互联网 panzhihao 品牌汽车维修 2007-09-04
二、控制系统的检修
控制系统的检修,主要是线路的检修。为了检修时查找线路的方便,图8-33给出了M3.8.2ECU的接线插座。
图8-33 M3.8.2ECU的插头与插座
(a)拔下插头 (b)插头端子
发动机ECU为80个端子,接线与一个52个端子的插头和一个28个端子的插头相连接。
1、线路的检测
关闭点火开关,从ECU上拔下插头,再拔下要检测的组件插头,检测其接线的电阻。检测时,为了避免损坏电子组件,要注意量程必须符合检测条件。检测项目如表8-11所示。
表8-11 线路的检测
2、组件的检测(接ECU)
表8-12 组件检测步骤(接ECU)
3、更换发动机控制单元
(1)关闭点火开关,用手抽拉出控制单元插头的插销,就可以拔下插头,装上时,插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。
(2)装复后,须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。
三、汽油喷射系统的检修
在检修汽油供给系统时,应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。切不可轻易大拆大卸,那样可能会造成新的故障。
(一)拆卸和安装
1、汽油箱的拆卸及分解
(1)在点火开关断开的情况下,拔下蓄电池的搭铁线。
(2)使用专用设备抽取汽油箱内的汽油。
(3)旋下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘。
(4)拔下导线插头4上的导线,如图8-34所示。
图8-34 拔下导线插头
(7)旋下在车底部的加油颈固定螺栓。
(8)拔下位于车辆底部的输油管1、回油管2和通气管3,如图8-35所示。
图8-35 拔下输油管、回油管和通气管
1-输油管 2-回油管 3-通气管
(9)将发动机(及变速器)托架放置在汽油箱下。
(10)松开汽油箱夹带,如图8-36所示。
图8-36 松开汽油箱夹带
(11)放下汽油箱。汽油箱及附件如图8-37所示。
图8-37 汽油箱及附件分解图
l-汽油箱 2-加注汽油透气管 3-回油管(来自汽油分配器) 4-进油管(接到汽油分配器) 5-塑料紧固螺母 6-透气管(连接到活性炭罐) 7-密封凸缘 8-浮子(用于汽油表传感器) 9-导线 10-汽油泵总成 11-汽油箱夹带 12-夹带螺栓
2、汽油泵的拆卸和安装
(l)汽油泵的拆卸:
①在点火开关切断的情况下,拔下蓄电池搭铁线。`
②拆下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘的盖板。
③从密封凸缘上拔下进油管3和回油管1和通气管2(见图8-34所示),再拔下3个端子的导线接头4。
④用专用工具旋下大螺母,如图8-38所示。
图8-38 用专用工具旋下大螺母
⑤从汽油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封件。
⑥拔下密封凸缘内的汽油表导线插头。
⑦将专用工具插入到汽油箱内汽油泵壳体的三个拆装缺口内,旋松汽油泵,如图8-39所示。
图8-39 拆卸汽油泵
⑧从汽油箱中拉出汽油泵。
(2)汽油泵的安装(如图8-40所示):
①将汽油泵同密封凸缘下引出的输油管和回油管以及汽油泵接头插入到汽油泵上,并保证软管接头连接紧固。
②将汽油泵插入到汽油箱内。
③用专用工具将汽油泵拧紧在汽油箱底部的固定位置上。
图8-40 汽油泵及其他附件
l-汽油泵 2-密封凸缘 3-回油管 4-输油管 5-导线 6-浮子 7-透气管(通向活性炭罐)
④在汽油箱开口上安装好密封圈,安装密封圈时用汽油将密封圈润湿。
⑤将密封凸缘连同浮子和汽油传感器插入到汽油箱开口并压到底。
⑥注意密封凸缘的安装位置,密封凸缘上的箭头必须对准汽油箱上的箭头,如图8-41所示。
图8-41 密封凸缘与汽油箱对正标记
⑦用专用工具拧紧大螺母,见图8-38所示。
⑧接上密封凸缘上部的输油管和回油管以及3个端子的导线插头。
3、汽油滤清器的拆卸和安装
汽油滤清器的拆卸步骤如下:
(l)松开车辆底部汽油滤清器托架紧固螺栓(见图8-35箭头处),取下汽油滤清器托架。
(2)松开夹箍,拔下汽油滤清器的油管,使用一块抹布防止剩余的汽油滴落。
(3)取下汽油滤清器。安装上新的汽油滤清器时应注意汽油滤清器上箭头应该指向汽油的流向。
(4)活性炭罐的拆卸和安装。活性炭罐的位置在右前轮罩下,如图8-42所示。拆卸及安装活性炭罐要拆下右前轮罩的挡板。
图8-42 活性炭罐部件安装图
1-通向进气歧管 2-活性炭罐电磁阀 3-活性炭罐 4-活性炭罐安装夹箍 5-来自汽油箱通气软管
(二)检查
1、检查注意事项
(1)在发动机运转或用起动机带动发动机运转时,都不要去触碰或拔下高压线。
(2)拆装汽油喷射和点火系连接线以及蓄电池时,必须关断点火开关,否则可能损坏发动机ECU。
(3)采用的万用表应当内阻不小于10kΩ/V,这是为了防止万用表的电压损坏电子元件。测试前,应按规定选好量程。
(5)保持零件的清洁。当汽油喷射系统拆开后,不要用压缩空气吹,也不要移动车辆。
2、基本数据
汽油供给系统的数据如表8-13所示。
