桑塔纳GSi电控燃油喷射系统的检修3

www.qp110.com 来源：互联网作者：panzhihao 类别：品牌汽车维修时间：2007-09-04

6、检查喷油器

（1）发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油脉动。

（2）检查喷油器电阻值，应符合表8-13中规定的标准。

（3）喷油器拆下后，通12V电压时，应可听到接通和断开的声音。此项试验，通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏。

（4）测量喷油器供电电压。打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压，如图8-48所示。如果符合要求，则应检查端子1到附加保险丝S间的线路有无断路或接触不良。

图8-48 检查喷油器

（5）检查喷油器的滴漏。拔下汽油压力调节器上的真空管和喷油器的插头及霍尔传感器的插头，从进气歧管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，将4个喷油器头部放入V.A.G1602喷油器喷射速率测试仪的4个量杯内，把喷油器的一个触点与V.A.G1594测试线连接，测试线另一端夹住发动机接地点，把喷油器的另一个触点与V.A.G1348/A遥控开关、V.A.G1348-2相配的导线连接，导线另一端夹住蓄电池的正极。用V.A.G1552进入03功能“电终控制诊断”，汽油泵运转，目测每个喷油器的滴漏。油泵运转时，每个喷油器在1min内允许滴油1～2滴。否则应更换喷油器。

（6）再次进入最终诊断，必须关闭点火开关2s后再打开。按下V.A.G1348/3A遥控开关的按钮30s，用同样的方法测量喷油器在测量杯内的喷油速率。规定值为70～80ml。如果不符合要求，检查汽油压力或喷油器。测试喷射速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同。

7、检查活性炭罐电磁阀（N80）

活性炭罐电磁阀是在发动机达到工作温度和一定转速时才打开，让进气系统从炭罐中抽出汽油蒸汽。电磁阀由发动机ECU操纵，发动机不工作及怠速时是关闭的，此时ECU切断了电磁阀的搭铁电路。

（1）检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。

（2）用V.A.G1526数字式万用表测量活性炭罐电磁阀两触点间的电阻，如图8-49所示，其阻值应为22～30Ω。

图8-49 测量活性炭罐电磁阀电阻

（3）测试ACF阀供电电压：当用V.A.G1527发光二极管测试灯使插头端子1搭铁时，试灯应闪亮，如图8-50所示。发光二极管试灯可自制，由一个发光二极管和串联300Ω电阻组成。

若灯不亮，先检查端子1和保险丝间有无开路，如线路正常，则检查汽油泵继电器（ACF阀的电源供应也经过汽油泵继电器控制）；若灯常亮，检查端子2到ECU间线路有无对地短路现象。

图8-50 用发光二极管检查电磁阀线束插头

（4）测试ACF阀动作：用V.A.G1527发光二极管测试灯连接插头端子1和端子2，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，发光二极管测试灯应闪动。

如果试灯不闪或者常亮，检查ACF阀插头端子2和测试盒端子15间的线路对正极有无开路或短路，若没有，则更换发动机控制单元ECU。

8、节气门控制组件（J338）（如图8-51所示）的检测

图8-51 节气门控制组件

（1）节气门控制组件的组成和作用：

①节气门电位计（G69）和节气门定位电位计G88，这两个部件起着节气门位置传感器的作用。

②节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。

③怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。

（2）节气门控制组件与发动机ECU的匹配：发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。

如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即：完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。

这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。下列情况会使节气门控制组件基本设定产生问题：①节气门转动不灵活，如因油泥沉积；②节气门拉索调整不当；③蓄电池电压过低；④节气门控制组件线束或插接器不良。

（3）测量供电电压：测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如图8-52所示。打开点火开关，测量节气门控制组件插头，端子4和7间电压应约为5V（用20V量程档）。

图8-52 测量节气门控制组件供电电压

9、空气流量计（G70）的检测

（1）空气质量计的结构

热膜式空气质量计安装在空气滤清器和进气软管之间，主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成，其结构如图8-53所示。

