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■适用丰田CAMRY(3.0L/1MZ-FE)与SUPRA(3.0/2JZ-GTE)引擎

■适用菱志ES300,GS300,SC300,LS400,SC400引擎

◎点火正时检查与判断程序:

 1.发动引擎使达正常工作温度。

 2.引擎熄火后,连接引擎转速及正时灯到引擎上,变速箱置于N档。

*3.发动引擎并加速到2500RPM保持90秒钟,然后降回怠速。

 4.检查怠速应在750RPM。

*5.引擎熄火,将诊断座中TE1与E1脚利用电线跨接。

 6.再发动引擎并保持在750±25RPM怠速运转,检查基本正时应在10度,如果点火正时 

   不正确,则检查汽门正时皮带是否跳齿,或检查节气门怠速接点(IDL与E2)之间是

   否接通,如果正时皮带正常,怠速接点良好,则表示引擎控制电脑可能故障,但必须

   先检测空气流量计,进气压力传感器及水温传感器,另外要注意引擎是否有漏气,

   若一切均正常则引擎电脑不良,应更换。

■适用采用分电盘引擎基本点火正时检查与调整程序：

 1.发动引擎使达正常工作温度

 2.引擎熄火,接点转速表及正时灯到引擎上,变速箱置于N档

*3.利用电线跨接到诊断座中TE1与E1脚之间

 4.检查点火正时在750±25RPM时,应在10度

 ◎(PICKUP及T100和4RUNNER车系基本点火正时在4缸引擎为5度/750±50RPM在6缸引

    擎为10度/800RPM)

 ◎（LAND CRUISER车系基本点火正时应在3度/650RPM)

■TOYOTA/LEXUS引擎基本正时与怠速规格:

◎四缸引擎

TE1,E1跨接

正时/怠速

TERCEL(M/T),PREVIA

10°/750RPM

TERCEL(A/T),3S-GTE

10°/800RPM

CAMRY ,     5S-FE 

10°/750RPM

COROLLA,    7A-FE

10°/700RPM

PICKUP,T100,4RUNNER

5°/750±50RPM

◎六缸引擎

TE1,E1跨接

正时/怠速

AVALON,CAMRY(3.0L),SUPRA(3.0L)

10°/700±50RPM

ES300,GS300,SC300

10°/700±50RPM

LAND SRUISER

30°/650RPM

PICKUP,T100,4RUNNER

10°/800RPM

◎八缸引擎:基本正时与怠速8°-12°/70050RPM

TOYOTA/LEXUS引擎怠速检查与调整:

■适用车系:TERCEL,PASEO,PICKUP与4RUNNER,PREVIA2.4L(2TZ-FE)与T100车系

◎TERCEL车系引擎怠速检查与调整:(3E-E,5E-FE)

*1.拆开怠速提速控制电磁伐线头。(A/C)

 2.发动引擎并加速到2500RPM,保持2分钟,然后降回怠速。

 3.检查引擎基本怠速在750RPM(M/T),800RPM(A/T),如果不在此规格,则调整怠速调

   整螺丝来修正引擎怠速。

◎PASEO车系引擎怠速检查与调整：（5E－FE）

*1.发动引擎并加速到2500RPM,并保持2分钟,然后再降回怠速。

*2.此时利用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接,然后检查引擎基本怠速应在750RPM,如果

   不在此规格则调整怠速调整螺丝。 

◎PICKUP与4RUNNER车系引擎怠速检查与调整（22R－E，3VZ－F）

*1.发动引擎并加速到2500RPM,保持2分钟,然后降回怠速。

*2.直接检查引擎怠速,4RUNNER车系为750RPM,PICKUP(4WD A/T)车系为800RPM,PICKUP

   (其它)车系为750RPM。

3.如果不在标准规格则调整怠速调整螺丝。

■适用丰田/菱志所有车系怠速检查---(除以上车系外均适用)

1.将引擎发动并加速到2500RPM,保持90秒,然后降回怠速

2.直接检查引擎怠速(TOOTA车系为750±50RPM,LEXUS车系为800±100RPM),如果不在规

  格范围时,则进行:

