2025动力电池1-3月装车量出炉：宁德时代占44%，比亚迪呢？
小鹏财经 匿名 行业快报 2025/4/20
磷酸铁锂电池主导国内市场
一直以来，新能源汽车动力电池，都有三元电池和磷酸铁锂电池，两条主流的技术路线。在2021年之前，三元锂电池凭借着能量密度高，装车续航里程长的优势，在市场份额上是高于磷酸铁锂电池的。
2021年之后，磷酸铁锂电池靠着成本低和安全性高，两大核心优势实现了市场的逆转。事实上，现在国内80%以上的新能源汽车，动力电池使用的都是磷酸铁锂电池。
目前，国内主要的动力电池供应商，基本上都是两条技术路线走路。那么在2025年1-3月份，国内的动力电池装车量，排名前10位的厂商都是谁呢？今天我们就给大家分享一下。
第一名：宁德时代（57.53GWH）
宁德时代最早是走三元电池技术路线的，如今在磷酸铁锂电池方面，也是行业龙头。2025年1-3月，宁德时代动力电池装车量为57.73GWh，市场占比为44.34%，稳居行业第一位。
其中，宁德时代磷酸铁锂电池装车量为40.48GWh，占38.49%的市场份额。其三元电池装车量为17.04GWH，虽然远低于磷酸铁锂的装车量，但占到了三元电池近70%的市场份额。在两大技术路线方面，宁德时代都是行业第一。
第二名：比亚迪（30.87GWh）
来自深圳的比亚迪，是磷酸铁锂电池的首创企业，自身也是动力电池的使用大户。2025年1-3月，比亚迪的动力电池装车量为30.87GWh，占据了行业23.79%的市场份额，稳居国内动力电池行业第2位。
比亚迪+宁德时代两家企业，在动力电池的市场占有率有68%，超过了行业的三分之二，是绝对的的龙头企业。
第三名：中创新航（6.99GWh）
中创新航的前身是中航锂电，最早是在2007年创建于河南洛阳，后来总部迁到了江苏常州，是中国航空工业集团所属的一家企业。在2025年第一季度，中创新航国内动力电池装车量为6.99GWh，市场份额为5.39%是行业第三大供应商。
第四名：国轩高科（6.42GWh）
行业排名第四位的动力电池厂商，是来自安徽合肥的国轩高科。2025年1-3月份，国轩高科的动力电池装车量为6.42GWh，占有4.95%的市场份额，居行业第四位。值得一提的是，国轩高科的大股东是德国大众汽车公司，旗下的电池自然也是不愁装车量。
第五名：亿纬锂能（5.6GWh）
2025年第一季度，国内动力电池装车量第5位的厂商是亿纬锂能，同期装车量为5.6GWh，市场占有率为4.32%。这家公司来自广东惠州，也是一家A股上市公司。
排名6-10位的厂商
除了上述行业前5位的动力厂商之外，国内动力电池6-10位的厂商，2025年第一季度的装车量都在5Gwh以下。
其中，长城汽车旗下的蜂巢能源，1-3月装车量为4.85Gwh，居行业第6位。欣旺达（装车量2.98GWh）、瑞浦兰钧（2.62GWh）、LG新能源（1.97GWh）和极电新能源（1.89GWh），也都进入了行业前10位。
在国内动力电池10大厂商中，只有1家来自国外即LG新能源，这是来自韩国的一家新能源动力电池供应商。国外的动力电池厂商，基本都都是走的三元电池技术路线，包块LG新能源、三星SDI、SK On、松下等行业巨头。
所以国外电池厂商在中国这个全球最大的动力电池市场，市场占有率在不断下滑。不过，现在也都开始大规模布局磷酸铁锂电池领域，毕竟技术路线的选择，最终还是要遵循市场的需求。
另附：2025年第一季度国内动力电池装车量TOP15名单。
一直以来，新能源汽车动力电池，都有三元电池和磷酸铁锂电池，两条主流的技术路线。在2021年之前，三元锂电池凭借着能量密度高，装车续航里程长的优势，在市场份额上是高于磷酸铁锂电池的。
2021年之后，磷酸铁锂电池靠着成本低和安全性高，两大核心优势实现了市场的逆转。事实上，现在国内80%以上的新能源汽车，动力电池使用的都是磷酸铁锂电池。
目前，国内主要的动力电池供应商，基本上都是两条技术路线走路。那么在2025年1-3月份，国内的动力电池装车量，排名前10位的厂商都是谁呢？今天我们就给大家分享一下。
第一名：宁德时代（57.53GWH）
宁德时代最早是走三元电池技术路线的，如今在磷酸铁锂电池方面，也是行业龙头。2025年1-3月，宁德时代动力电池装车量为57.73GWh，市场占比为44.34%，稳居行业第一位。
其中，宁德时代磷酸铁锂电池装车量为40.48GWh，占38.49%的市场份额。其三元电池装车量为17.04GWH，虽然远低于磷酸铁锂的装车量，但占到了三元电池近70%的市场份额。在两大技术路线方面，宁德时代都是行业第一。
第二名：比亚迪（30.87GWh）
来自深圳的比亚迪，是磷酸铁锂电池的首创企业，自身也是动力电池的使用大户。2025年1-3月，比亚迪的动力电池装车量为30.87GWh，占据了行业23.79%的市场份额，稳居国内动力电池行业第2位。
比亚迪+宁德时代两家企业，在动力电池的市场占有率有68%，超过了行业的三分之二，是绝对的的龙头企业。
第三名：中创新航（6.99GWh）
中创新航的前身是中航锂电，最早是在2007年创建于河南洛阳，后来总部迁到了江苏常州，是中国航空工业集团所属的一家企业。在2025年第一季度，中创新航国内动力电池装车量为6.99GWh，市场份额为5.39%是行业第三大供应商。
第四名：国轩高科（6.42GWh）
行业排名第四位的动力电池厂商，是来自安徽合肥的国轩高科。2025年1-3月份，国轩高科的动力电池装车量为6.42GWh，占有4.95%的市场份额，居行业第四位。值得一提的是，国轩高科的大股东是德国大众汽车公司，旗下的电池自然也是不愁装车量。
第五名：亿纬锂能（5.6GWh）
2025年第一季度，国内动力电池装车量第5位的厂商是亿纬锂能，同期装车量为5.6GWh，市场占有率为4.32%。这家公司来自广东惠州，也是一家A股上市公司。
排名6-10位的厂商
除了上述行业前5位的动力厂商之外，国内动力电池6-10位的厂商，2025年第一季度的装车量都在5Gwh以下。
其中，长城汽车旗下的蜂巢能源，1-3月装车量为4.85Gwh，居行业第6位。欣旺达（装车量2.98GWh）、瑞浦兰钧（2.62GWh）、LG新能源（1.97GWh）和极电新能源（1.89GWh），也都进入了行业前10位。
在国内动力电池10大厂商中，只有1家来自国外即LG新能源，这是来自韩国的一家新能源动力电池供应商。国外的动力电池厂商，基本都都是走的三元电池技术路线，包块LG新能源、三星SDI、SK On、松下等行业巨头。
所以国外电池厂商在中国这个全球最大的动力电池市场，市场占有率在不断下滑。不过，现在也都开始大规模布局磷酸铁锂电池领域，毕竟技术路线的选择，最终还是要遵循市场的需求。
另附：2025年第一季度国内动力电池装车量TOP15名单。
