互联网 小样ぁ就是帅 品牌汽车维修 2006-11-16
在全球豪华车市场上,宝马与奔驰是仅有的两家产销量达到100万辆级的企业,但是在中国市场它们都不得不向奥迪俯首称臣,永远只能追随奥迪的脚步。从当初的不把奥迪放在眼里声称宝马的对手只有奔驰到今天追随奥迪的脚步推出宝马5系加长版Li,在经历了销售上的低潮之后,宝马开始重视奥迪,重新审视中国市场。宝马5系Li的推出说明宝马在品牌特点和市场份额之间选择了后者。 虽然宝马仅仅是把5系在B柱之后加长了14cm,轴距由2888mm增至3028mm,但这样简单的加长足以表明宝马在中国市场对于5系市场定位上的转变,如果说之前的5系还是公私兼顾的话,Li版则是5系决心进军公务市场的信号。这一次宝马真的把奥迪当成对手了,5系Li和A6L之间的一场升级战争即将打响。 奥迪A6在市场上持续热销,绝不是完全依靠政府采购,毕竟奥迪有超过70%的销量来自消费者。奥迪A6能够被消费者青睐,出色的品质只是前提,覆盖面很大的价格区间才是它成功的关键,毕竟消费者购买什么车是由口袋里的钱决定的,所有人都知道迈巴赫好但不是所有的人都买的起,品质和价格的完美结合才能让一款车在市场上热销。 在市场上,奥迪A6L的入门车型是售价34.72万元2.0T手动基本型,宝马5系的入门车型是售价48.43万的523i典雅型,两款车价格相差了13.71万元。两款品牌形象和品质上相差不大的车型价格居然相差13万元,再加上宝马5系的可选车型远没有奥迪A6L丰富,宝马5系在今年前9个月的销量仅仅是奥迪A6L的17.7%(宝马5系的总销量为7998辆,只占新奥迪A6销量的17.7%)也就显得合情合理。
宝马既然已经决心和奥迪在中国市场大干一场,就要像奥迪一样彻底了解中国消费者的需要,有人这样评论宝马目前在中国的消费群体,“特别追求体验驾驶乐趣的,可以买一辆全新BMW3系;而既要体验驾驶乐趣,也要享受乘坐舒适的,就可以买一辆加长轴距BMW5系。”看似有理的评论却忽略了最重要的群体,那些需要面子和排场但是钱包不是很鼓的准富翁,它们对车的唯一要求就是品牌要响当当要有面子。奥迪A6L的官车形象可以让它们有面子,宝马的豪华品牌形象同样可以让它们有面子,所以奥迪会把A6L的价格底线拉的很低,那宝马这一次会不会也用同样的策略呢? 目前宝马5系的入门车型是搭载直列6缸2.5升发动机的523i,之前是采用直列6缸2.2升发动机的520i,这样的起点对于中国市场有点高了,为什么宝马不考虑在中国市场给5系配上一款4缸的2.0升发动机呢?宝马320i搭载的那款最大功率110kw/6200rpm,最大扭矩200Nm/3600rpm的2.0升发动机完全可以推动5系不足1600kg的车身,既然宝马都让5系加长了,给它配上一款排量较低的发动机也未尝不可。如果宝马觉得直列4缸2.0升发动机有失宝马5系身份,至少应该让那款2.2升直6发动机重新服役,奥迪的2.4升发动机不就是在一直服役吗,这两款发动机在功率输出上不相上下。 给5系Li追加低排量发动机是一方面,在配置上宝马也应该像奥迪学习,在安全配置被完全保留的情况下,对一些舒适配置进行适当必要的减少也是拉低价格很有效的做法。电动调节可加热的真皮座椅、自动的氙气大灯、泊车辅助系统等配置完全应该变成选装,手挡车型也应该被马上引入,这样一来5系Li的价格又有下挫空间。 既然这一次宝马把奥迪当成主要对手,那就不妨按照奥迪的成功套路出招。2.2升L6发动机理应重新服役,手动挡车型应该出现,那些成本很高实用性不强的配置不应该再是标配。奥迪A6L 2.4技术型的售价是43.26万元,宝马如果能让2.2升发动机复出推出522Li,那它的价格应该与之持平;523Li的价格最好不超过47万元。如果还能把那款2.0升发动机引入,那5系Li的入门车型价格应该可以下探到36万元。 既然宝马已经决定让5系去和奥迪A6L抢市场,那就要一切以A6L为标准,处处针对A6L。作为一个后来者,要想抢市场就要以牺牲高利润为代价,宝马530i在美国只卖4.75万美元(约合人民币38万元),国产宝马523Li卖47万应该不会让厂家吃亏吧!宝马5系想抢占奥迪A6L的冠军宝座仅仅靠加长是不够的。 |
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