  ◎怠速控制马达(IAC)检查   ◎引擎电脑(ECM)诊断    ◎引擎积碳清洗

  ◎废气控制管路检查        ◎引擎控制元件,传感器检测

燃料系统供油回路检测：

  燃料系统供油回路主要元件有：EFI主继电路（SUPRA滑轮增压引擎有N02＃ EFI主

继电器）、泵浦安全继电器、泵浦减压电阻、汽油泵浦、油压调节器、本节逐一分

析各车系汽油泵浦控制线路。

■丰田、菱志全车系中控制汽油泵浦线路可区分为五种系统，其中，MR2（2.2L),

LAND CRUISER(4.5L),PREVIA(2.4L),车系各有不同控制线路,SUPRA(3.0L),LS400,

SC400,SC300,GS300采用相同控制线路,另外如AVALON,CAMRY,COROIIA,ES300等等所有

车系采用相同控制线路。 

丰田、菱志电子点火控制系统

  丰田、菱志电子点火系统可区分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统一览表

如下：

分

电

盘

点

火

2TZ－FZE（4缸）

直

接

点

火

1MZ－FE

3RZ－FE（4缸）

2JZ－GTE

所有四缸引擎

所有六缸引擎

所有八缸引擎

◎2TZ－FZE点火系统，3RZ－FE点火系统凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格

1.G与NE-或G+G-为凸轮传感器,电阻值为:

冷车

135～220欧姆

热车

175～255欧姆 

2.NE+与NE-为曲轴传感器,电阻值为:

冷车

1630～2740欧姆

热车

2100～3300欧姆

◎丰田车系所有四缸引擎所采用的点火系统

*凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格:

1.G+与G-为凸轮传感器,电阻值为:

冷车

185～275欧姆

热车

240～325欧姆

2.NE+与NE-为曲轴传感器,电阻值为:

冷车

370～550欧姆

热车

475～650欧姆

◎丰田所有六缸引擎采用分电盘点火系统

电阻值测量：

G1，G(一)

125～190Ω（－10～40°C）

G2,G(一)

125～190Ω（－10～40°C）

NE,G(一)

155～240Ω（－10～40°C）

感应转子间隙

  0.2～0.5MM(0.008～0.020IN)

火花塞规格

  间隙:1.1MM(0.034IN)

  ND:PQ2OR

  NGK:BCPR6EF-11

◎菱志(LEXUS)-ES250引擎采用分电盘点火系统

 电阻值测量:

G1,G(一)

205～255Ω

G2,G(一)

205～255Ω

NE,G(一)

205～255Ω

感应转子间隙

0.2～0.4MM（0.008～0.016IN)

火花塞规格

间隙:1.1MM(0.043 IN)

ND:PQ2OR

NGK:BCPR6EP-11

◎所有八缸引擎采用分电盘点火系统

◎右凸轮传感器

  欧姆值测量

左凸轮传感器

950～1250Ω

右凸轮传感器

950～1250Ω

RPM传感器

950～1250Ω

◎1MZ－FE直接点火系统

◎2MZ－FE直接点火系统

*凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格:

1.G22+与G22-或G1+与G1-或G2+ G1-为凸轮传感器电阻值为:

冷车

835～1400欧姆

热车

1060～1645欧姆

2.NE+与NE-为曲轴传感器电阻值为:

冷车

1630～2740欧姆

热车

2065～3225欧姆

1MZ－FE

835～1400欧姆

热车

985～1600欧姆

2JZ－GE

丰田、菱志引擎控制元件测试：

■ACIS控制系统检测：

1.ACIS控制膜盒,利用真空枪直接作用,在CANRY及ES300车种以8IN-HGG真空即应作用;

  LEXUS-GS300,300,则以15IN-HG真空应作用。

2.ACIS真空电磁伐线圈阻值为33～39欧姆，LEXUS－GS300，SC300为39～45欧姆。

3.真空箱上管路是单向导通,另一方向不导。

一、滑轮增控制系统：

1.释压膜盒作用检查:

◎在3S-GTE引擎,当膜盒作用压力在8.8PSI(0.62KG/CM2)时即会作用。

◎在2JZ－GTE引擎，当膜盒作用压力在17.4PSI(1.22KG/CM2)时即会作用。

2.滑轮增压控制系统性能测试与故障判断:

(1)接上压力表到进气压力传感器与进气支管之间

(2)发动引擎进行道路测试

(3)在3S-GTE引擎加速到进入3档时,然后加速到2800RPM以上或节汽汽门全开时,进气

   压力应在7.1PSI到11.8PIS(0.5-0.83KG/CM2)

(4)在2JZ-GTE引擎将档位置于1档然后再加速到5600RPM以上时,进气压力应在8.8PSI

   到10.8PSI(0.62-0.76KG/CM2)

(5)如果压力太低--则检查引擎进气系统是否漏气,如果没有漏气,则表示滑轮增压器

                 不良 

(6)如果压力太高--则检查释压控制管路是否漏气,或连杆卡住,如果均正常,则表示释

                 压膜盒不良.

燃料系统油压测试:

  丰田,菱志全车系燃料系统调节油压规格在滑轮增压引擎供油压力为33-40PSI(2.3-

2.8KG/CM2),其它所有喷射引擎供油压力为38-44PSI(2.7-3.1KG/CM2)。

空气流量计：

  丰田车系所采用的空气流量计有二大类：

◎热线式（MAF）：有3VZ－FE，2JZ－GE，1MZ－FE 1UZ－FE引擎采用。

*所有菱志车系亦采用此型流量计.

