互联网 panzhihao 品牌汽车维修 2007-09-04
桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许(BOSCH)公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。它是在AFE型发动机Motronic1.5.4系统基础上发展起来的。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量,可直接反映发动机负荷,比Motronic1.5.4系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。AJR型发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮,用于产生曲轴转角信号,它比AFE型发动机的分电器中由4齿触发轮产生的转角信号更为准确。M3.8.2系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间,从而极大地降低了汽车排气污染。
发动机具有自我诊断系统,但是必须用专用仪器方可读出控制单元(ECU)中储存的故障代码。发动机也同样具有备用功能,例如当水温传感器线路有断路故障时,ECU就认为水温始终是19.5℃。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时,维持发动机运转,以便汽车开到修理厂。
采用新的排气系统。将消声器的管径由Ф50mm改为Ф45mm,并对原消声器的内部结构进行了调整,从而降低了车内噪声,提高乘坐的舒适性,同时又使发动机保持良好的动力性能。
采用了汽油蒸汽控制回收系统(AKF系统)。汽油蒸汽控制回收系统采用活性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽,在发动机起动后,再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧,减少废气排放,更为节能。
AJR型发动机上装有2个爆震传感器,比AFE型发动机增加了1个,使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧,迅速调整点火时间,保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。采用两个点火线圈,即使用了双火花点火系。
M3.8.2电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成,其组件布置如图8-28所示,主要组件安装部位如图8-29和图8-30所示。
图8-28 汽油喷射系统和点火系统位置布置图
l-霍尔传感器(G40)2-喷油器(N30-N33)3-活性炭罐 4-热膜式空气流量计(G70) 5-活性炭罐电磁阀(N80) 6-ECU(J220) 7-氧传感器 (G39) 8-水温传感器(G62) 9-转速传感器插接器(灰色) 10-l号爆震传感器插接器(白色)11-氧传感器插接器(黑色)12-2号爆震传感器插接器(黑色)13-节气门控制组件(J338) 14-2号爆震传感器(G66)15-转速传感器(G28)16-进气温度传感器(G72)17-点火线圈(N152) 18-1号爆震传感器(G61)
图8-30 转速传感器、1号爆震传感器、氧传感器安装位置
l-转速传感器插头(灰色) 2-l号爆震传感器插头(白色)3-氧传感器插头(黑色)
一、自诊断和故障代码
1、自诊断功能与使用注意事项
(1)在AJR型的发动机ECU(J220)中设有故障存储器,它包括永久性存储器和暂时性存储器。当被监测的传感器或执行元件中出现故障时,则该故障的代码及种类会存入故障存储器中。
(2)用大众公司的 V.A.G1552或 V.A.G1551型故障诊断仪或其他型号的读码器可读出故障代码。测试时,打开诊断插口盖板,将故障诊断仪用V.A.G1551/3电缆连接到车上位于变速器操纵杆前的诊断插座上(如图8-31所示),它将根据输入的指令完成许多功能。
图8-31 故障诊断仪的安装
(4)大众公司的故障诊断仪有下几种功能(如表8-7所示):
表8-7 故障诊断仪功能表
(5)测试条件:蓄电池电压大于 11.5V,发动机搭铁良好,保险丝正常。
(6)如果故障已经排除,在故障存储器相应的记录内容应予以清除。或者发动机起动50次后,则存储器存储的故障会被自动清除。
(7)电子控制汽油喷射系统电路如图8-32所示。
图8-32 AJR型发动机电子控制汽油喷射系统电路图
2、故障诊断仪的连接
(1)打开诊断插口的盖板,将V.A.G1552用V.A.G1551/3电缆线连接到车上位于变速箱排挡杆前的诊断插座上。屏幕显示:
