捷达AHP发动机故障实例及分析|品牌汽车维修|汽修知识|汽车修理知识

捷达AHP发动机故障实例及分析

来源：互联网作者：leeyzeng 类别：品牌汽车维修时间：2006-12-10 00:27:12 【大中小】

故障：发动机怠速运转及空载加油正常，但起步时车辆即前后耸车，现象极像故障4所述，但更为严重。
　　此车为新车，行驶不到200km便出现上述现象。首先用VAG1552提取故障码，显示无故障记忆；在怠速状况下读取数据块之099组，显示λ调节值完全正常，说明发动机燃烧良好。
　　根据故障现象判断，怀疑点火系有故障。于是，依次更换了火花塞及高压线、点火线圈、发动机ECU，均未见效。测燃油压力完全正常，难道是发动机转速传感器G28有问题？G28是一个感应式传感器，它通过采集曲轴转角位置信号和发动机转速信号确定点火和喷油时间。如果G28出现故障，轻则使点火和喷油时间发生变化，产生耸车；重则发动机不着火。G28安装在缸体左侧（如图十一），在曲轴上有一个靶轮，感应器对它进行扫描。当靶轮经过感应式传感器时，产生一个交变电压信号，其频率随发动机转速变化而变化，控制单元（J220）根据交变电压的频率识别发动机转速。靶轮上有一处齿缺（缺两个齿），是控制单元识别曲轴转角位置的基准标记（点火时间信号）。
　　首先按电路图检测传感器线路及阻值（如图十二），未发现有断开之处，阻值完全正常。更换一个新的G28后试车，故障消失。说明G28有接触不良的地方。起步时，由于振动，G28信号产生问题性瞬间中断，从而造成前后耸车的现象。
故障7：发动机怠速不稳，加速不良，尤其在收油后，转速回落到怠速时，抖动严重。
　　车主描述说，该车曾进行过维修，但没有彻底解决，感觉问题出在怠速调节部分。每次收油后总是回落到怠速时发动机抖动严重，节气门自动调整多次，怠速才趋于稳定。考虑以前曾换过不少件，还是检查一下外围部分吧。
　　于是查搭铁线，变速箱处的搭铁线无松动，电瓶正、负极柱接触良好，但电瓶附近在车身上的搭铁螺母却严重松动，用扳手紧固后故障排除。
　　在平常的维修作业中，一定不要忽视了搭铁线的问题。本车就是由于电瓶处的搭铁线松动而引起怠速不稳（如图十三）。以前还有一台捷达GT车，车主反映有时加速不良，加速时有时放炮，怠速抖动。但在一家服务站检查时，说是发动机ECU有故障。而笔者在检修时发现，电瓶在车身处的这个搭铁螺母根本就没有了，线束的搭铁线浮在螺杆上，而变速箱到电瓶负极线在此处的搭铁线根本就没有在螺杆上。用螺母紧固后，故障完全排除。
　　另外笔者还经历过一台捷达GTX有时着车、有时不着车的故障。检查时发现，是由发动机ECU附近搭铁线螺母松动引起的。所以在检查故障时一定要多注意线束搭铁问题。

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