余承东告别汽车圈？已卸任华为车BU董事长
金融界 匿名 行业快报 2025/4/4 2
金融界4月4日消息 余承东卸任华为智能汽车解决方案BU董事长，华为车BU业务加速分拆。
据华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士；1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等；现任华为常务董事、终端BG董事长。
这也意味着余承东卸任华为智能汽车解决方案BU董事长。此外在在微博、抖音等平台余承东身份认证信息中的“智能汽车解决方案BU董事长”也同步消失。
目前，华为旗下汽车业务分为两个板块，分别是智能汽车解决方案BU和华为终端BG智选车业务部。后者的主要业务内容是“鸿蒙智行”，其分别和赛力斯、北汽、奇瑞、江淮合作开发了四个智能汽车品牌——问界、享界、智界和尊界。此外，广汽、上汽也都传出与华为合作的消息。
至于余承东告别汽车圈的猜测或为不实，熟悉华为的人士表示，余承东卸任与华为智能汽车解决方案BU分拆有关。经过一系列的运作，华为车BU的所有资产、人员已汇聚到深圳引望智能技术有限公司（以下称“引望”），余承东出任深圳引望副董事长。
值得注意的是，3月31日，深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，法定代表人变更为徐直军。华为持股深圳引望的比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例分别为10%。
深圳引望高管层十分豪华，由徐直军亲自挂帅董事长，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和长安汽车董事长朱华荣出任两位副董事长，赛力斯集团董事长张兴海任董事。另外三名董事皆来自华为，分别是华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志以及卞红林和白熠。后两位可查的公开身份分别是华为智能汽车解决方案BU CTO、华为旗下投资公司哈勃科技董事长。
资本运作始于2023年11月份
华为车BU业务分拆和资本运作始于2023年11月份。
2023年11月26日，长安汽车公告与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
余承东随后在11月28日公开表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，欢迎中国有实力的车厂来参与共建，共同打造智能汽车解决方案的产品。同时透露，“大家现在看到的是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来和北汽、江淮合作的产品已经在开发过程中，合作产品会越来越高端”。
2024 年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，具体业务范围以最终交易文件为准。
长安汽车、赛力斯汽车在去年8月先后月华为签署股权收购协议，二者皆以115亿元购买华为持有的引望10%股权。按照约定，转让价款皆将分三期支付。
而深圳引望就是此次长安汽车和华为交易的主体。赛力斯在公告中表示深圳引望从事智能汽车解决方案业务，为客户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和解决方案。本次交易完成后，深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。
二者皆以115亿元购买华为持有的引望10%股权。按照约定，转让价款皆将分三期支付。2月底，阿维塔和赛力斯已分别向引望支付了第二笔股权转让价款，皆为57.50亿元。赛力斯在4月1日发布公告，披露了对引望股权的收购进展，称已支付完两期总计80.5亿元股权转让款，尚需根据约定支付剩余第三期交易价款34.50亿元。
华为车BU业务今扭亏为盈
华为车BU业务在2019年正式成立，当时喊出了要做“智能电动车时代的博世”的口号。
2019年5月，华为掌门人任正非签发组织变动的文件，确认成立智能汽车解决方案BU部门。同时，华为为自己进入汽车行业后的角色做了一个清晰的定位：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助企业造好车，做汽车增量部件提供商。2021年12月，华为与赛力斯共同推出 " 问界 AITO" 品牌，第一台车为问界 M5。目前长安、赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷、东风汽车等于华为均有密切合作。
2024年3月16日，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”
最终余承东所说得到实现，华为最近发布的2024年财报显示2024年公司智能汽车解决方案业务收入263.53亿元，同比增长474.4%；智能汽车解决方案业务首次实现当年盈利。
据华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士；1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等；现任华为常务董事、终端BG董事长。
这也意味着余承东卸任华为智能汽车解决方案BU董事长。此外在在微博、抖音等平台余承东身份认证信息中的“智能汽车解决方案BU董事长”也同步消失。
目前，华为旗下汽车业务分为两个板块，分别是智能汽车解决方案BU和华为终端BG智选车业务部。后者的主要业务内容是“鸿蒙智行”，其分别和赛力斯、北汽、奇瑞、江淮合作开发了四个智能汽车品牌——问界、享界、智界和尊界。此外，广汽、上汽也都传出与华为合作的消息。
至于余承东告别汽车圈的猜测或为不实，熟悉华为的人士表示，余承东卸任与华为智能汽车解决方案BU分拆有关。经过一系列的运作，华为车BU的所有资产、人员已汇聚到深圳引望智能技术有限公司（以下称“引望”），余承东出任深圳引望副董事长。
值得注意的是，3月31日，深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，法定代表人变更为徐直军。华为持股深圳引望的比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例分别为10%。
深圳引望高管层十分豪华，由徐直军亲自挂帅董事长，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和长安汽车董事长朱华荣出任两位副董事长，赛力斯集团董事长张兴海任董事。另外三名董事皆来自华为，分别是华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志以及卞红林和白熠。后两位可查的公开身份分别是华为智能汽车解决方案BU CTO、华为旗下投资公司哈勃科技董事长。
资本运作始于2023年11月份
华为车BU业务分拆和资本运作始于2023年11月份。
2023年11月26日，长安汽车公告与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
余承东随后在11月28日公开表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，欢迎中国有实力的车厂来参与共建，共同打造智能汽车解决方案的产品。同时透露，“大家现在看到的是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来和北汽、江淮合作的产品已经在开发过程中，合作产品会越来越高端”。
2024 年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，具体业务范围以最终交易文件为准。
长安汽车、赛力斯汽车在去年8月先后月华为签署股权收购协议，二者皆以115亿元购买华为持有的引望10%股权。按照约定，转让价款皆将分三期支付。
而深圳引望就是此次长安汽车和华为交易的主体。赛力斯在公告中表示深圳引望从事智能汽车解决方案业务，为客户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和解决方案。本次交易完成后，深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。
二者皆以115亿元购买华为持有的引望10%股权。按照约定，转让价款皆将分三期支付。2月底，阿维塔和赛力斯已分别向引望支付了第二笔股权转让价款，皆为57.50亿元。赛力斯在4月1日发布公告，披露了对引望股权的收购进展，称已支付完两期总计80.5亿元股权转让款，尚需根据约定支付剩余第三期交易价款34.50亿元。
华为车BU业务今扭亏为盈
华为车BU业务在2019年正式成立，当时喊出了要做“智能电动车时代的博世”的口号。
2019年5月，华为掌门人任正非签发组织变动的文件，确认成立智能汽车解决方案BU部门。同时，华为为自己进入汽车行业后的角色做了一个清晰的定位：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助企业造好车，做汽车增量部件提供商。2021年12月，华为与赛力斯共同推出 " 问界 AITO" 品牌，第一台车为问界 M5。目前长安、赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷、东风汽车等于华为均有密切合作。
2024年3月16日，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”
最终余承东所说得到实现，华为最近发布的2024年财报显示2024年公司智能汽车解决方案业务收入263.53亿元，同比增长474.4%；智能汽车解决方案业务首次实现当年盈利。