(2)打开点火开关,或者发动机怠速运转。输入“发动机电子系统”地址码01,用Q键确认。屏幕显示:
其中,330 907 404 发动机控制单元零件号
1.8L 发动机排量
R4/2V 直列式发动机,4缸,每缸2气门
MOTR Motronic
HS 手动变速箱
D01 控制单元软件版本
Coding 08001 控制单元编码
WSC XXXXX 维修站代码
按 → 键,屏幕显示:
3、查询故障代码和清除故障代码
(1)连接V.A.G1552故障阅读仪,打开点火开关,发动机怠速运转,输入“发动机电子系统”的地址码01。
(2)当发动机不起动时;接通点火开关,查询故障代码。屏幕显示:
(3)输入02“查询故障代码”,按Q键确认。在显示屏上首先显示出故障的数量或者“No fault recognized”(没有故障)。屏幕显示:
(4)如果没有故障,按 → 键。如果有1个或几个故障:按 → 键逐一显示各个故障代码和它的文字说明。按 → 键。屏幕显示:
(5)输入05“清除故障代码”,按Q键确认。屏幕显示:
(6)按 → 键。屏幕显示:
(7)AJR型发动机电子控制汽油喷射系统故障代码如表8-8所示。
表8-8 AJR型发动机故障代码表
4、最终控制诊断
(1)最终控制诊断只能在点火开关接通,发动机不运转情况下完成。如果起动发动机,控制单元获得转速脉冲信号,最终控制诊断立即终止。执行元件在检测时,能听到动作的声音或者可以触摸感觉到。要重复再进行一次最终控制诊断,必须关闭点火开关2秒钟后再接通。最终控制诊断时,电动汽油泵连续不断工作。10分钟后,最终控制诊断自动结束。
(2)连接故障阅读仪V.A.G1552,打开点火开关,选择地址码01“发动机电子控制系统”。 屏幕显示:
(3)输入03功能“最终控制诊断”。 屏幕显示:
(4)按Q键确认。屏幕显示:
(5)踩油门使节气门控制部件中怠速开关打开,第1缸喷油器将发出咔嗒声5次。按 → 键进入下一缸喷油器检查。同上方法依次对4个缸喷油器进行检查,如果没有听到喷油器的咔嗒声,也就是喷油器不动作。按 → 键。屏幕显示:
二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156在桑塔纳2000GSi上没有这些执行元件,所以不必进行检查。
如果活性碳罐电磁阀1-N80没有动作(没有咔嗒声),要对它进行电气检查。
5、基本设定
基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后,必须进行基本设定。
(1)当发动机不运转时,在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。
当发动机运转时,在基本设定功能可以完成:①借助λ控制功能的开、闭帮助查找故障;②点火正时检查。
(2)连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551,让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。 屏幕显示:
(3)输入04“基本设定”功能,按Q键确认。屏幕显示:
(4)输入需要显示的组别号,可以参见“读测量数据块”部分。这里用01显示组来举例图示过程,输入01显示组。屏幕显示:
(5)按Q键确认。屏幕显示:
(6)如果全部显示区域都在标准范围内,按 → 键。屏幕显示:
(7)输入06“结束输出”功能,按Q键确认。
6、控制单元编码
如果控制单元编码没有显示或者更换了控制单元之后,都必须对控制单元编码。
(1)连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551,接通点火开关,选择地址词01“发动机电子控制系统”。 屏幕显示:
(2)输入07“控制单元编码”功能,按Q键确认。屏幕显示:
(3)输入这种车辆的编码号(手动变速箱车辆编码号为 08001),按Q键确认。控制单元的识别内容将显示在V.A.G1552故障阅读仪的屏幕上。
(4)关闭点火开关,然后再打开。当点火开关再次打开,新输入的编码将起作用。按 → 键。屏幕显示:
(5)输入06“结束输出”,按Q键确认。
7、读取测量数据块
(1)连接故障阅读仪V.A.G1552(或V.A.G1551)让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。
(2)输入08“读测量数据块”功能,按Q键确认。屏幕显示:
(3)输入相关的显示组号,按Q键确认。例如输入00显示组号,按Q键确认。屏幕显示:
(4)从一个组变到另一个组按表8-9方法操作
表8-9 显示组切换操作
(5)显示组内容见表8-10
表8-10 显示组一览表
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