2025年2月电气化供应商装机量排行榜：动力电池TOP10格局保持稳定
盖世汽车Gasgoo 匿名 分析预测评论 2025/4/8 2
2 月，全球新能源汽车市场延续了高速增长的态势，动力电池作为核心零部件的需求持续攀升。在这一背景下，动力电池供应链的竞争格局进一步凸显 “头部份额高度集中” 的特征，宁德时代与弗迪电池凭借技术优势和规模效应稳居榜首，两者合计占据近 70% 的市场份额。与此同时，电池 PACK、BMS、驱动电机等细分领域也呈现出头部企业主导、车企加速自研的趋势，整个产业链在技术创新与市场扩张中迎来新的变革。
动力电池供应商装机量排行榜
在新能源汽车产业高速发展的背景下，动力电池作为核心零部件，其技术水平、供应稳定性极大影响着车企的竞争力。这一市场中，呈现出 “头部集中、格局稳定” 的特征，TOP10 企业市场集中度超 93%，凸显动力电池领域的规模化竞争态势。
双巨头领跑，头部企业优势显著。宁德时代以 25,179 MWh 装机量、42.8% 市场份额占据绝对领先地位。弗迪电池以 15,833 MWh、26.9% 份额紧随其后，作为比亚迪集团旗下动力电池供应商，依托比亚迪新能源汽车销量爆发，实现 “自产自销” 的高效协同。此外，中创新航（5.8%）、蜂巢能源（4.7%）、国轩高科（4.3%）组成了市场第二梯队，分别位于第三至第六位。
随着新能源汽车向更高续航、更安全方向发展，电池企业需在能量密度、快充技术、循环寿命等维度突破。头部企业凭借规模与技术优势持续领跑，其他企业需在细分领域打造差异化竞争力，方能在激烈的市场竞争中破局，共同推动动力电池行业向更高性能、更可持续的方向演进。
电池PACK供应商装机量排行榜
电池 PACK（电池包）是动力电池从单体到整车应用的关键集成环节，其设计、制造水平直接影响新能源汽车的续航、安全与空间利用率。
从装机量和市场份额来看，弗迪电池与宁德时代双雄并立，技术与生态优势显著。弗迪电池以 447,048 套装机量、32.8% 市场份额稳居榜首，依托比亚迪垂直整合生态，弗迪电池不仅实现 PACK 与整车设计的深度协同（如刀片电池 PACK 的高空间利用率），还随比亚迪车型销量爆发获得规模化优势。其 PACK 产品在安全性、集成效率上的技术积累，进一步巩固市场地位。宁德时代以 266,143 套、19.5% 份额位列第二，作为全球动力电池龙头，宁德时代的 PACK 能力覆盖多元技术路线，与国内外车企的广泛合作，推动 PACK 产品在不同车型平台上的规模化应用。
车企自制力量崛起，份额已超过50%。除了比亚迪旗下的弗迪电池外，特斯拉（4.6%）、零跑汽车（3.1%）等车企依托自研 PACK 能力，实现电池系统与整车控制的深度融合。
未来，“车企自制 + 专业供应商” 的双轨模式将长期并存。头部车企通过自制达成自主可控，专业供应商则依托技术专长服务多元化客户，两者共同推动电池 PACK 产业向更高效、更安全的方向演进，为新能源汽车大规模普及提供核心支撑。
BMS供应商装机量排行榜
BMS（电池管理系统）承担着电池状态监测、充放电控制、安全保护等核心功能，是新能源汽车动力电池高效、安全运行的关键枢纽。
这一市场中，仍是头部集中、车企寻求自主可控趋势显著。弗迪电池以 457,640 套装机量、33.5% 市场份额持续霸榜，宁德时代以 218,946 套、16.0% 份额位列第二，作为全球动力电池龙头，宁德时代的 BMS 技术覆盖多元应用场景，通过与车企联合开发，实现 BMS 对不同电池化学体系的适配优化。
车企加速布局 BMS 自研，以实现电池管理策略与整车功能（如能量回收、快充）的精准匹配，如特斯拉（4.6%）、零跑汽车（3.1%）等。特斯拉通过 OTA 升级持续优化 BMS 算法，提升电池寿命与续航表现；零跑汽车依托“全域自研”策略，将 BMS 与整车电子电气架构融合，降低成本的同时强化产品差异化。威睿电动（10.2%）作为吉利旗下供应商，依托车企资源，将 BMS 开发与车型平台深度绑定，通过子公司实现 BMS 自主可控的路径。
