宝马车故障两例|汽车电器维修|汽修知识|汽车修理知识

宝马车故障两例

来源：互联网作者：xjm82395219邢类别：汽车电器维修时间：2008-08-20 13:50:08 【大中小】

1.宝马车无法起动

   一辆98款宝马528乘用车，出现起动机不工作的故障。我公司立即派救援车将其拖到车间进行维修。

   承修此车后首先验证故障现象。将点火开关转到“ON”位时发现档位指示灯不亮，将点火开关转至起动位时，起动机无反应。针对上述两条关键线索逐一排查。首先检查起动机是否有故障，于是将乘用车举升起来，将点火开关打到“ON”位，然后用一根导线将电源直接接到起动机，起动机能运转并且发动机能着火。看来发动机控制系统和起动机正常。接着检查档位指示灯不指示的故障。

   用举升机将该车举起，拔下档位开关线束侧连接器，其上共有5条导线，由于无该车的电路图，根据静态档位的正常指示为“P”、“R”、“N”、“D”这四个信号，估计这5条线中较粗的一条是电源线，然后接上开关线束侧连接器。为安全起见，先用串有试灯的导线试着给与这条较粗的绿色导线供电，此时无档位显示，接下来直接用一导线“触碰”式供电，此时档位指示灯闪亮。这说明此绿色导线确是电源线，接下来直接将其接到电源上。4-5s后，在机油位置传感器的连接器处冒出一股白烟，于是立即拆下外接导线。怀疑机油位置传感器和档位开关共用一条电源线路(共用一个熔丝)。但可以肯定机油位置传感器有故障，必须予以更换。接下来将乘客侧的杂物箱打开，检查其中的熔丝盒，发现第15号熔丝已烧断。将机油位置传感器线束侧连接器拔下，在更换熔丝后试车，起动机工作正常，档位指示灯工作也正常。

   原来，该车无法起动的罪魁祸首是机油位置传感器，因其内部短路而将第15号熔丝烧断，而这个熔丝又控制档位开关的电源线。因防盗电控单元识别不到空档信号，发动机也就无法起动了。

   更换机油位置传感器和熔丝，该故障排除。

2.宝马车怠速抖动

   一辆2001年款宝马528i型乘用车，出现怠速抖动，发动机故障指示灯亮的现象。

   承修此车后，首先验证其故障现象。发现该车在发动机怠速运转时抖动严重，坐在车内就能感觉到车身振动，发动机故障指示灯亮；高速行驶时发动机状况良好。用D91调取发动机控制单元内的信息，有两个DTC(故障代码)，分别是38(1号氧传感器加热器故障)和201(氧传感器控制故障)。查看数据流，D91显示“close loop control Z3 and 323i US models(闭环控制)------(off)”。另发现氧传感器信号电压一直在0.3V以下。此时冷却液温度已经正常，应该是闭环控制了，估计是氧传感器有故障。接下来将1-3缸的氧传感器拆下，测量其加热器线圈的电阻，为∞。于是更换了该氧传感器。将故障代码清除后重新试车，发现发动机故障指示灯不亮了，氧传感器信号电压为0.41V，偶尔会达到0.65V以上，但大部分时间仍低于0.41V，控制状态仍为开环。6-7min后，发动机故障指示灯又亮了，调取故障代码，仍为201。

   难道氧传感器又有故障?为了确定氧传感器的好坏，将燃油压力调节器的真空管拔掉，再断开进气歧管的真空。这时发现氧传感器信号电压达到0.79V以上，由此判定氧传感器本身并无故障，原因应在其它部位。检查冷却液温度信号及空气流量信号数值，均正常。检查空气滤清器，也良好。接着检查进气歧管是否漏气。由于进气歧管上有许多真空源，检查其是否漏气的方法是用一瓶化油器清洗剂喷在上面，观察发动机运转状况是否变化，若无变化，说明不漏气，否则漏气。按此方法一试，发动机转速波动较大，说明进气歧管漏气。经仔细检查发现，节气门体处的进气管上有一小裂缝，未经空气流量计计量的空气就从此处进入气缸，使混合气变稀，因此氧传感器给ECU发出了混合气“稀”的信号。虽然ECU发出增加喷油量的指令，但氧传感器仍旧输给ECU混合气“稀”的信号，因此ECU就认为氧传感器“说瞎话”，判断氧传感器有故障。其实氧传感器是冤枉的，而真正的原因是进气歧管漏气。

   用AB胶将漏气处涂上一层，等AB胶干透后装复试车，发动机怠速不抖动了，发动机故障指示灯也不亮了。该故障排除。

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