互联网 侠名 汽车保养维修
【成龙汽车网】车辆的维修保养与用车生活息息相关,的确,车辆的保养维护工作会影响到用车的质量,所以车主们都很注意相关。4S店的车辆维修工作被称为售后服务,听起来确实要专业一些,售后服务所倡导更多是对车主的服务,4S店把资金投入在展厅和休息区设施,以缔造舒适的环境,而维修保养却颠覆了汽车发展初期的一个重要环节--车主与维修技师的交流,取而代之的是维修信息从维修技师反馈到售后服务顾问再传达到车主的一个流程。 重塑行业形象 品牌专修厂欲挑战4S店 点击此处查看全部新闻图片 这种方式的好处在于,维修技师在一定程度上可以更为专注的完成车辆的维修保养工作,但这起源于欧洲的汽车模式来到国内后似乎有些变味。在售后环节上,服务顾问在传达维修信息的同时有时会起到"隔阂"的作用,这让相互信任成为达成共识的唯一条件。所以,除正常维修外,才会出现"沾活"、"不负责任"维修的现象,以至于有些车主朋友渐渐失去了对4S店的信任,进而转身投向二类维修企业或者小型修理厂。 起初,这些小型修理厂和修理店铺所面对的人群是那些不愿意花太多钱在维修保养上的车主,但多以维修技术不过硬或者疏于对维修人员的管理,从而会出现给维修车辆造成损失的情况。随着个人财富的不断积累,一些早先就职于品牌4S店的维修技师动了单立门户的念头,他们将4S店的维修信息带到了维修市场上,在这个行业相对混乱的市场上成为一朵奇葩。 以这种背景建立起来的修理厂在规模上和流程制度上基本是将4S店的售后模式进行整体移植,同样进行单一汽车品牌的维修保养,同样设置有维修接待来进行接车派工,当然最主要的还是人员的维修技能以及综合素质,除了创办者是来自"正规军",所组建的这只维修团队也有一部分出自该品牌4S店,只是在本质不变的基础上一切从简。这就直接降低的修理厂的运营成本,所承受的压力小了,各个维修项目的定价自然就与4S店的价格形成两个极端,同样的一个维修项目,两者在费用上可相差一倍以上。 价格明显占优维修质量可靠 就目前售后市场来看,这种修理厂逐渐受到车主的关注,也慢慢的被人所接受,我们今天就找来了一辆东风雪铁龙凯旋轿车,这辆车正值3万公里的保养周期,按照厂家的规定以及实际使用情况,应该进行机油三滤(机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯)、火花塞、变速箱油、刹车油、清洗积炭的项目。以这辆车为例,我们把车开到一家名为"老包修车"的雪铁龙专修厂,据了解这家修理厂是由一位原先就职于雪铁龙4S店的维修技师开办,我们来来看看这里的服务以及维修质量如何。 这家雪铁龙专修厂位于东四环宵云桥附近,我们将车开入厂区后同样有专门进行客户接待以及维修项目安排并派活的工作人员。 经过车主就实际用车过程中出现的问题与工作人员进行了沟通,确定了维修项目,明码标价是肯定的,但与4S店的收费方式似乎不太一样,我们都知道4S店在维修保养时的收费方式一般分为两类,一类是配件的价格,另一类是更换配件或维修所需的工时价格,也就是我们所说的工时费,但从工作人员为我们开具的维修报价单上来看,价格只有一种。 由于车主自备了机油机滤,所以在机油保养方面,配件的费用就没有产生,取而代替的是30元的工时费。火花塞的单价为40元,一套则是160元,在4S店更换火花塞,除了这160元的配件钱外,车主还需要为此支付100元左右的工时费,手动变速箱油以及刹车油都只有一个价格,从这两项维修项目上来看,费用方面均比4S店要便宜一倍左右。此外,清洗节气门的价格为30元,还有一个清洗项目,价格在150元,标注为清洗燃烧室,而进气道的清洗则是没有费用支出。 比起4S店的维修价格,"老包修车"的价格明显便宜很多,很多人就会质疑施工质量,到底是"质优价廉",还是"质忧价廉"呢?我们眼见为实,来看这辆3万公里的雪铁龙凯旋的保养情况。 这家修理厂的维修区域比较开放,车主可随时跟维修人员进行面对面沟通,这样就减少了传话过程中出现歧义的几率。在进行维修工作前,维修人员将车漆防护布铺在车头部位,从这一点来看,维修人员的操作还是非常规范的。 经过一下午的忙碌,东风雪铁龙凯旋的3万公里保养工作就此全部进行完毕,在价格方面,"老包修车"确实非常实惠,在4S店需要花费千余元的保养项目,在此只需花费不到600元。从维修质量上来看,除了一些专用工具不及4S店以外,维修人员的技术实力过硬,责任心很强,在配件更换方面本着能清不换的原则,这就足以让车主省下2、3百元。综合下来,这家雪铁龙专修厂比较适合那些过了质保期的车辆,车主可以用更少的花销,让车辆享受与4S店同样的服务。 |
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