图8-53 热膜式空气质量计

（a）结构图（b）剖视图

l-控制电路 2-通往发动机 3-热膜 4-上流温度传感器 5-金属护网

（2）试验工作情况

发动机怠速运转，读测量数据块显示组02，检查进气质量。标准值应为2.0～4.0g/s。如果不在标准范围内或者查询到空气质量计有故障，应检查空气质量计的供电电压。

（3）检查空气质量计的供电电压

用发光二极营试灯连接空气质量计插头端子2（如图8-54所示）和发动机搭铁点，起动发动机，灯应亮。如果灯不亮，应检查保险丝与端子2间线路有无断路或短路，如正常，则检查汽油泵继电器。

测量空气流量计插头端子4对发动机搭铁点电压约为5V（用20V量程档）。

图8-54 空气流量计插头端子

如果空气质量计供电电压正常，应测试信号线路。如果不正常，更换发动机ECU。

（4）测试空气质量计线路

测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路。其电阻值应小于1Ω。如果线路有断路或短路，应修复；如果线路没有故障，更换空气质量计。

10、节气门机构（如图8-55所示）

图8-55 节气门机构布置图

1-节气门拉索（注意安装方向） 2-节气门拉索护套张紧螺母 3-挡片 4-调整锁片 5-节气门拉索支架

节气门拉索是非常容易弯折的，因此在安装时必须非常的仔细。节气门拉索轻度的弯曲会导致在驾驶中断裂，因此节气门拉索一旦弯折就不能再安装。

安装时要注意节气门拉索在各个支承座和紧固点之间保持平直。通过变换支架上的卡板的位置来调整节气门拉索，使节气门杠杆能够达到节气门全开的位置。

11、排气系统部件（图8-56）

在完成了排气系统的组装工作后，保证排气系统没有应力，与车身部件有足够的间隙。必要时松开卡箍，对消声器和排气管进行调整，以保证与上部车身有足够的间隙及保证悬挂件的负荷均匀。更换所有的自锁螺母。

图8-56 排气系统零件分解图

l-衬垫 2-与排气歧管连接 3-螺母（拧紧力矩30N·m，拆卸后更换） 4-前排气管夹箍（拧紧力矩 25±2.5N·m） 5-氧传感器 6-夹箍（拧紧力矩35±3.5N·m） 7-前消声器8-中间消声器吊环 9-中间消声器 10-后消声器吊环 11-后消声器12-夹箍（拧紧力矩 35±3.5N·m）

12、测试冷却液温度传感器

发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查冷却液温度传感器，如果显示数据不真实，关闭点火开关，检查传感器插头上端子（图8-57）和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换冷却液温度传感器。

图8-57 冷却液温度传感器端子

13、测试进气温度传感器

发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查进气温度传感器，如果显示数据不真实（显示区域4数据显示19.5℃不变），关闭点火开关，检查传感器插头上端子（图8-58）和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换进气温度传感器。

图8-58 进气温度传感器端子

14、测试发动机转速传感器

发动机转速传感器，发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。

观察发动机转速传感器的工作情况，可查看08功能读测量数据块03显示组发动机转速显示。

关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头），见图8-59，测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应更换转速传感器。

图8-59 转速传感器端子

15、检测λ控制

λ传感器比较空气中的氧含量和废气中的残余氧含量，并输送给控制单元一个电压信号，如果传感器头部的孔堵塞、传感器受到过度的热应力、λ传感器太冷或λ传感器加热传感器不工作、λ控制关闭（在喷射系统中控制单元检测到故障），将使电压不变化或者缓慢变化。

（1）测试λ传感器工作情况

选择功能08“读测量数据块”显示组03。屏幕显示：

Read measuring value block 3 →

1 2 3 4

读测量数据块3 →

1 2 3 4

在区域3中冷却液温度必须大于80℃才可检查λ传感器工作情况。

按 C 键，输入07，按 Q 键确认。屏幕显示：

Read measuring value block 7 →

1 2 3 4

读测量数据块7 →

1 2 3 4

区域2显示λ传感器信号电压，如果λ传感器电压读数波动缓慢，检测λ传感器加热；如果λ传感器电压读数维持在0.45～0.50V不变，说明信号线开路；如果λ传感器电压读数维持在0.0～+0.3V（混合气太稀），表明λ控制已经达到最大浓度极限，但λ传感器仍记录“混合气太稀”；如果λ传感器电压读数维持在0.7～1.0V（混合气太浓），表明λ控制已经达到最稀浓度极限，但λ传感器仍记录“混合气太浓”。