表8-13 汽油供给系统数据
3、怠速检测
怠速转速是由发动机控制单元预先设置,不可以调整。
(1)怠速不当的原因分析如下:
a.怠速过低原因:①节气门组件与发动机ECU匹配不当;②发动机负荷过大;③节气门组件故障。
b.怠速过高的原因:①进气系统漏气;②节气门组件与发动机ECU匹配不当;③节气门组件故障;④活性炭罐电磁阀常开。
(2)怠速检测条件:
(3)怠速检测
①V.A.G1552进入08功能“读测量数据块”显示组03。屏幕显示:
其中,区域3冷却液温度应大于80℃,区域1发动机怠速标准值应在800±30r/min。
②如果怠速不在标准范围内,按C键,输入20,按Q键确认。屏幕显示:
区域3空调A/C开关应关闭,区域4压缩应关闭。如果A/C开关是打开的,而压缩机在工作,应把A/C开关关闭,鼓风机关闭,让压缩机不工作。
③如果怠速转速仍然超出范围,按C键,输入04,按Q键确认。屏幕显示:
区域4,应当是“Leerlauf”怠速,如果没有显示怠速,应检查怠速开关是否触脏或线路开路。检查区域1,标准植为0~5∠°。如果没有达到标准值,应检查节气门控制部件与发动机控制单元的匹配。
④按↑键。屏幕显示:
区域1,怠速转速标准值应在800±30r/min。
4、测量汽油供给系统压力和保持压力
(1)测试条件
a.汽油泵继电器正常
b.汽油泵工作正常
c.汽油滤清器正常
d.电瓶电压正常
(2)汽油供给系统的压力测量
①如图8-43所示,将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管为(300±20)kPa;不拔真空管为(250±20)kPa。
②接上真空管,轰一下油门,汽油压力表指针应在280~300kPa间跳动。
③关闭点火开关,10分钟后,汽油保持压力应大于150kPa。
④如果汽油保持压力小于150kPa,起动发动机,怠速运转。当汽油压力建立起来后,关闭点火开关,同时关闭汽油压力表开关,继续观察压力表指针是否会下降。
(3)系统油压不足原因:①管接头或管子渗漏;②汽油滤清器过脏;③汽油泵不良或蓄电池电压不足;④汽油压力调节器损坏。
(4)系统油压过高原因:汽油压力调节器损坏。
图8-43 汽油供给系统油压的测量
l-供油管 2-回油管
5、汽油泵的测试
(1)测试汽油泵工作状况:
①测试条件。蓄电池电压正常,汽油泵保险丝正常,汽油滤清器正常。
②接通点火开关。应该能够听到汽油泵起动的声音。
③如果汽油泵没有起动,应关闭点火开关,丛中央线路板上拔下汽油泵继电器,使用接头导线V.A.G1348/3-2将遥控器 V.A.G1348/3A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上,起动发动机。如果汽油泵工作,应检查汽油泵继电器。
④汽油泵继电器(J17)在中央电器继电器板2号位(如图8-44),汽油泵继电器保险丝在保险丝盒5号位,S5=10A。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气质量计、活性碳罐电磁阀和加热氧传感器的电压供应。检查前应确保蓄电池电压正常,汽油泵继电器保险丝正常。用测试线短接测试盒上端子2和4(如图8-45),接通点火开关,汽油泵继电器必须有动作声,否则检查汽油泵继电器线路,如果线路正常,更换汽油泵继电器。
图8-44 汽油泵继电器位置
图8-45 测试盒端子图
⑤如果汽油泵继电器良好,汽油泵仍然不工作,打开行李箱饰板,从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机,用万用表测量导线上端子1和端子3之间的电压,如图8-46所示。电压的额定值约为蓄电池的电压(12V左右)。
图8-46 汽油泵线束插头
如果电压额定值没有达到,则根据电路图查找并消除电路中的断路故障;如果达到了额定值,旋下密封凸缘紧固大螺母,检查密封凸缘和汽油泵之间的导线是否有断路故障,如图8-47所示。如果没有发现断路情况,说明汽油泵有故障,应更换汽油泵。
图8-47 检查密封凸缘与汽油泵导线是否有断路故障
(2)测量汽油泵供油量:
①测试条件。蓄电池电压正常,汽油泵保险丝正常,汽油滤清器正常。
②关闭点火开关。
③使用接头导线V.A.G1348/3-2将遥控器V.A.G1348/3A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上。
④从汽油分配管上拔下输油管。汽油系统是有压力的,在打开系统之前先在开口处放置抹布,然后小心地松开接头以释放压力。
⑤将压力表V.A.G1318及接头V.A.G1318/10连接到输油管上。
⑥将软管V.A.G1318/l接到压力表的接口V.A.G1318/11上,并伸到量杯内。
⑦打开压力表的截止阀(使其接通)。
⑧操作遥控器V.A.G1348/3A,缓慢关上截止阀,直到压力表上显示0.3MPa的压力,然后保持这一位置。
⑨排空量杯,将遥控器接通30s。
⑩将排出的油量与额定值相比较。额定值应大于0.58L/3Os。
如果没有达到最低的输油量,故障原因可能为输油管弯曲或阻塞、汽油滤清器阻塞、汽油泵故障等。
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