新能源补贴结束会不会死一批车企 魏建军：该退出就退出

5月23日消息，近些年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，其中一条非常重要的因素就在于国家队这种车进行的补贴，比如消费者购车免购置税。


据悉，早在2009年，我国就开始实施新能源汽车补贴政策，最初补贴重点在公交、出租、环卫等公共服务领域。


2010年，财政部开始对私人购买新能源汽车补贴进行试点，从2013年开始，正式出台全国统一的补贴标准，迄今已有十多年。


这些年来，随着国内新能源汽车产业的发展完善，补贴也在逐步退坡，距离正式成为历史已经不远。


而在最新一期访谈中，主持人提问称，假如说现在新能源退出了补贴政策，会不会死一批企业？


魏建军回答称，既然它不健康，又不能真正的商业化，该退出的就应该退出，国家能够健康发展，是我们今天“求是”的内核和主体。


他还表示，当真正走向海外的时候大家就会发现，电动车不会真正代替所有的能源，“原因有很多，我认为它应该是渐进性的，电动车应该找到它最适合的场景，我认为国家也看到了，也在支持燃油车。”


魏建军还称，我们要做汽车强国，实际上汽车强国要为全球所有的市场提供出行的解决方案，技术、科技要为用户解决问题，不是拿来标榜什么。


他还列举了长城进军非洲市场的例子：在非洲，柴油车非常好卖，重要的是为非洲用户解决大问题。