聚焦行业动态：快修店不逊4S店

www.qp110.com 来源：互联网作者：侠名类别：汽修知识时间：

在一家广告公司工作的刘女士“新手上路”大半年，爱车小刮小擦已好几处了，基本上都是油漆，有一两处“酒窝”可能还要做做钣金。快过年了，刘女士也想让她的爱车“修”一下脸。但去哪儿好呢？去4S店太贵、太远，去路边小店价格便宜了又担心质量。

路上的车子越来越多，电台里的车辆碰碰擦擦几乎每小时就要报好几次。私家车主们除了要面对油价、保险、停车等一大堆有点烦的事情，汽车的维修和保养同样是件烦心的事。

修车：能不能更实惠些

几天前，家住城东的洪先生在上班途中，车子被人追尾，对方只肯赔300元，洪先生开到4S店一估价，后保险杠加左后叶子板喷漆，450元，一分不能少。洪先生想，不就这点油漆活吗，又没啥技术含量，还不如找快修店呢。

路边店开价150元，洪先生去“考察”了设备，没有烘漆房，露天做烤漆会有灰尘和气泡的。后来，经朋友介绍，他来到了绍兴路上的一个汽车快修超市，这儿有近百家的各种各样的快修店，他花了200元，找了一家带烤漆房的店，中午11：00送去，下午3：00就可以取了，质量并不比4S店差。

据测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、保险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。“买车容易养车难”，不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计着这笔不菲的保养、维修费用。看着特约维修店昂贵的有些出奇的配件价格和工时定价，怪不得这么多车主纷纷表示过了保修期再也不去特约店。既收费低廉又保证质量的快修连锁店的出现把他们从高价特约店和宰客路边店里“挽救”了出来。

修车：能不能更方便些

杭城某家事业单位的大院里开了个洗车店，该单位的有车一族，来上班时只需将车往那儿一扔，到下班时去取车就成，真是方便。修车能不能这样呢？下班将车子开到家，把钥匙扔给家门口的快修连锁店，第二天一早就又可以开着车上班了。

事实上，这也是许多国际连锁汽车快修店品牌和本土汽车快修店的梦想：把自己的店开进小区，开到有车族的家门口、单位的大院内。据了解，去年至今，博世、AC德科、正道、小拇指等一批汽车快修连锁店相继在杭州的小街小巷里开出连锁店，快修，已来到了有车族的家门口。

省钱省时的快修对车主很有吸引力，像小擦小碰的汽车局部补漆和汽车玻璃的修复、保险杠的修理等，常规修理起码要1至2个工作日。车主更希望方便，希望快捷，“立等可取”的快修。

快修：成大气候有待时日

目前，汽修业唱主角的仍是投资数千万元的4S模式，且只能维修某一固定品牌，市场(Rialto)容量有限，而快修连锁店投资一般在20万-50万元之间，投资风险大大降低。

与进入成熟市场(Rialto)不同，汽车快修连锁是个新兴行业，人们长期以来也形成了“特约店+大型综合维修厂+低档路边店”的观念，往往把“快修”归入路边店。“新手上路”的有车一族们，一般也都是“前仆后继”地涌向各品牌4S店。

快修企业在经营中，不仅要推介自己，还要推介“快修连锁”的理念。另外，汽车维修是一个慢热型的产业，许多消费者选择企业相对比较谨慎保守，不少老客户的忠诚度非常高。这对于新开出的快修连锁店显然是不利的。

一位从业人员说，汽车快修连锁的服务对象主要是已经过了保修期的车或者是二手车。由于我国汽车保有量增长出现井喷态势开始于2002年下半年，所以相当一部分车辆车况较好，需要维修几率很小；还有一些车子处于保修期，仍在享受特约店提供的免费服务。所以快修店的“大气候”，还有待时日。（温州车网）

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