快修店向4S店发起挑战

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车界风云人物、原一汽马自达销售公司副总经理于洪江，近来再次成为业界关注的热点。7月1日，广州突然有9家“好快省”汽车专业保养连锁店同时开业。该连锁店采用统一的绿色标识，大举杀入广州汽车服务市场。很快这些店的背后东家被揭晓：原一汽马自达销售公司副总经理于洪江亲自筹备、投资创建。“好快省”以20分钟，218元的小保养价格向4S店发起挑战。

互动式保养流程

据记者了解，“好快省”突破4S店前台接单后台操作的传统模式，采用互动式保养流程，前后台融合，实现接单、施工、结算一体化。3个人同时服务于1个用户，1人全程讲解，2人进行检测和保养操作。全程透明化，极大缩短服务时间，一次普通保养20分钟即可搞掂。而4S店前后台分离，不算上排队时间，全程服务至少也要1个小时。据了解，在“好快省”店里，一次换机油不到200元；而相当于4S店5000公里的常规保养，“好快省”价格只要218元。

“在我们这里保养就好比在饭店点菜，客人点完很快就能做好；而在4S店，需要重重标准流程签字确定后下单，就好比吃个饭还要签合同。”于洪江在接受记者采访时，如是解释了“好快省”的“快”字，信息时代，“快”是商场获胜的利器。

自去年9月离职一汽马自达后，于洪江重出江湖将目光聚焦两三年前不曾被看好的快修行业。对于一个土生土长的东北人，创业为何选择广州？这大概是很多人都想问的问题，他的回答很简单，因为广州市场成熟。快修行业的薄利多销的特性，决定落地盈利要靠客户规模。广州，私家车保有量大，且大部分车已经过质保期。其次，广州的私家车起步最早，广州人的消费观念也最超前。上海虽然私家车保有量并不比广州少，但大部分人是购买第一辆车，对车爱护有加，有4S店情结。

基于将“好快省”品牌规模化的发展思路，于洪江告诉记者，广州只是一个试点，将流程标准化后，将很快向全国扩张。下一步，必然是北京或者上海这样的城市。

“快修快保时代”到来

汽车专业保养最早进入市场是2006年，壳牌牵手上汽集团(600104,股吧)，推出安吉-捷飞络汽车服务公司。在2007年时，上海也出现过若干家快修快保店，新焦点、黄帽子、强生快修等。而今这些快修快保店都没有壮大起来，相反大有落寞之势。作为一个前主机厂副总，创业为何会选择前路尚不明朗的快修快保行业？

“因为时机到了。”于洪江表示，2006年、2007年中国汽车1300万辆保有量，大部分人是2003年市场井喷后购买的汽车，还没有到质保期，对4S店有依赖心理，所以说当时市场并没有准备好。“专业的快修快保店在北美市场很成功，中国目前的市场结构与成熟的北美市场越来越接近，我相信这样的模式很快可以在中国来盛行。就算今天不是我来做，也会有其他人来做。”于洪江认为，现在很多人都是第二辆、第三辆车，逐渐认识到，对于汽车保养就是换换机油机滤的事情，自己动手太麻烦；去4S店太坑爹，专业的保养店或许是一个不错的选择。

与4S店相比更有优势

传统的快修快保店之所以不能迅速发展的另一个原因，是消费者对其的不信任。是否专业？是否负责任？有无安全隐患？

多年汽车行业的从业经验，帮于洪江积累了丰厚的人脉。“我的技术组都是从主机厂挖过来的，我的副手是培训专家，制定一系列的规范标准。”于洪江告诉记者。

“好快省”旗舰店即第10家店将于9月底在番禺开业。据他介绍，这家旗舰店有5000多平米，达到了2个4S店的规模，拥有集中的钣喷中心，流水线的方式作业。这家店开业后，“好快省”将从专业保养，加入理赔快保模块。这意味着，“好快省”与4S店之间，就差机电维修业务不能做，其他都重合了。

“我的基本原则是，做不到最好的，就放弃。”于洪江告诉记者，“机电维修只占4S店业务的10%-20%业务，所以我放弃的也没多少。”在北美与日本的4S店，都没有钣喷业务，因为需要规模大的投入和专业的人员。

“我相信我比4S店更有优势。”于洪江最后表示。

后记

“好快省”才开出来半个月，市场反响如何并不清晰。然而10家店的投资成本并非小事，尤其是店面租金成本，是一笔巨大的开支。加上其薄利多销的经营模式，“好省快”前期肯定是烧钱无数。据记者了解，上海许多快修行业发展不起来，诸如壳牌与上汽合作如此大的合作背景，面临困难重重。尤其是选址这一方面，上海地区因为快修涉及用水污染，很多店想开在集中的居民住宅小区都得不到批准，“好快省”来上海打开市场也会遇到这个困难。

于洪江在接受记者采访时表示，如果没有我，也会有其他人来尝试这个模式，做这件事。记者赞同这个观点，但其他人来做，没有他所拥有的行业内的丰富人脉资源，也不会引发目前的集中媒体关注。这两点为这次创业的成功提供了两个关键保障，其一，与消费者建立信任；其二，借助个人新闻价值，聚焦媒体，加大推广力度，减少媒体投放的开支。

此前，于洪江在离开一汽时，曾发微博表示，一汽待其不薄，他不会加盟其它汽车企业。专业的汽车保养快修，不对主机厂形成直接的竞争，直指所有品牌4S店利润丰厚的售后板块。若成功，名留千史，改变汽车服务结构；然而若是资金无法支撑至盈利期，前功尽弃，一无所获。于洪江的这次创业，其实风险不小。