上汽大众率先提出“整车终身质保”，把价格竞争变为终身陪伴
澎湃新闻 陈华 行业快报 2025/4/7 2
作为国内合资车企的“领头羊”，上汽大众再一次展现了自己的担当。
4月3日，上汽大众对外宣布：“整车终身质保”政策从途昂Pro这一款车型限时扩展至旗下全系燃油SUV车型，开启“质保终身制时代”。
这是上汽大众继“一口价”、“动力总成终身质保”之后，又一次引领行业风气之先的大动作。当天，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙，这位做过发动机测量师的“最懂技术的车企老板”，开宗明义地告诉媒体，“我们希望把‘整车终身质保’这个故事讲出去，让大家都听到。”
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙
首提“整车终身质保”底气何来
在当天两个小时的专访过程中，陶海龙被追问最多的问题，就是率先提出“整车终身质保”的底气何来。
陶海龙说来自“体系自信”，因为上汽大众在开发过程中对质量有很高的自信度，产品生产具有很好的稳定性和一致性，有系统性的方法来支撑产品达到质量标准。“这是我们体系的核心竞争力，一定不能放弃。”
据他介绍，决定产品的自信度有两个重要指标：一是充分的样本数，二是覆盖到所有的使用工况和测试案例。
他以上市不到一个月的途昂Pro来详细解释，在开发过程中，这款车型的所有零部件都经过了大批量严格试验，包括零部件的台架试验以及整车道路耐久试验。
比如针对这款车型所采用的第五代EA888发动机的试验，试验样机就将近有600台，综合台架耐久试验达到25,000小时，涵盖了不同的工况。当发动机开发验证的试验通过后，接下来就是产品一致性的问题。“在发动机生产现场，我们有好几台测定摩擦阻力的测试台。不光是对生产过程中的参数进行100%控制，还有装配线上对质量进行相应的控制，保证我们生产加工设备的CPK值（过程能力指数）基本上都是1.67，严苛的控制几十年来没有变过。”
“因为我们整车质量水准稳定性非常强，所以我们有信心将这件事做好。”陶海龙说。
让用户的拥车成本更低
这位技术出身的车企老总，为什么执着于把这件事情做好？
陶海龙说，首先，这个政策的推出无疑能够促进销售，对品牌的形象有帮助。但更多的，他希望通过整车终身质保，对上汽大众的供应商、制造条线、开发条线、质量条线和营销条线提出更高的要求，让大家的质量意识、质量能力、体系能力、服务体系和营销体系的能力进一步得到提升。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强一同接受了媒体专访，他认为，对于消费者来说，整车终身质保带来的好处就是让用户的拥车成本更低，同时，因为维修使用的都是原厂配件，还可以让“二手车残值优化2%-3%”。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强
值得注意的是，易损件不包括在整车质保的范畴之中，比如雨刮、刹车卡钳、点火线圈、橡胶件等，需要自行更换。其次，由事故造成的修理也不在整车终身质保范围内，因为这是由保险承担的。其他细则的要求还有：一终身质保仅限首任车主；二是非营运车辆，营运车辆一旦作为生产工具使用，疲劳强度会大大增加；三是要求在经销商保养，以确保使用原厂配件和服务质量，而且4S店保养价格已大幅降低，与其他修理厂成本接近。
除此之外，整车终身质保政策没有里程限制和年限限制，无论车辆使用10年还是15年，上汽大众会持续提供质保服务。
一种理想主义者的坚持
上汽大众此次推出的“整车终身质保”还处于尝试阶段，限时只到4月底。这一举措会不会时限拉长，会不会再扩展到轿车及新能源汽车？陶海龙说，要看一下市场的反应。
此前，因为动力总成的质保反响不错，也有友商在不断地跟进，因此上汽大众进一步扩大差异化竞争，再次率先提出“整车终身质保”。
“上汽大众想引导大家不要单纯卷价格，还是要卷价值，甚至我们提出变价格竞争为终身陪伴，上汽大众以终身陪伴的服务政策，希望用户对上汽大众全新的服务产品更加满意。当然，我们实现终身质保可能比其他企业容易一些，因为上汽大众在品质和用料上更加扎实。”傅强如此表示。
目前来看，享受这一举措的途昂家族3月收获超过6500个订单。而且令傅强没有想到的是，多达70%的用户选配了途昂 Pro的顶配的车型。由于这些顶配车型所需零件很多是进口件，上汽大众已经启用空运的方式来运货，尽可能地减少用户的等待时间。
“我们希望通过这项政策，在转化率方面提升2-3个百分点。”傅强透露，集团内部已建立针对每一轮营销战役的月度、双月度回顾机制，其中“展厅到店量”与“成交转化效率”是核心指标。
在陶海龙看来，从“一口价”到“整车终身质保”，“这其实是一个理想主义者的坚持，我希望通过这种方式把上汽大众的口碑建立起来。”同时，他坚决地表示“有的人担心因为整车终身质保会使保养费用变贵，这种事情我们坚决不会做。我们会按照合同办事，坚持契约精神。”
而对于消费者关于买得起新能源车却交不起保费的抱怨，陶海龙说，“我们能做的，是把产品质量做好，这是我们的首要任务。”傅强表示鼓励保费差异化。“上汽大众的车型，无论是 ID.3 还是 ID.4 X，都在碰撞测试中取得了良好的安全成绩，这为我们提供了一定的竞争力。不过，目前这种竞争力还没有完全体现在保费上，我们希望保险公司能够进一步拉开差异。”
