汽修专家阚有波 点击此处查看全部新闻图片 在哥本哈根举行的全球气候峰会上,中国提出了可再生能源和核电等新能源发电量在2020年占总发电量15%的目标。这也给国内市场新能源和环保企业发展带来了机会。而大力倡导低碳生活理念的世博会无疑成为了这些先进技术最为理想的展示舞台。各参展方把最前沿的低碳理念、最先进的科学技术成果,特别是对环境问题的认知与努力,通过一面面精心设计的墙体传递给公众。 在低碳世博的主题下,环保和节能将成为此间“科技世博”的核心目标。在十六日举行的世博科技行动计划领导小组会议上,上海市政府方面透露,二0一0年上海世博会将实现世博园区内汽车尾气“零排放”。届时,一千辆新能源汽车将承担世博园区内的交通任务。 据悉,这一千辆新能源汽车包括两百辆燃料电池汽车、三百辆纯电动汽车以及五百辆混合动力汽车。其中,世博园区内将以混合动力汽车为主,园区外围则主要运行电动汽车。上海市科委透露,世博会结束后,这一千辆新能源汽车将继续进行实验开发,待技术成熟后投入市场。为此,上海将加大汽车加氢站的建设力度。 各厂商争相示“绿” 近几年各国光伏、风电等新能源技术的发展与应用在场馆建设上表现得淋漓尽致。最为突出的一个特征就是此次的北京车展,低碳、节能、减排已经成为汽车技术的核心竞争力。各汽车厂商不仅展出了新能源战略车型,也发布了绿色发展战略。其中,中国自主品牌车企一汽、东风、上汽、吉利、比亚迪等都推出了各种新能源车型,有的即将量产,有的已将上市计划提上日程。吉利集团专设“新能源主题公园”,展示了2款电池动力车、2款混合动力车型,还有1款可以太阳能为动力源的车型;作为近几年异军突起的新秀,力帆汽车此次携麾下SUV、620CVT、2010款520、620电动车及微车力帆丰顺5款全新车型参加北京车展,其中力帆620作为上海世博会警务工作用车,单位里程能耗仅为每公里0.16千瓦时,节能表现优良,预计该车今年年底将实现量产;双环汽车推出了目前正畅销于美国市场的纯电动汽车——红星小贵族电动乘用车,这款零污染、零排放的纯电动车目前已获得美国20多项电动车认证;奇瑞汽车则以2大模块、4大品牌、35款整车和5大最新动力总成强势出击本次车展。奇瑞新能源汽车总经理袁涛表示,今年奇瑞将推出M11ISG等中度混合动力车型,另外QQ、瑞虎等纯电动汽车也将于今年陆续上市。 能否规模化尚存争议 本次车展自主新能源的展车不仅数量多,品牌涉及面也很广,不仅有比亚迪、吉利、奇瑞这些曾经展出过新能源车型的厂商,还有包括像上汽、一汽、东风、长安、华晨、海马、江淮、力帆等众多厂家也都拿出了自己的新能源展车,呈现出百家争鸣的景象。然而,新能源车更多还停留在试水阶段,国内迄今为止真正上市的自主新能源车仅比亚迪F3DM一台,而且从销量看也仅停留于“概念”阶段。 对于规模化与否,厂商之间存在不小的分歧。长安福特销售公司总经理何俊杰认为,新能源这块的成本仍然比较高昂,一般消费者消费不起,所以长安福特短期的注意力还是放在EcoBoostGTDI发动机上,因为这款发动机一方面成本低廉,另一方面也可以提供非常好的燃油经济性。 “新能源是好,但是谁能活到新能源成熟的一天是更大的问题。”一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江同样对记者表达了对新能源车普及化的忧虑,他表示,“如果说十年之内混合动力成本没降下来,电池技术没有真正实现商品化,那么这十年之内,传统的技术改善再没有跟上,风险就非常大。” 北京新能源汽车产业联盟秘书长、北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光则对记者表达了不同看法:“新能源汽车,福田研发不是最早的,但是产业化是最先的,大家都在做,都在探讨的时候,我已经产业化了。”他认为新能源车不是花瓶,必须产业化:“你要实实在在把它产业化,商品化,这个产业才能健康发展。” 发展模式以谁为主? 此外,关于未来汽车的动力系统,也形成了几个派系:日系企业以混合动力为主力车型;欧美系侧重发动机的优化;而中国自主品牌企业则着力于电动车技术的精进。北京车展这个国际大舞台上,三大系的对决也恰好表明,新能源车发展模式的斗争才刚刚开始。
从2012年开始,在本田的网络中,混合动力车将与汽油车一起,成为两个不同的产品格局,为消费者提供更多的选择;丰田在混合动力方面也进行得不错,它更多走高端路线,主要在雷克萨斯上不断引进车型,目前已经初获成效。 本田社长伊东孝绅很能代表日系生产商家的做法,他们认为目前最有效降低二氧化碳的方法,当是发展普及混合动力车型。 欧美厂家却站在另一面,从现有的动力基础上进行提升,用更小的排量创造更大的动力是他们的方向。大众的“蓝驱”,通用的“绿动”,以及福特新为蒙迪欧致胜装上的2.0T,都表明,欧美厂商偏重于涡能增压,这是最现实的方案,大众已经用销量数据证明了这一方案的可行性,通用也在增压上面找到了感觉。 与此同时,中国则似乎选择了“押宝”电动车。24日,在北京车展上,众泰集团董事长吴建中与副总裁樊成伟,将北京首块纯电动乘用车牌安装在一辆众泰2008EV电动汽车上。此举意味着,纯电动汽车已获准在京行驶。 “国家‘十二五’电动车发展规划正在由有关部委制定,下半年有望出台”,4月25日,在“第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会”(EVS25)新闻发布会上,EVS25组织委员会主席、中国电工技术学会副理事长段瑞春表示,“2010年将是中国电动车产业崛起的一年,也是走向新发展高峰的一年。” 阚有波简介: 生于1973年3月13日,1994年毕业于北京市交通学校;1994年8月分配到汽修六厂工作;1999年毕业于北京工业大学;现在正在进行研究生课程的学习.现任北京市汽车修理公司六厂技术科科长,主管技术、技术培训、设备、新技术的推广等方面的工作。 1、1998年参加北京市首届高级汽车维修工技能大赛,在近六万名的汽车维修工中获得理论、故障排除和总成绩第一名的成绩; 2、获得1999年度北京市政府授予的“劳动技术能手”的光荣称号; 3、获得2000年度“北京市劳动模范”称号; 4、获得2001年度“全国交通系统青年岗位能手”称号; 5、获得1998、1999、2000年度“北京市爱国立功标兵”称号; 6、获得北京市交通局授予的青年岗位能手、文明汽车维修工标兵等称号; 长期在维修一线工作,写下了近10万字的修理技术日记;发表了大量各种汽车技术文章。 上一页 [1] [2] |
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