互联网 侠名 汽车改装技术 2014-01-15
在本届2012上海国际时尚车及文化博览会上赛道实力最强的车型是谁?法拉利458Italia、F12 Berlinetta?不对。2012款日产GT-R R35?还是不对。本次博览会的赛道之王,当属由欧亚汽车集团带来的Dodge Viper ACR,以纽堡格林北环7:12.13的惊人成绩宣布美国肌肉车也能加入甚至统治由欧系超级跑车引领的纽堡格林北环圈速竞逐的舞台。 图:从Covette ZR1开始,美国肌肉车不断挑战我们对这些直路怪兽的认知极限,Viper ACR便是直接令人怀疑造假的存在。 图:巨型的尾翼颇有GT赛车的味道,只是道奇用改装车撼其他车厂的原厂车,总感觉有点胜之不武。但消费者倒无所谓,车厂改好的一辆如此飞快的速度机器,当然受落,比自己改要便宜和平衡得多。 图:恐怖的开孔,并不是为了说明它加入了任何增压系统,只是因为高性能车总少不得这些东西吧。 图:例如这里,蝰蛇专利。 本文导航
为何给人大老粗印象的Dodge Viper,应该说Viper ACR,有如此疯狂的赛道实力呢?首先我们来看看ACR车型的基本版,第四代Viper。这一代的Viper是以由克莱斯勒集团与戴姆勒?奔驰公司合作开发的前中置引擎后轮驱动的大型跑车平台为基础的。在这个平台上,三叉戟的最终成品是SLS AMG,也就是说Viper就是挂着蝰蛇车标的SLS AMG。车架整体设计为前中置引擎的布局,重心位置相当理想,即使大排量引擎放置在车头也不会因此而令车体动作过于迟缓,重心分布与50:50非常接近,克服了肌肉车头重脚轻的弊病;大量采用空间矩阵式(钢管车)车身的设计理念,令车架刚性接近GT级别的赛车;其余影响到操控性能的环节如悬挂系统设计,则由奔驰工程师提供大量赛车设计的理念,前后双摇臂的配置极具战斗力。 图:颀长的V10引擎完全位于前轴之后,抵消了这副重量级引擎对操控带来的负面影响。 图:有前塔顶横拉杆就算了,直接焊死在两端塔顶,这就比较狠了。 图:车架基本就是以纵梁,焊上横着的钢管组成的。 本文导航
因此,即便是普通版的Viper,因为有了精于底盘调教的欧洲车厂的技术介入甚至是嫁接,操控性能已经与传统的肌肉车不可同日而语。那么ACR版更不在话下。American Club Racing,缩写成ACR,Viper ACR表示它要在赛道上“玩真的”。严格来说,Viper ACR是一款Dodge官方发行的,经过精心改装的改装车。虽然动力维持在“普通”Viper的600匹马力,但借助大量令操控性能得到强化的高性能改装部件的威力,Viper ACR的弯道实力得到了长足的提升,显示出不可思议的战斗力。 图:显然600匹并不是这副引擎的极限,起码排气芭蕉还有很大的升级空间。 图:巨型的引擎,结果是周边外设都变大了,例如好似中冷管般粗的水管,巨型中冷器般厚壮的水箱。 本文导航
动力系统还是维持着8.4L V10的“巨肺”,虽然刚刚超过70匹的升功率,不到10Kgm的升扭矩令这副引擎看起来并不属于技术先进的一类,但简单直接的暴力手段正是肌肉车的成功哲学。而且,600匹对于后驱车来说已经比较难以驾驭了,再多的马力反而未必能在出弯时转化为有效的加速度。只要提升弯心的速度,就能将欧洲车的军。我们可以从锻造轮圈的缝隙看到黄色弹簧,它代表ACR装备了德国KW竞技级避震器Clubsport系列(带液压升降系统),可精细地调节回弹与压缩阻尼,令Viper ACR能够适应各种赛道的路况,令四条象不干胶般粘腻的米其林Club Sport热熔街道轮胎始终紧贴路面。轮胎尺寸有够夸张,就算说345宽的后轮胎对于大马力后驱车来说非常合理的话,那么真的无法不用“疯子工程师”来解释前轮宽度也达到295这个事实。刹车碟也被升级为两片浮动式,我们留意到了一个熟悉的商标,Stoptech!没错,Dodge向Stoptech要来了ACR的刹车碟。更高硬度以及更耐高温是它始终能提供强大而稳定的制动力的源泉,制动卡钳则维持原状,因为车重不升反降,过大的卡钳在控制制动力度时反而更加敏感。 图:形状奇特的真空鼓,怕是因为引擎体积巨大,没办法使用大直径助力鼓,又为了维持内部空气容量不得已的设计。 图:熟悉的标志,令笔者再次怀疑这应该当改装车还是原装车。不过Brembo不也有为车厂代工刹车吗,凭什么用了Stoptech就要当做改装车? 本文导航
外形的风骚也并非仅仅为了更酷更炫而已。我们可以看到Dodge的空力套件设计师们毫不犹豫地将碳纤维风刀以及头铲武装给ACR,然后还有一只夸张地延展开来的可以当做野餐餐桌的大型尾翼。不仅仅是为了拉风,而是真的可以拉“风”,这些奇形怪状的空力部件,帮助ACR在240Km/h的时候获得额外的将近440公斤的下压力,这对于Viper ACR拐过高速弯时的稳定性有非常巨大的帮助,至少让车手可以在绿色地狱不至于做出毁灭性动作。 图:可以调校角度。 图:这两瓣用意不明的扰流块令这只尾翼的技术含量顿时升高不少。 编辑短评:严格来说,Dodge Viper ACR本身就是一辆武装到牙齿的改装车,所以它的对手也不应该是原装车。这是一台令世界震惊的美国车,原来美国肌肉车是可以拐弯的,而且是拐纽堡格林的弯。事实上,这还不是最快的Viper,Dodge的工程师改车改上瘾了,在ACR推出之后,还有更强的ACR-X,改了什么不是重点,重点是它纽北的圈速:7:03! 本文导航
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