驱动电机供应商装机量排行榜
驱动电机作为新能源汽车 “动力心脏”，其性能直接决定了整车的动力表现与驾驶体验。先进的电机控制技术能使驱动电机精准响应驾驶者的操作指令，无论是起步、超车还是爬坡，都能游刃有余。
从装机量和市场份额来看，头部企业领跑，本土供应商优势凸显。弗迪动力以 430,911 套装机量、27.7% 市场份额再度位列第一，领跑市场。汇川联合动力、华为数字能源均以 7.1% 份额并列第二，技术输出能力强劲。联合电子（4.4%）、特斯拉（4.4%）等企业形成第二梯队。联合电子依托合资技术沉淀，在传统车企供应链中保持稳定；特斯拉自研电机服务旗下车型，通过一体化设计提升能量效率。
下一代驱动电机将向集成化、高效率和高压化快速发展，企业需加大研发投入，提升高速工况下的效率与可靠性。未来，随着新能源汽车市场扩容，行业将围绕技术创新、成本控制与全球化供应展开竞争。
电机控制器供应商装机量排行榜
作为新能源汽车驱动系统的 “神经中枢”，电机控制器负责调节驱动电机的转速、扭矩，其重要性不言而喻。
从市场竞争格局来看，弗迪动力、汇川联合动力、华为数字能源三家装机份额接近 50%，并且凸显本土企业的技术主导地位。其中，弗迪动力凭借430,958套的装机量以及27.7%的市场份额，一马当先，领跑市场。汇川联合动力则以199,976套的装机量和12.8%的份额紧随其后，位居第二。华为数字能源同样表现出色，以110,198套的装机量和7.1%的份额占据第三的位置，并且凭借其强大的技术实力，为车企提供了差异化的动力解决方案。此外，联合电子（4.8%）、特斯拉（4.4%）等企业也在市场中占据了一定的份额，形成了多元竞争的市场格局。
随着新能源汽车向高性能、智能化方向发展，电机控制器技术围绕提升能量转换效率、集成化程度及智能诊断能力展开，供应商与车企的合作模式也将从 “标准化供货” 向 “协同研发” 演进。
功率器件（驱动）供应商装机量排行榜
功率器件（驱动）是新能源汽车电驱系统的关键核心部件，承担着电能的高效转换与精确控制功能。
比亚迪半导体以430,304套的装机量以及27.6%的市场份额，强势占据榜首位置，展现出强大的市场统治力。中车时代半导体紧随其后，凭借217,850套的装机量和14.0%的份额位列第二。士兰微（8.1%）、芯联集成（8.0%）、斯达半导体（7.1%）等企业同样表现出色。它们凭借在封装技术、成本优化、技术创新等方面的独特优势，成功占据细分市场的一席之地。英飞凌（6.0%）、意法半导体（4.5%）等国际企业则依托技术积累和迭代，持续巩固其市场地位。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，功率器件（驱动）技术正朝着更高功率密度、更低损耗和更强可靠性的方向加速演进，各企业间的竞争也将愈发激烈。
OBC供应商装机量排行榜
新能源车的车载充电机（OBC）作为车辆充电系统的核心组件，承担着将交流电转换为直流电并为动力电池充电的关键任务，是连接外部电源与车辆内部电气系统的重要桥梁。其性能优劣直接关乎新能源车的充电效率、充电安全性以及用户体验。
这一市场，呈现出份额高度集中的特征，TOP10 企业装机量集中度超 90%。其中，弗迪动力作为龙头企业以 425,114 套装机量、27.3% 市场份额位居榜首，其产品在功率密度、充电效率上优势突出，不仅支撑比亚迪车型量产，还通过外供拓展市场，成为行业标杆。威迈斯以 323,360 套、20.8% 份额位列第二，凭借电源转换技术积累，为多家车企提供定制化方案，在主流新能源车型中渗透率高，技术可靠性获市场认可。欣锐科技同样表现出色，凭借164,031套的装机量，占据了10.5%的市场份额，稳居第三位。
热管理EDC供应商装机量排行榜
在新能源汽车产业高速发展的背景下，热管理系统作为保障电池性能、提升整车能效的关键组件，集成化发展成为显著趋势。
