昂科威PLUS，优缺点全解析（2024-2025款深度评测）
彦祖爱玩车 匿名 企业资讯 2025/5/27
一、动力系统：2.0T+9AT黄金组合的真实体验
1. 动力参数与实际表现
2025款昂科威PLUS全系搭载2.0T LSY发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。这套动力组合在账面上属于同级主流水平，但实际驾驶感受却有些“分裂”。
• 低速表现：起步时油门响应偏慢，尤其在拥堵路段跟车时，需要深踩油门才能获得足够动力。不过，一旦涡轮介入（约1500rpm），动力输出明显增强，中后段加速有力，超车轻松。
• 高速表现：100km/h以上再加速能力依然充沛，变速箱降档迅速，高速巡航时发动机转速稳定在2000rpm左右，噪音控制良好。
• 油耗情况：WLTC综合油耗为7.88-8.37L/100km，但实际市区驾驶普遍在10-12L，高速可降至7-8L。相比2024款取消了48V轻混系统，油耗略有上升，但动力响应更直接。
2. 驾驶模式与四驱系统
• 驾驶模式：提供标准、运动、越野、雪地四种模式。运动模式下变速箱换挡延迟增加，动力更激进；越野模式可锁止中央差速器，提升通过性。
• 四驱系统：四驱版车型搭载多片离合器式适时四驱，日常驾驶以两驱为主，打滑时自动切换四驱。实测在湿滑路面或轻度越野时，四驱系统介入迅速，稳定性提升明显。
3. 与竞品对比
• 途观L 330TSI：动力参数（137kW/320N·m）稍弱，但7DCT变速箱换挡更快，油耗更低（6.6L/100km）。
• CR-V 2.0L混动：动力平顺性更好，油耗低至4.9L/100km，但加速能力较弱（158kW综合功率）。
• 昂科威PLUS优势：动力储备充足，高速行驶稳定性强，适合对动力有要求的用户。
二、悬架系统：豪华架构带来的越级体验
1. 硬件配置与调校风格
• 悬架结构：前麦弗逊+后五连杆独立悬架，铝合金下控制臂+液压衬套，相比同级别车型（如途观L的铸铁下摆臂）成本更高，滤震效果更优。
• 调校风格：整体偏向舒适，对细碎震动过滤彻底，过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳健，没有明显弹跳。
• 操控性：转向精准，虚位小，高速变道信心足。但急加速或急刹车时，车身俯仰和侧倾较明显，运动性不如德系竞品。
2. 不同路况表现
• 城市道路：悬架对路面颠簸的吸收非常到位，配合ANC主动降噪和双层夹胶玻璃，车内静谧性堪比豪华品牌。
• 高速巡航：底盘扎实稳重，120km/h时车身不发飘，风噪和胎噪控制优秀（实测车内噪音65.6dB）。
• 山路驾驶：悬架支撑性尚可，但连续弯道时侧倾明显，变速箱降档反应稍慢，影响驾驶乐趣。
3. 与竞品对比
• 途观L：悬架偏硬，路感清晰，操控性更好，但舒适性一般。
• CR-V：悬架调校均衡，滤震和支撑性兼顾，但底盘质感不如昂科威PLUS。
• 昂科威PLUS优势：豪华架构带来的高级感，舒适性和隔音表现同级领先。
三、变速箱：9AT的“爱恨交织”
1. 平顺性与换挡逻辑
• 低速顿挫：这是9AT变速箱的最大槽点！在1-3档切换时，尤其在低速跟车或减速再加速时，能明显感觉到“拖拽感”或“闯动”。部分车主反馈，通过“温柔驾驶”或升级变速箱程序可缓解，但无法完全消除。
• 高速换挡：速度起来后（60km/h以上），变速箱换挡平顺，逻辑清晰，深踩油门时降档迅速，动力响应积极。
