互联网 李义 品牌汽车维修 2006-08-04
http://www.wwwauto.net.cn/new/article_view.asp?id=1395
故障检修:实际调查,让车高降下来,在车辆升高的过程中,一接近空气压缩机,就听见“砰、砰”的泵气声,此外还能听到“嗖、嗖”的排气声。感觉上是空气(排放)电磁阀排气。自动车高调整计算机不应该同时给出互相矛盾的两种指令呀:一边指示泵气升高车高,一边指示排气降低车高。车高控制系统电路及其端子配置如图1所示。实际测量高度控制计算机11号和12号端子,的确同时有指令输出。11号端子是操作高度控制继电器的,这个继电器是用于驱动空气压缩机电动机的;而12号端子是操作空气(排放)电磁阀的,因此造成误动作。 更换高度控制计算机(40000日元),故障症状即完全消除了。但是第二天,在驻车场又发现车子高度下降,所以开始第二次检修。 一边查看维修说明书,一边用肥皂水进行检查,后轮减振器以外的地方都没有异常。拆下最可疑的后轮减振器,将单向阀翻过来装上去,把渗漏检查仪内部注上水后,用手推高度传感器的联轴节,确认气泡之后,左右两个减振器(1500日元×2)都换了。故障排除。 |
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