从装机量和市场份额来看，弗迪科技以 378,266 套装机量、27.7% 的市场份额位列榜首，依托比亚迪集团在新能源汽车领域的全产业链布局，其热管理 EDC 产品深度绑定整车配套体系，形成规模优势。紧随其后的奥特佳（装机量 228,087 套，市场份额 16.7%）与华域三电（装机量 195,071 套，市场份额 14.3%），凭借成熟的技术储备与主机厂合作经验，占据第二、三位，三者合计市场份额超 58%，构成行业竞争第一梯队，主导市场走向。
威灵（市场份额 9.6%）、中成新能源（市场份额 5.3%）、松芝（市场份额 4.4%）等企业组成第二竞争梯队。该梯队企业通过聚焦细分领域技术突破（如高效热交换技术、轻量化设计等），在部分车企供应链中获得稳定份额。
值得注意的是，TOP10 企业占据了行业超 88% 的市场份额。未来随着新能源汽车渗透率进一步提升，市场竞争将围绕技术集成度、配套稳定性、成本控制力展开更激烈的角逐，具备综合优势的企业有望持续领跑。
电动压缩机供应商装机量排行榜
这一市场也呈现明显的头部集中化趋势，弗迪科技、奥特佳、华域三电占据 TOP3，合计市场集中度超 50%。
弗迪科技凭借 378,266 套装机量、 27.7% 的份额稳居榜首，奥特佳（装机量 225,441 套）与华域三电（装机量 200,829 套）则凭借成熟的技术体系与广泛的主机厂合作网络，巩固市场地位。三者通过规模优势降低成本，以技术稳定性赢得主机厂信任，共同形成市场竞争的第一梯队。
威灵（市场份额 10.6%）、中成新能源（市场份额 9.7%）等企业组成第二梯队。威灵依托在电机电控领域的技术积累，切入电动压缩机市场，以高效能产品获得部分车企认可；中成新能源则通过聚焦细分场景需求，在特定车型配套中实现装机量增长。该梯队企业通过技术差异化、定制化服务，在头部企业主导的市场中开拓生存空间。
头部企业的领先，本质是技术领先性与成本控制力的综合体现。对电动压缩机供应商而言，未来需强化两大核心能力：一是技术创新能力，围绕高效压缩技术、变频控制、轻量化材料应用等方向加大研发投入，满足主机厂对节能、高性能的需求；二是供应链协同能力，深化与主机厂的战略合作，通过早期介入车型开发，提升配套粘性。
动力电池供应商装机量排行榜
在新能源汽车产业高速发展的背景下，动力电池作为核心零部件，其技术水平、供应稳定性极大影响着车企的竞争力。这一市场中，呈现出 “头部集中、格局稳定” 的特征，TOP10 企业市场集中度超 93%，凸显动力电池领域的规模化竞争态势。
双巨头领跑，头部企业优势显著。宁德时代以 25,179 MWh 装机量、42.8% 市场份额占据绝对领先地位。弗迪电池以 15,833 MWh、26.9% 份额紧随其后，作为比亚迪集团旗下动力电池供应商，依托比亚迪新能源汽车销量爆发，实现 “自产自销” 的高效协同。此外，中创新航（5.8%）、蜂巢能源（4.7%）、国轩高科（4.3%）组成了市场第二梯队，分别位于第三至第六位。
随着新能源汽车向更高续航、更安全方向发展，电池企业需在能量密度、快充技术、循环寿命等维度突破。头部企业凭借规模与技术优势持续领跑，其他企业需在细分领域打造差异化竞争力，方能在激烈的市场竞争中破局，共同推动动力电池行业向更高性能、更可持续的方向演进。
电池PACK供应商装机量排行榜
电池 PACK（电池包）是动力电池从单体到整车应用的关键集成环节，其设计、制造水平直接影响新能源汽车的续航、安全与空间利用率。
从装机量和市场份额来看，弗迪电池与宁德时代双雄并立，技术与生态优势显著。弗迪电池以 447,048 套装机量、32.8% 市场份额稳居榜首，依托比亚迪垂直整合生态，弗迪电池不仅实现 PACK 与整车设计的深度协同（如刀片电池 PACK 的高空间利用率），还随比亚迪车型销量爆发获得规模化优势。其 PACK 产品在安全性、集成效率上的技术积累，进一步巩固市场地位。宁德时代以 266,143 套、19.5% 份额位列第二，作为全球动力电池龙头，宁德时代的 PACK 能力覆盖多元技术路线，与国内外车企的广泛合作，推动 PACK 产品在不同车型平台上的规模化应用。
