捷达王怠速不稳，加速排气管冒黑烟

www.qp110.com 来源：互联网作者：qwer123 类别：汽车保养维修时间：2007-12-29

一辆捷达王轿车行驶里程约3万Km，出现以动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象，同时百公里油耗超过20L。

试车后检查，其症状确如顾客所诉。捷达王轿车的电控系统没有故障显示灯，用WU-2000检查该车发动机控制单元的故障存储，显示“空气流量计信号不正常”、“节流阀体超出调整范围”偶发性故障及“λ传感器对地短/断路”永久性故障。

查看发动机控制系数据时发现，其λ值始终在0.2V保持不变。正常情况下λ值应该在0.1-0.8V之间变化，由此可以看出λ传感器失效，空燃比不能自动调节，喷油量增加，造成发动机怠速不稳，加速排气管冒黑烟，同时引发另外两个偶发性故障码。于是决定更换λ传感器。更换λ传感器并清除发动机控制单元故障码后，对其电控系统重新进行基本设定，重新发动发动机，发动机工作正常。原地怠速，急加速都正常，排气管也无黑烟冒出。试车跑了几公里，一切都正常，通过观察WU-2000的数据流也都正常，于是把车交给客户。

两天后客户又反映，车在急加油门时仍然有一股淡淡的黑烟。再次用WU-2000检查该车发动机控制单元的故障存储，这次只出现“空气流量计信号不正常”一个偶发性故障。认真检查空气流量计和其它的线路，未发现任何问题。决定更换一个好的空气流量计试一试。在换完空气流量计并清除发动机控制单元故障码后，对其电控系统进行基本设定之后重新试车。刚开始发动机一切正常，可是过了1个小时排气管又开始冒黑烟。

用WU-2000再次检查该车发动机控制单元的故障存储，这次依然出现“空气流量计信号不正常”这个偶发性故障。但空气流量计是好的，为什么仍然出现这个偶发性故障呢？是不是其它原因引发的故障呢？

因为发动机控制单元只能监控部分传感器和执行元件，非电控部分元器件就无法监控，根据这个思路再次重新检查非电控部分。首先，检查发动机的汽缸压力，未见异常。于是又用汽油压力表检查油路压力，汽油泵和燃油压力调节器也都正常。接着又检查喷油嘴的喷油量、雾化状况及其密封性、点火线圈、高压线和火花塞也都正常。

当用WU-2000检测仪检测发动机点火波形时，发现点火波形有异常，高压点火电压约7500V左右，综合前面检测的情况分析，毛病可能是点火线圈受热后出现匝间短路，造成点火电压偏低，从而使发动机燃烧不完全。

换一个新的点火线圈，发动机状况马上好转，怠速运转平稳，加油门排气管也没有冒黑烟。用WU-2000检查发动机控制单元的故障存储，没有故障存储。经过长时间试车，故障再也没有出现。

点评

捷达王轿车采用的是无分电器独立点火装置，两个点火线圈控制四个火花塞，从理论上讲分配到每一个火花塞上点火能量足够。但是这部车点火线圈受热后出现匝间短路，造成点火电压偏低，从而使发动机燃烧不完全，而尾气超过λ调节范围。这时发动机控制单元产生“空气流量计信号不正常”偶发性故障，同时调整点火提前角及喷油量，从而将普通点火系统因点火能量不足引起的发动机动力不足的现象掩盖，造成发动机工作时某些故障不易发现，从而对维修人员产生误导，增加维修难度。