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北京市交通委运输(Tran Sport)管理局公示了2010年度机动车维修企业质量信誉考核结果。1062家北京机动车维修企业上了“黑名单”(即质量信誉考核不合格),占统计总数的19.73%,比上年提高4.13个百分点。其中,一类汽车维修企业35家,包括中冀贸易责任有限公司北京汽车修理厂、北京众义达汇鑫汽车销售服务有限公司、北京尊宝成汽车销售服务有限公司、众义达汇福、众义达汇杰等知名4S店和汽车修理厂。 无视规定不合格企业数量骤增 根据北京市交通委员会运输(Tran Sport)管理局公示的近几年机动车维修企业质量信誉考核不合格企业的数据,一类、二类维修企业不合格数量年年攀升。一类维修企业不合格数量2008年为9家,2009年增至18家,2010年达到35家,连年翻倍增长。二类维修企业不合格数量,2008年为216家,2009年为242家,2010年猛增至377家,环比增幅为55.8%。值得注意的是,不合格汽车维修企业名单中,一汽-大众(Volkswagen)、上海大众(Volkswagen)、东风标致、华晨宝马(BMW)等知名品牌的4S店赫然在列。 “评定B级是经营资质、经营条件未达标或有违规行为。在操作过程中,部分企业没有按规定提交考核材料,导致评级降为B级。很多一类、二类维修企业评为B级,是由于这个原因。”北京市交通委运输(Tran Sport)管理局机动车维修管理处相关人员告诉记者,“很多大型修理厂和4S店不重视此事,不看重这一信誉评定。我们每年都打电话通知他们提交材料,但仍有一些企业不能按规定提交。有的企业常年不重视,连续多年评价都是B级。” 执行乏力考核试运行效果不理想 为加强机动车维修市场管理,建立和完善优胜劣汰的市场竞争机制及退出机制,2006年12月25日,交通部下发《机动车维修企业质量信誉考核办法(试行)》(以下简称考核办法)通知,要求全国各级交通主管部门和道路(Strada)运输(Tran Sport)管理机构从即日起执行。 考核办法规定,机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格,分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。 “由于考核办法没有明确的处罚要求,连续多年获B级评价也不影响营业资质,许多维修企业对此不重视,维修企业质量信誉考核影响力有限。”北京市交通委运输(Tran Sport)管理局机动车维修管理处相关人员告诉记者。这位负责人指出,对于考核办法,北京是执行得比较好的,坚持每年在交通委运输(Tran Sport)管理局网站公示不合格企业名单,很多省、市压根没公开过评定结果。 不仅部分省、市政府部门不重视,维修企业对考核办法也所知甚少。记者致电北京尊宝成汽车销售服务有限公司等多家不合格维修企业,工作人员都表示对公示内容不清楚,此事对店内业务也没有任何影响。 据悉,目前很多车主对维修企业质量考核相关情况一无所知。“4S店店面大,看着显得很可靠,没想到也有上维修企业"黑名单"的。”看到新闻报道后,一位消费者感慨地说。 监管制度漏洞大 对于考核不合格的企业,考核办法没有配套的处罚措施,这是规定难以起到作用的关键。 根据考核办法,机动车维修企业质量信誉等级为B级的,道路(Strada)运输(Tran Sport)管理机构应当责令其进行整改,实施重点监管,整改不合格且存在重大安全隐患或者因维修质量问题造成一次死亡3人以上道路(Strada)交通事故的,由作出原许可决定的道路(Strada)运输(Tran Sport)管理机构予以通报。由于缺少操作细则,加上缺乏经济杠杆调节,企业大都不在乎是否获得B级评价。 中国汽车维修行业协会秘书长张京伟告诉记者,质量信誉考核工作主要由各地交通部门负责,中国汽车维修行业协会没有参与。他说:“交通部要求对不合格企业进行整改,但没有具体的处罚措施,影响了政策实施效果。” 北京市交通委运输(Tran Sport)管理局机动车维修管理处相关人员说:“维修企业考核的主要问题是法规不健全,操作性不强,缺乏实施细则。我们只能靠加强宣传,借助媒体的力量,引发企业、消费者关注。如果能给维修企业挂质量信誉评定结果的牌子,政策执行效果会好一些,但这笔经费谁出呢?评为B级的企业肯定不愿意出,运输(Tran Sport)管理局这边又没有相关预算。希望经过几年的试运行,交通部能对有关规定进行调整、完善。”(来源:汽车网) 上一页 [1] [2]
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