车企自制力量崛起，份额已超过50%。除了比亚迪旗下的弗迪电池外，特斯拉（4.6%）、零跑汽车（3.1%）等车企依托自研 PACK 能力，实现电池系统与整车控制的深度融合。
未来，“车企自制 + 专业供应商” 的双轨模式将长期并存。头部车企通过自制达成自主可控，专业供应商则依托技术专长服务多元化客户，两者共同推动电池 PACK 产业向更高效、更安全的方向演进，为新能源汽车大规模普及提供核心支撑。
BMS供应商装机量排行榜
BMS（电池管理系统）承担着电池状态监测、充放电控制、安全保护等核心功能，是新能源汽车动力电池高效、安全运行的关键枢纽。
这一市场中，仍是头部集中、车企寻求自主可控趋势显著。弗迪电池以 457,640 套装机量、33.5% 市场份额持续霸榜，宁德时代以 218,946 套、16.0% 份额位列第二，作为全球动力电池龙头，宁德时代的 BMS 技术覆盖多元应用场景，通过与车企联合开发，实现 BMS 对不同电池化学体系的适配优化。
车企加速布局 BMS 自研，以实现电池管理策略与整车功能（如能量回收、快充）的精准匹配，如特斯拉（4.6%）、零跑汽车（3.1%）等。特斯拉通过 OTA 升级持续优化 BMS 算法，提升电池寿命与续航表现；零跑汽车依托“全域自研”策略，将 BMS 与整车电子电气架构融合，降低成本的同时强化产品差异化。威睿电动（10.2%）作为吉利旗下供应商，依托车企资源，将 BMS 开发与车型平台深度绑定，通过子公司实现 BMS 自主可控的路径。
驱动电机供应商装机量排行榜
驱动电机作为新能源汽车 “动力心脏”，其性能直接决定了整车的动力表现与驾驶体验。先进的电机控制技术能使驱动电机精准响应驾驶者的操作指令，无论是起步、超车还是爬坡，都能游刃有余。
从装机量和市场份额来看，头部企业领跑，本土供应商优势凸显。弗迪动力以 430,911 套装机量、27.7% 市场份额再度位列第一，领跑市场。汇川联合动力、华为数字能源均以 7.1% 份额并列第二，技术输出能力强劲。联合电子（4.4%）、特斯拉（4.4%）等企业形成第二梯队。联合电子依托合资技术沉淀，在传统车企供应链中保持稳定；特斯拉自研电机服务旗下车型，通过一体化设计提升能量效率。
下一代驱动电机将向集成化、高效率和高压化快速发展，企业需加大研发投入，提升高速工况下的效率与可靠性。未来，随着新能源汽车市场扩容，行业将围绕技术创新、成本控制与全球化供应展开竞争。
电机控制器供应商装机量排行榜
作为新能源汽车驱动系统的 “神经中枢”，电机控制器负责调节驱动电机的转速、扭矩，其重要性不言而喻。
从市场竞争格局来看，弗迪动力、汇川联合动力、华为数字能源三家装机份额接近 50%，并且凸显本土企业的技术主导地位。其中，弗迪动力凭借430,958套的装机量以及27.7%的市场份额，一马当先，领跑市场。汇川联合动力则以199,976套的装机量和12.8%的份额紧随其后，位居第二。华为数字能源同样表现出色，以110,198套的装机量和7.1%的份额占据第三的位置，并且凭借其强大的技术实力，为车企提供了差异化的动力解决方案。此外，联合电子（4.8%）、特斯拉（4.4%）等企业也在市场中占据了一定的份额，形成了多元竞争的市场格局。
随着新能源汽车向高性能、智能化方向发展，电机控制器技术围绕提升能量转换效率、集成化程度及智能诊断能力展开，供应商与车企的合作模式也将从 “标准化供货” 向 “协同研发” 演进。
功率器件（驱动）供应商装机量排行榜
功率器件（驱动）是新能源汽车电驱系统的关键核心部件，承担着电能的高效转换与精确控制功能。