4月3日，上汽大众对外宣布：“整车终身质保”政策从途昂Pro这一款车型限时扩展至旗下全系燃油SUV车型，开启“质保终身制时代”。
这是上汽大众继“一口价”、“动力总成终身质保”之后，又一次引领行业风气之先的大动作。当天，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙，这位做过发动机测量师的“最懂技术的车企老板”，开宗明义地告诉媒体，“我们希望把‘整车终身质保’这个故事讲出去，让大家都听到。”
上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙
首提“整车终身质保”底气何来
在当天两个小时的专访过程中，陶海龙被追问最多的问题，就是率先提出“整车终身质保”的底气何来。
陶海龙说来自“体系自信”，因为上汽大众在开发过程中对质量有很高的自信度，产品生产具有很好的稳定性和一致性，有系统性的方法来支撑产品达到质量标准。“这是我们体系的核心竞争力，一定不能放弃。”
据他介绍，决定产品的自信度有两个重要指标：一是充分的样本数，二是覆盖到所有的使用工况和测试案例。
他以上市不到一个月的途昂Pro来详细解释，在开发过程中，这款车型的所有零部件都经过了大批量严格试验，包括零部件的台架试验以及整车道路耐久试验。
比如针对这款车型所采用的第五代EA888发动机的试验，试验样机就将近有600台，综合台架耐久试验达到25,000小时，涵盖了不同的工况。当发动机开发验证的试验通过后，接下来就是产品一致性的问题。“在发动机生产现场，我们有好几台测定摩擦阻力的测试台。不光是对生产过程中的参数进行100%控制，还有装配线上对质量进行相应的控制，保证我们生产加工设备的CPK值（过程能力指数）基本上都是1.67，严苛的控制几十年来没有变过。”
“因为我们整车质量水准稳定性非常强，所以我们有信心将这件事做好。”陶海龙说。
让用户的拥车成本更低
这位技术出身的车企老总，为什么执着于把这件事情做好？
陶海龙说，首先，这个政策的推出无疑能够促进销售，对品牌的形象有帮助。但更多的，他希望通过整车终身质保，对上汽大众的供应商、制造条线、开发条线、质量条线和营销条线提出更高的要求，让大家的质量意识、质量能力、体系能力、服务体系和营销体系的能力进一步得到提升。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强一同接受了媒体专访，他认为，对于消费者来说，整车终身质保带来的好处就是让用户的拥车成本更低，同时，因为维修使用的都是原厂配件，还可以让“二手车残值优化2%-3%”。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强
值得注意的是，易损件不包括在整车质保的范畴之中，比如雨刮、刹车卡钳、点火线圈、橡胶件等，需要自行更换。其次，由事故造成的修理也不在整车终身质保范围内，因为这是由保险承担的。其他细则的要求还有：一终身质保仅限首任车主；二是非营运车辆，营运车辆一旦作为生产工具使用，疲劳强度会大大增加；三是要求在经销商保养，以确保使用原厂配件和服务质量，而且4S店保养价格已大幅降低，与其他修理厂成本接近。
除此之外，整车终身质保政策没有里程限制和年限限制，无论车辆使用10年还是15年，上汽大众会持续提供质保服务。
一种理想主义者的坚持
上汽大众此次推出的“整车终身质保”还处于尝试阶段，限时只到4月底。这一举措会不会时限拉长，会不会再扩展到轿车及新能源汽车？陶海龙说，要看一下市场的反应。
此前，因为动力总成的质保反响不错，也有友商在不断地跟进，因此上汽大众进一步扩大差异化竞争，再次率先提出“整车终身质保”。
“上汽大众想引导大家不要单纯卷价格，还是要卷价值，甚至我们提出变价格竞争为终身陪伴，上汽大众以终身陪伴的服务政策，希望用户对上汽大众全新的服务产品更加满意。当然，我们实现终身质保可能比其他企业容易一些，因为上汽大众在品质和用料上更加扎实。”傅强如此表示。
目前来看，享受这一举措的途昂家族3月收获超过6500个订单。而且令傅强没有想到的是，多达70%的用户选配了途昂 Pro的顶配的车型。由于这些顶配车型所需零件很多是进口件，上汽大众已经启用空运的方式来运货，尽可能地减少用户的等待时间。
“我们希望通过这项政策，在转化率方面提升2-3个百分点。”傅强透露，集团内部已建立针对每一轮营销战役的月度、双月度回顾机制，其中“展厅到店量”与“成交转化效率”是核心指标。
在陶海龙看来，从“一口价”到“整车终身质保”，“这其实是一个理想主义者的坚持，我希望通过这种方式把上汽大众的口碑建立起来。”同时，他坚决地表示“有的人担心因为整车终身质保会使保养费用变贵，这种事情我们坚决不会做。我们会按照合同办事，坚持契约精神。”
而对于消费者关于买得起新能源车却交不起保费的抱怨，陶海龙说，“我们能做的，是把产品质量做好，这是我们的首要任务。”傅强表示鼓励保费差异化。“上汽大众的车型，无论是 ID.3 还是 ID.4 X，都在碰撞测试中取得了良好的安全成绩，这为我们提供了一定的竞争力。不过，目前这种竞争力还没有完全体现在保费上，我们希望保险公司能够进一步拉开差异。”
