互联网 侠名 汽车构造维修 2016年02月16
故障诊断:接车后首先确认故障现象,并进行分析。排气管烧红现象多为某种原因(燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等等)使燃油在排气管中燃烧,俗称“后燃”。因此 重点检查点火线圈、火花塞和喷油器,但检查发现均无异常。 使用X-431 PAD诊断仪读取发动机系统,无历史故障码,热车怠速状态下与正常车对比动态数据流:故障发动机“相对负荷”为78%(正常车为20%左右);“一缸点火提前角”为-36Grad kW(正常车为3~10Grad kw);“平均喷油脉宽”为5.8~7.5ms(正常车为2.7~3.2ms)。结合数据流中的异常信号,初步怀疑发动机正时系统异常导致点火正时错乱。拆下正时罩盖,确认正时机构装配无异常,但发现此发动机并非原厂装配状态,VVT相位器有拆装过的痕迹。
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