VOLVO 车技术通报
互联网 高624746947 品牌汽车维修 2007-08-25
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转向、方向盘打死后产生的杂音 当前轮转向打死，主轴端会碰触到控制臂端。有此时候会造成杂音。如此会影响转向的控制及作用。 大多的情况，在主轴端及控制臂的端涂抹润滑油，即可消除杂音。在一些情况仍然还是听得到杂音。 在转向的支撑架栓杆内部凹孔镶入衬套，附加的衬套会限制转向关节。注意：─不要使用旧的防尘套夹。 ─装回防套小端的弹簧夹。注意：─防尘套必须适度及小心的安装、防尘套不能破损。不然润滑油会泄漏及污 物进入内部。注意：─折开轮胎。 ─将端部的接触面磨掉4mm。注意：─过度地磨掉端部可能会造成转向打死后，轮胎碰撞到轮壳。 圆的接触面不会有尖的边缘。 完成后将接触面用砂纸磨光。 清洁及润滑促目端接触面。 装回轮胎，确实将轮胎螺丝锁紧。 2\油 压 测 量于车辆在固定不动且引擎运转中,或车辆开始移动时,皆可测量其油压,有时接上油压表试车能更了解其引擎效率。特殊工具:内含三通管之油压表 999 5011-590°角之接头和管路 新:951 2614-9内含T型伐之泄压组件 981 2270,-2273,-2282(或其他相容之机件)组装: 1.总成的装配. 4.油压之量测. 2.连接油压表. 5.拆开油压表. 3.连接泄压组件. 6.拆开泄压组件总成的装配─连接表元件说明: ─ 压表总成999 5011和951 2614之接头和管路.连接油压表: ─拆开节汽门上方之盖子. ─将油压管上之保护盖拆开. ─将油压管之接头接上. ─将其管路放置. 注意:于节汽门全开时,千万不可使管路碰触到节汽门.连接泄压组件: 此组件乃为了预防在测量油压时,燃油回流或外泄导致危险. ─连接泄压组件之管路. ─转动T型伐于中央位置. ─起动引泄压组件以取得其测量组件至引擎之管路中之吸力.注意:当其接头接至引擎时,此泄压组件应会作动且没有燃油泄漏. ─转动T型伐,此时泄压组件之吸力应会立即消失. ─使用一胶带固定此T型伐. ─移开此泄压组件之管路. ─当管路移开后,此泄压组件关闭. ─小心地将引擎盖盖上.测量油压: ─起动引擎. ─在路试中读取其油压值. 此时之油压值应为: 210-310KPA(普通车种) 210-380KPA(TURBO车种)折开油压表: ─连接泄压组件. ─起动泄压组件. ─拆开固定在T型伐之胶带. ─转动T型伐至中央位置.拆开泄压组件: ─移开引擎之接头. ─等几分钟后再将其管路拆下. ─关闭泄压组件. ─移开所有管路. ─将其引擎燃油导管保护盖装回. ─装回节气门上之盖子. |
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