按 C 键。如果λ传感器工作适当，检查λ调节值。输入08，按Q键确认。屏幕显示：

Read measuring value block 8 →

2ms 0.7% -0.5% AKF active

读测量数据块8 →

2ms 0.7% -0.5% AKF阀打开

混合气调节系统具有调节能力，也就是说λ控制能识别发动机（喷油器喷油、气缸压缩压力、汽油压力等）的差异，并对控制单元予编程序的基本喷油时间进行补偿调节。喷油时间延长或减少，直至达到“λ=1”混合气成分。实际喷油时间和控制单元中最初设定的喷油时间的点阵图之间的差值用百分比表示。

正值（+…%）：预先设定基本喷油时间太短，为了达到“λ=1”混合气成分，实际喷油时间应增加的%；

负值（-…%）：预先设定基本喷油时间太长，为了达到“λ=1”混合气成分，实际喷油时间应减少的%。

（2）测试λ传感器加热器

拔下λ传感器G39上4针插头。测量传感器端子 1和2间的电阻（见图8-60），在室温时λ传感器加热器电阻约1～5Ω，温度上升一点，电阻值迅速上升。如果断路，更换λ传感器。如果λ传感器加热器是通路，再应测试λ传感器加热器的供电电压。

图8-60 λ传感器端子图

（3）测试λ传感器信号线路的电压

如果λ传感器加热正常，而在08功能和07显示组区域2中λ传感器信号电压不正常，可拔下传感器插头。打开点火开关，测量λ传感器端子3和4间的电压，标准值为450±50mV（测试量程2V），如果读数不对，检查λ传感器对正极或对地断路或短路。如果线路正常，更换发动机ECU。

四、点火系统组件的检修

1、检查注意事项

（1）发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。

（2）由于汽油系统是有压力的，松汽油管接头前或松开测试接头前，要注意在接头下面垫布块。

（3）用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头。

（4）拔下或插上喷油器插头或点火系的插头或测试导线、清洁发动机、拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。

2、点火系技术数据

桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表8-14所列。

表8-14 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表

发动机代号	AJR
点火系统型式	具有两个点火线圈的双火花点火系
火花塞扭紧力矩	30N·m
火花塞电极间隙	0.9 ～1.1mm
火花塞插头	电阻约5kΩ
点火次序	1-3-4-2
由控制单元切断的最高极限转速	6400r/min
点火提前角	不能调整，由发动机控制单元决定

3、测试具有两个点火线圈的双火花点火系

拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4（图8-61），发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。

图8-61 点火线圈4针插头

测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。

测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1，接通起动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子3，接通起动电动机数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路，如果线路正常，应更换发动机ECU。

4、测试爆震传感器

为了试验爆震传感器的工作情况，可用08功能“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组。如果在08功能中不能实现爆震传感器的测试，可查询故障代码。为了确保爆震传感器功能完好，必须按规定扭紧力矩（20N·m）紧固。

爆震传感器的三个端子之间（图8-62）不应有短路现象，否则，更换爆震传感器。传感器插头和发动机控制单元线束插头间的线路若有断路或短路，应排除故障。

图8-62 爆震传感器端子图

5、测试霍尔传感器

霍尔传感器发送第1缸点火位置，如果霍尔传感器发生故障，爆震控制关闭，点火提前角销微推迟，避免产生爆震。如果没有霍尔传感器信号，发动机仍然将继续运行，并且能再次起动，这是因为在双火花点火系统中发动机每一转各缸产生1次火花，不是象通常情况每2转各缸产生1次火花。另外，由于没有霍尔传感器信号，只是产生一转的偏差，对喷射来说影响不大。

不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2（图8-63），接通起动电动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压（量程为20V电压档），标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。

图8-63 霍尔传感器插头端子图