互联网 侠名 汽车电器维修 2018年03月25
汽车发电机是用来发电的,家喻户 晓。蓄电池是“水库”,电动机、照明、音 响、电动窗等用电设备都是电的“用户”。 二战前发电机都是直流6V,现在全是12V 或24V,由直流发电机及三联触点调节器 走到今天的硅整流全电子调节控制,经历 了整整80年。
汽修厂里的电工、技工对发电机的构 造原理、维修技巧理应得心应手,只有这 样才能“机电合一”。然而,笔者也是偶见 某位技工,面对皮带盘与轴承坏了,手忙 脚乱,不知从何下手,足见发电机的修理 不可等闲视之。
一辆法国雷诺梅甘娜2.0,在累计行 驶里程290 000km时,因发电机不发电 故障进厂修理,拆检后发现电刷与滑环 (导流环)磨损(图5),转子线圈无法产生磁 场。情况清楚了,维修全看手艺,切不可无 辜“毙”掉其他好的零件。
图5 滑环磨损
换总成是装配的手艺,修理则是手艺中的手艺,具体做法如下。
1.解体发电机总成前,先画上前端盖、后端盖的定位记号。
2.拆卸电压调节器和硅整流器,用电铬铁焊开定子线圈三相绕组与硅整流器连接的电线。
4.更换型号为6303、6202的前、后 端盖轴承。
5.将转子上损坏的滑环取下,由车工 车制两个紫铜环,外径为14.5mm,将其 压入转子轴(图6)。
图6 修复的滑环
6. 安装电刷( 电刷规格为 15mm×8mm× 4.9mm) 及电压调节 器,安装其他所有零件。对“伤病”的 旧总成,施行救死扶伤和“手术”,使 其康复,以体现白求恩精神。
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