快充伤电池、充满也伤电池，电车到底怎么用才能让电池寿命更长？

新能源车作为一个新兴产物，网上对于它具体怎么使用都有很大的争论，有人说电池不能充的太满，达到多少以后就不能再充了；还有人说外面的快充桩最伤电池，如果想多用几年，就得保证一直在家里用慢充。他们说的到底有道理吗？电动车应该怎么用才能延长寿命？




快充确实会让电池更热，但伤害不大


快充就是通过提高充电功率，从而短时间内像电池输入更多的电能。由于高电流的作用，锂离子就会用更快的速度从正极材料中脱嵌，然后在负极材料中嵌入。在这个过程中，相比慢充，电池内部的化学反应速度就会加快，产生热量。这时候如果热量不能及时散发，就会影响电池的寿命，甚至出现危险。




而汽车厂商早就想到这种问题，所以咱买到的电动车出厂就会带BMS电池管理系统，它能实时监控电池温度、电压、电流等参数，只要它检测到电池温度高，就会主动降低功率或者冷却。所以只要咱不去那种老化、快要淘汰的快充桩充电，基本对电池都没啥影响。




电池确实在20%-80%之间是最有利电池寿命的


因为从电池的工作原理来看，如果电量低于20%还继续行驶，这时候电池的电压会比较低，这时候深度放电，电池的负极会产生锂金属的沉淀，而这种沉淀造成的伤害是不可逆的，会导致电池容量的永久性损失。所以在电量30%的时候，就应该尽量去找充电桩了。




而对于电池超过80%的情况下还在充电，会导致电池内部的正极材料受到较高的电压，这样也会加速正极材料的结构变化和电解液的分解。如果咱住在北方，电池在低温环境下过冲或过放还会更进一步的影响性能和寿命。


虽然不同电池在不同情况下对快充或者过充过放的耐受性不一样，但无论什么电池，对于快充的伤害都没有网上说的那么大。不过对于电量保存范围，还是在20%-80%之间更有利一些。