汽配110网 侠名 技术改装 2006-7-24
【正文】 “创新”,作为东风标致的品牌理念之一,在新东风标致307上再次得到了完美的诠释,树立起中国汽车市场高端中级轿车的全新标准。通过CMS(智能多路协控)技术的运用,新东风标致307为驾乘者营造了一个随心驾驭的享受空间,从而多层面、多角度更好地满足了现代消费者对汽车产品需求水平日益不断的提升。 用脱胎换骨来形容采用CMS(智能多路协控)技术的新东风标致307毫不为过:它拥有了更加聪明的大脑—中央处理器BSI的升级;更加敏锐的神经—全新的多路传输系统;更加睿智的思维—软件系统的全面版本,以及更加强壮的身心—发动机的换代和传动系统的升级。 新东风标致307全面采用CMS(智能多路协控)技术,数据传输速度最高可达500Kbits/s,是普通车型传输速度的两倍以上,同时,通过统一的传输协议和车辆的电气网络集中控制车身,不仅丰富了驾驶室内的电器功能,最大程度上减少了车上的线束,方便了车辆检测维修,同时也加强了组装的简便性和可拓展性,保证了电器软硬件和整个系统的兼容性,使柔性、成本、诊断和功能的改进得到改善。 CMS(智能多路协控)技术为东风标致307带来了从动力性能到人性化功能的全面提升,通过多路传输系统建立起各个功能单元之间的逻辑化关联,并在此基础上实现了东风标致307在舒适性、智能化、安全性、操控性以及环保领域全方位的实质性飞跃。 风采依然的优雅外形、全面智能化的个性配置、更加流畅充沛的动力性能,凭借CMS(智能多路协控)技术以人为本的设计理念,新东风标致307所带来的是从“驾驶”到“驾驭”的真实体验。 创新铸就了产品的经典,科技绽现了品牌的无穷魅力。 澎湃动力 绿色升级 新东风标致307提供1.6L和2.0L两款不同排量的车型,其中,2.0L发动机是目前PSA集团最新一代的高性能汽油发动机,采用CVTS连续可变正时系统,能够在多达50°的范围内连续控制发动机凸轮轴的相位变化,在发动机的任何转速下都能优化充气效率,提高发动机的动力输出。此外,配合LITENS(“力腾”)正时驱动结构,大幅度提升发动机的动力输出和燃油经济性,改善发动机运行的平稳性并降低噪音,在更多的驾驶乐趣之余,为驾乘者营造了一个良好的听觉环境。 采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦(147马力),扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm,并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上,从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供优异的加速性能。新东风标致307的0-100km/h加速时间仅为 9.1秒,在同级别车型中堪称佼佼者。 新型2 .0L发动机配备FHE机油滤清器热交换系统,这种通常只配备在大排量发动机上的机构能够帮助维持机油的理想温度,在冷机启动时快速提升机油温度以到达理想状态,同时在发动机大负荷运转时提供充裕的冷却效果。 创新的DRA进气歧管油气分离系统的运用将来自曲轴箱的机油蒸汽和燃气的混合体循环进入节气门后端的进气歧管,从而有效避免了节气门积碳,维持了发动机的清洁运转。电子节气门的精确控制为DRA的实施提供了保证。 两款发动机均匹配五档手动变速箱和目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用的保时捷技术的Tiptronic手自一体式自动变速箱,带有运动和雪地模式。新东风标致307改进了自动变速箱的换档曲线,使加速响应更为顺速,换档过程更为平顺,自适应式自动变速箱能够自动记录驾驶者换档时不同转速的需求,可以根据驾驶者的习惯实现高转速或低转速换档的需求。Tiptronic,始终能为行使提供适量的加速动力,且变速箱保持终身润滑。 采用CMS技术的新东风标致307实现少数豪华轿车所应用的低电流启动功能,通过电脑控制系统接收启动信号,无需通过功率电路,降低了损坏的可能性。 新东风标致307更新了发动机控制ECU(智能控制单元)的硬、软件,优化了发动机各系统,增加了OBD功能,使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平,污染更低,符合国家所有地区的法规法律,更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时,CMS技术使得发动机的燃油经济性大大提升,其中,1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗为5.4L/100km,达到同级车中先进水平。此外,采用CMS技术的新东风标致307无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油,无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油,满足中国部分区域的特殊需求。 |
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