比亚迪研发投入542亿元，研发人员全球车企第一

3月24日晚间，比亚迪发布2024年财报。财报数据显示，公司2024年研发费用高达542亿元，同比增长35.68%，研发费用率达6.97%。截至2024年末，比亚迪累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人，位居全球车企第一。


从研发投入方向来看，比亚迪的研发投入主要集中在电池技术、电动平台和智能驾驶三大领域，2024年比亚迪陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。




电池作为电动汽车的核心，比亚迪在电池结构、材料方面都进行了突破和创新。其中刀片电池通过将电芯设计成长条形的“刀片”形状，大幅提高了电池包的空间利用率，能量密度可达180Wh/kg，续航里程可媲美三元锂电池，为车辆提供了更长的续航里程。刀片电池在安全性方面表现出色，通过了包括针刺测试在内的多项严格的安全测试，降低了电池起火和爆炸的风险。


比亚迪在固态电池的研发上也取得了显著进展。固态电池的能量密度比传统锂离子电池提升了50%，同时解决了液态电解质易燃、易爆等问题，为未来电池技术的发展奠定了基础。


在电动平台方面，比亚迪升级了超级e平台3.0，依托该平台的兆瓦闪充技术以1000V高压架构实现5分钟补能400公里。同时，比亚迪的电池技术还注重与高功率充电设施的兼容性，确保车辆能够在不同功率的充电桩上实现快速充电。




在智能驾驶领域，2月10日，比亚迪宣告推出21款智驾车型，宣布“天神之眼”智驾系统将覆盖全系车型，从售价百万的仰望U8到6.98万元的海鸥智驾版，均实现高速NOA（领航辅助驾驶）功能标配，让智驾不再是高端车型的专属。


比亚迪已经在智能驾驶领域自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，并依托百万级体量优势推动技术应用上车。比亚迪在财报中表示，公司贯彻整车智能战略，依托自身完善的产品矩阵、百万级的销售体量以及强大的研发落地能力，推动智驾技术全面普及。


2024年比亚迪542亿元研发费用，高于国内“蔚小理”等新势力造车企业，也高于吉利汽车等传统车企，其研发投入还远超同期403亿元净利润，显示出比亚迪对技术研发的高度重视和持续投入。


2023年，中国建筑、比亚迪的研发投入分别为460.74亿元、399.18亿元，分别排名A股公司第一、第二。2024年，比亚迪研发继续投入大幅增长，或有抢占A股公司研发投入榜首的机会。