比亚迪半导体以430,304套的装机量以及27.6%的市场份额，强势占据榜首位置，展现出强大的市场统治力。中车时代半导体紧随其后，凭借217,850套的装机量和14.0%的份额位列第二。士兰微（8.1%）、芯联集成（8.0%）、斯达半导体（7.1%）等企业同样表现出色。它们凭借在封装技术、成本优化、技术创新等方面的独特优势，成功占据细分市场的一席之地。英飞凌（6.0%）、意法半导体（4.5%）等国际企业则依托技术积累和迭代，持续巩固其市场地位。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，功率器件（驱动）技术正朝着更高功率密度、更低损耗和更强可靠性的方向加速演进，各企业间的竞争也将愈发激烈。
OBC供应商装机量排行榜
新能源车的车载充电机（OBC）作为车辆充电系统的核心组件，承担着将交流电转换为直流电并为动力电池充电的关键任务，是连接外部电源与车辆内部电气系统的重要桥梁。其性能优劣直接关乎新能源车的充电效率、充电安全性以及用户体验。
这一市场，呈现出份额高度集中的特征，TOP10 企业装机量集中度超 90%。其中，弗迪动力作为龙头企业以 425,114 套装机量、27.3% 市场份额位居榜首，其产品在功率密度、充电效率上优势突出，不仅支撑比亚迪车型量产，还通过外供拓展市场，成为行业标杆。威迈斯以 323,360 套、20.8% 份额位列第二，凭借电源转换技术积累，为多家车企提供定制化方案，在主流新能源车型中渗透率高，技术可靠性获市场认可。欣锐科技同样表现出色，凭借164,031套的装机量，占据了10.5%的市场份额，稳居第三位。
热管理EDC供应商装机量排行榜
在新能源汽车产业高速发展的背景下，热管理系统作为保障电池性能、提升整车能效的关键组件，集成化发展成为显著趋势。
从装机量和市场份额来看，弗迪科技以 378,266 套装机量、27.7% 的市场份额位列榜首，依托比亚迪集团在新能源汽车领域的全产业链布局，其热管理 EDC 产品深度绑定整车配套体系，形成规模优势。紧随其后的奥特佳（装机量 228,087 套，市场份额 16.7%）与华域三电（装机量 195,071 套，市场份额 14.3%），凭借成熟的技术储备与主机厂合作经验，占据第二、三位，三者合计市场份额超 58%，构成行业竞争第一梯队，主导市场走向。
威灵（市场份额 9.6%）、中成新能源（市场份额 5.3%）、松芝（市场份额 4.4%）等企业组成第二竞争梯队。该梯队企业通过聚焦细分领域技术突破（如高效热交换技术、轻量化设计等），在部分车企供应链中获得稳定份额。
值得注意的是，TOP10 企业占据了行业超 88% 的市场份额。未来随着新能源汽车渗透率进一步提升，市场竞争将围绕技术集成度、配套稳定性、成本控制力展开更激烈的角逐，具备综合优势的企业有望持续领跑。
电动压缩机供应商装机量排行榜
这一市场也呈现明显的头部集中化趋势，弗迪科技、奥特佳、华域三电占据 TOP3，合计市场集中度超 50%。
弗迪科技凭借 378,266 套装机量、 27.7% 的份额稳居榜首，奥特佳（装机量 225,441 套）与华域三电（装机量 200,829 套）则凭借成熟的技术体系与广泛的主机厂合作网络，巩固市场地位。三者通过规模优势降低成本，以技术稳定性赢得主机厂信任，共同形成市场竞争的第一梯队。
威灵（市场份额 10.6%）、中成新能源（市场份额 9.7%）等企业组成第二梯队。威灵依托在电机电控领域的技术积累，切入电动压缩机市场，以高效能产品获得部分车企认可；中成新能源则通过聚焦细分场景需求，在特定车型配套中实现装机量增长。该梯队企业通过技术差异化、定制化服务，在头部企业主导的市场中开拓生存空间。
头部企业的领先，本质是技术领先性与成本控制力的综合体现。对电动压缩机供应商而言，未来需强化两大核心能力：一是技术创新能力，围绕高效压缩技术、变频控制、轻量化材料应用等方向加大研发投入，满足主机厂对节能、高性能的需求；二是供应链协同能力，深化与主机厂的战略合作，通过早期介入车型开发，提升配套粘性。
