四个车轮分别控制在最大转动扭力范围内,对每个车轮的转动油压进行精密的控制,以提高循迹控制能力。当四个车轮中有一个车轮的转速与其他三个车轮不相同时,ETS系统便会自动控制该车轮的制动压力,以防止发动机扭力过大。在行驶速度为每小时40公里-80公里之间时,ETS系统就会发挥作用。制动时间过长时,ETS系统会自行关闭以避免刹车过热。当车速过快时,ETS系统灯会自动亮起,以警示驾车者注意控制汽车速度。 加速防滑控制系统(ACCELERATION SKID CONTROL),简称ASR系统。 该系统是在ABS系统的基础上开发的,两系统有许多共用组件。ASR系统利用驱动轮上的车速传感器,当感受到驱动轮打滑时,控制元件便通过油门降低转速,使之不再打滑,防止因急剧加速而令车轮转速剧增或汽车突然偏离直线。它可以在起步或弯道中速度发生急剧变化时,改善车轮与地面的附着力,提高其安全性能。该系统当任何一个或两个车轮均不受控制而打滑,会自动减低发动机马力并制动受影响的车轮,因此在冰雪路面或湿滑路面上,有其优越的特点。此外,还能使汽车在车轮开始制动的瞬间,使发动机以最小的输出扭力,配合制动油压的控制,来达到最大的减速性能。 (有关ASR系统的进一步介绍请浏览《技术漫谈》栏目“汽车‘防滑控制系统’浅释”一文。) 电脑控制行驶平稳系统(ELECTRONIC STABILTY PROGRAM),简称ESP系统。 ESP系统的主要功能已包括ABS、ETS和ASR等系统的普遍功能,在制动和加速时增强车轮的地面附着力及稳定性。它将每个车轮的制动油压进行非常精确的控制,以减少发动机扭力的损失。该系统还可以再加上防滑传感器(ANTI-SLIP SENSOR ),配合方向盘的转角和传动轴的转速,可计算出汽车在甩尾或失控的情况下的最佳运动轨迹。ESP系统不仅能提供汽车最佳的循迹方向,而且能在行驶中保证最佳的驾驶稳定性,特别是在转弯和180°回转的情况下,作用十分显著。
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