互联网 MB-jack 品牌汽车维修 2007-05-21
Mercedes-Benz W221 空气悬挂功能 2
阻尼调节功能说明:
带减震适应系统(DAS)控制模块的空气悬挂系统的控制反应可以由驾驶员通过传输模式按钮来影响。传输模式按钮的操作由前部中央操作单元(A40/9)读取并发送到远程信息处理控制器区域网络。仪表通过驾驶室及数据系统COMAND控制单元接收信号并经中央CAN至CGW。
舒适型,运动型和手动型程序的选择(USA 494除外)储存在仪表中。从而使同样的性能图在发动机起动后与点火开关关闭之前一样有效。带ADS的空气悬挂系统通过底盘CAN网络从中央网关控制单元接收S,C或M。带ADS空气悬挂系统的函数运算法可以区分二种缓冲器模式:1。软减震(阀供电)2。Skyhook 模式(阀处于控制中)。根据计算出的车辆励磁两种缓冲器模式中的一种会被选择.如果车辆励磁允许,各个车轮都会选择舒适性模式。在该过程中,减震器支柱的两个缓冲阀都得到持续供电,问题车轮会产生最软减震级。如果车辆励磁超过特定范围,则Skyhook模式减震启动。如果车辆励磁已经衰减则系统会回到舒适模式。
系统控制计算:
各驾驶状况下的适当减震力阶段(阻尼调节)的决定的标准是车身的运动方向。对于向上运动缓冲器必须提供一个硬回弹阶段和一个软压缩阶段。对于向下运动,需要一个软回弹阶段和一个硬压缩阶段。
一旦点火开关关闭并再次打开,最后一次选择的水平以及最后一次调节的减震阶段处于激活状态。最后调节的减震阶段的相关信息由仪表盘通过中央控制器区域网络(CAN)由中央网关控制单元N93通过底盘控制器区域网络(CAN)传递至带减震适应系统(ADS)控制模块的空气悬挂系统。
带减震适应系统控制单元的空气悬挂由主动底盘控制器区域网络激活(唤醒),以检查即时的车身水平高度并做出必要修正。如果带减震适应系统(ADS)控制单元的空气悬挂系统检测到故障,则相应的故障信息会通过底盘控制器区域网络传递至中央网关,然后通过中央控制器区域网络传递至仪表。仪表盘的多功能显示屏上随即会显示信息。在唤醒模式下,水平高度通过装载和卸载车辆进行控制,而不接通空气悬挂系统压缩机单元。
减震适应系统(ADS)控制单元的空气悬挂系统将严重状况,如前轴处车身水平高度太低而无法保证车轮完全转角,检测为故障。如果减震适应系统(ADS)控制单元的空气悬挂系统检测到故障,则相应的故障信息会通过底盘CAN传递至中央网关控制单元,然后通过中央区域网络CAN传递至仪表盘。驾驶员通过信息“请稍侯,车身在升高”please wait for a short time vehicle lifting up,了解状况。
唤醒减震适应系统ADS控制单元的空气悬挂系统时,随后会有空余时间来修正车身水平高度。水平修正等待时间会因此缩短,车辆的可用时间随之增加。不论由车辆电源控制单元N82/1决定的车载电气系统的状况如何,均从关键高度升高车辆。电池网络控制单元持续评估车载电气系统电压,并在必需时中断/阻止升高程序。大电流强度用电设备会根据设备的顺序关闭,直至达到指定的最低电压。
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