莲花高管：刹不住的车 不配叫性能车
快科技 匿名 行业快报 2025/4/27
4月27日消息，在2025年上海车展期间，莲花汽车的一位高管在发布会上发表了一番引人深思的言论：“刹不住的车不配叫性能车！”
他进一步强调，“操控跟不上马力，就是马路杀手！”
莲花高管：刹不住的车 不配叫性能车
这位高管还提到，在他看来，真正的三大跑车品牌只有法拉利、保时捷和莲花，此番言论再次引发了公众对莲花汽车的热议。
莲花汽车CEO冯擎峰在小米SU7 Ultra发布时也曾在社交媒体上表达过类似观点，他认为对赛道的敬畏不是单纯依靠电机和马力的堆积。
他指出，虽然大马力和直线加速现在很容易实现，但在弯道上的快速表现和应对紧急情况的能力，可能只有莲花和保时捷能够做到。
他强调，单纯提升动力性能虽然能提升加速性能，但如果不能在弯道和紧急情况下提供足够的操控和安全保障，只会给驾驶者带来更多的风险。
莲花高管：刹不住的车 不配叫性能车
尽管莲花汽车今年经历了多起风波，包括品牌改名、新款降价引发老车主不满等，最新数据显示，2024年莲花品牌的累计交付量为12134辆。
对于莲花高管的言论，不同的人可能有不同的看法。
一些人可能会赞同他的观点，认为汽车安全和操控性能同样重要，而另一些人可能会认为在当前电动汽车和自动驾驶技术快速发展的背景下，传统的性能车观念可能需要更新。
对此，你怎么看呢？
他进一步强调，“操控跟不上马力，就是马路杀手！”
莲花高管：刹不住的车 不配叫性能车
这位高管还提到，在他看来，真正的三大跑车品牌只有法拉利、保时捷和莲花，此番言论再次引发了公众对莲花汽车的热议。
莲花汽车CEO冯擎峰在小米SU7 Ultra发布时也曾在社交媒体上表达过类似观点，他认为对赛道的敬畏不是单纯依靠电机和马力的堆积。
他指出，虽然大马力和直线加速现在很容易实现，但在弯道上的快速表现和应对紧急情况的能力，可能只有莲花和保时捷能够做到。
他强调，单纯提升动力性能虽然能提升加速性能，但如果不能在弯道和紧急情况下提供足够的操控和安全保障，只会给驾驶者带来更多的风险。
莲花高管：刹不住的车 不配叫性能车
尽管莲花汽车今年经历了多起风波，包括品牌改名、新款降价引发老车主不满等，最新数据显示，2024年莲花品牌的累计交付量为12134辆。
对于莲花高管的言论，不同的人可能有不同的看法。
一些人可能会赞同他的观点，认为汽车安全和操控性能同样重要，而另一些人可能会认为在当前电动汽车和自动驾驶技术快速发展的背景下，传统的性能车观念可能需要更新。
对此，你怎么看呢？