◎翼板式(VF):又区分为三种型式:

1.七PIN四线式:

  有3S-GTE引擎采用.

●VC:电脑输出5伏特参考电源

●E2:搭铁

●VS:流量计信号

●VS信号数据:

  KEY-ON时:0.2-0.5V

  怠速时:1.6-4.1V摆动3000RPM时:1-2伏特

●THA:进气温度信号

-20°C=10K-20K

0°C=4K-7K

20°C=2K-3K

40°C=900-1300

60°C=400-700

   ------

2.七PIN六线式空气流量计(翼板式VAF)

◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE

●E1:搭铁线.

●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线.

     KEY-ON时为12伏特,微微推动翼板时为0伏特,汽油泵浦运转.

●VC:由电脑输出的5伏特参考电源.

●E2:搭铁线.

●VS:流量计信号.

●THA 进气温度信号

KEY-ON时为:0.2-0.5V

怠速运转时:2.3-2.8V

加速到3000RPM时:0.3-1V

20°C=10K-20

0°C=4K-7K

20°C=2K-3K

40°C=900-1300

60°C=400-700

   --------

3.七PIN线式空气流量计(翼板式VAF)

◎采用引擎为:22R-E引擎.

●FC:汽油泵浦继展览品线圈控制线.

     KEY-ON理为12伏特,微微推动翼板时为0伏特,汽油泵浦运转.

●VS信号数据:

  KEY-ON时:0.2-0.5V

  怠速时:1.6-4.1V摆动

  3000RPM时:1-2伏特

●E1:搭铁线。

●E21:搭铁线。

●+B:12伏特电源。

●VC:6-10伏特电源。

●THA:进气温度信号。

－20°C＝10K－20K

0°C＝4K－7K

20°C＝2K－3K

40°C＝900－1300

60°C＝400－700

   －－－－

进气压力传感器（MAP）

  丰田车系中，采用3E－E，3RZ－FE，3S-GTE,4A－FE，5E－FE及5S－FE及7A－FE引擎

电脑直接以MAP作为引擎负荷信号，并没有采用空气流量计，而MAP的型式只有一种。

■采用滑轮增压引擎PIN脚输出信号值

真空（IN－HG）

电压值（伏特）

3.94

0.15～0.35

7.84

0.4～0.6

11.81

0.65～0.85

11.81

0.65～0.85

15.75

0.9～1.1

19.69

1.15～1.35

节气门位置传感器（TPS）

■节汽门全开时IDL脚与E2脚应为0.2伏特以下,当微开节汽门的IDL脚应为12伏特。

■VTA节汽门信号怠速时应在0.3-0.8V之间,节汽门全开时为3.2-4.9V。

冷气起动喷油咀控制开关：

说明：STJ为侦测冷车喷油咀是否作用之信号。

测试：当温度延迟开关在冷车时，打马达、STJ为0V；暖车时，打马达时为12V。

STA与STJ电阻值

25～45Ω在15°C以下

65～85Ω在30°C以上

STA与搭铁之间电阻

25～85Ω

引擎水温传感器技术规格：

温度（°C）

电阻KΩ

电压（伏特）

温度（°C）

电阻KΩ

电压（伏特）

－20

15

4.3

60

0.6

0.9

0

2.7

3.4

80

0.3

0.5

20

2.5

2.4

90

0.15

0.35

40

1.2

1.5

100

0.1

0.2

排气温度传感器(EGR温度传感器)

说明:侦测排气温度信号,供主电脑判断EGR伐是否打开。

测试：◎将EGR温度传感器接头拆开，利用电压表量取时，THG线为5V电压。

      ◎测试EGR温度传感器电阻。

温度

电阻

50°C

100°C

150°C

69～89KΩ

11～15KΩ

2～4K  Ω

怠速控制马达：

丰田车系中采用的怠速马达有两种，一种为三线 ，另一种为六线式

●3线式IAC

说明：ISCC或RSC当引擎基本怠速太高时，提供搭铁频率信号，使怠速马达关闭的控

      制线。

      ISCO或RSO当引擎基本怠速太低时，提供搭铁频率信号，使怠速马达开启的控

      制线。

测试：当点火开关KEY－ON时，为9～14V，每组线圈电阻均为19.3～22.3Ω.

●6线式IAC

说明:由电脑根据引擎转速信号去修正ISC1～ISC4之搭铁频率信号。

测试：点火开关KEY－ON时，怠速控制马达会有振动声音，同时利用电压表量取ISC1～

      ISC4，会有9～14V。

测量电阻值：

◎B1与ISC1或ISC3之间电阻：1～30Ω。

◎B2与ISC2或ISC4之间电阻：1～30Ω。