• 与竞品对比：相比爱信8AT或本田CVT，通用9AT的低速平顺性确实存在差距，但高速表现更优。
2. 可靠性与用户反馈
• 故障率：根据车质网数据，2024款昂科威PLUS变速箱投诉主要集中在“顿挫”“异响”，但2025款未发现大规模质量问题。
• 维修成本：变速箱油更换周期为6万公里，费用约1500元，相比双离合或CVT略高，但稳定性更好。
四、配置解析：科技与豪华的完美结合
1. 智能座舱与车机系统
• 硬件：30英寸6K曲面屏+高通骁龙8155芯片，显示清晰，操作流畅。支持无线CarPlay、OTA升级、语音控制（识别率高，但方言支持有限）。
• 功能：新增华为设备无感进入（2025款），靠近车辆自动解锁，手机/手表均可当钥匙。HUD抬头显示信息丰富，但亮度在强光下略有不足。
• 缺点：车机系统偶发卡顿（尤其是多任务运行时），安吉星模块故障导致网络连接中断（部分用户反馈）。
2. 安全与舒适性配置
• 安全配置：全系标配主动刹车、车道保持、360°全景影像，高配车型配备HUD、流媒体后视镜、自动泊车。
• 舒适性配置：前排座椅加热/通风（艾维亚版）、BOSS音响（9扬声器）、121色氛围灯、ANC主动降噪。
• 细节设计：电子怀挡节省中控台空间，但需要适应；后排座椅支持前后调节，长途乘坐更舒适。
3. 空间表现
• 乘坐空间：轴距2833mm，后排腿部空间宽敞（1米8乘客可轻松翘起二郎腿），头部空间略局促（全景天窗占用部分高度）。
• 储物空间：后备箱常规容积475L，放倒后排可扩展至1712L，满足家庭出行需求。但后备箱地台较高，搬运大件物品不便。
五、缺点大实话：这些问题必须知道
1. 变速箱低速顿挫
如前所述，1-3档的顿挫感是硬伤，尤其对驾驶平顺性要求高的用户可能难以接受。
2. 车机系统稳定性不足
偶发卡顿、网络中断（安吉星模块故障）、语音控制反应慢等问题，影响使用体验。
3. 油耗偏高
2.0T+9AT的组合虽然动力强劲，但市区油耗普遍在10L以上，相比混动竞品（如CR-V）劣势明显。
4. 底盘隔音一般
虽然配备ANC主动降噪和双层玻璃，但高速行驶时胎噪（尤其是配20英寸轮毂的车型）和发动机噪音仍较明显。
5. 售后服务体验差
部分用户反馈，4S店处理故障效率低，配件等待时间长（如安吉星模块更换需1-2周）。
六、总结：适合哪些人？
推荐人群
• 家庭用户：空间大、舒适性好、配置丰富，适合长途旅行和日常通勤。
• 动力党：2.0T+9AT的动力组合在同级别燃油车中表现优秀。
• 注重豪华感：内饰用料扎实，隔音和底盘质感优于多数竞品。
慎选人群
• 平顺性敏感者：无法接受低速顿挫的用户，建议选择CVT或混动车型。
• 油耗敏感者：市区高油耗可能增加使用成本，混动车型更省油。
• 科技控：车机系统稳定性不足，对智能驾驶辅助要求高的用户需谨慎。
最终建议
如果你能接受变速箱低速顿挫和较高的油耗，昂科威PLUS是一款综合实力强劲的中型SUV，尤其在动力、空间和豪华感方面表现突出。但如果你对平顺性和油耗有更高要求，建议对比CR-V混动或途观L 380TSI。了半年昂科威PLUS，优缺点全解析（2024-2025款深度评测）
一、动力系统：2.0T+9AT黄金组合的真实体验
1. 动力参数与实际表现
2025款昂科威PLUS全系搭载2.0T LSY发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。这套动力组合在账面上属于同级主流水平，但实际驾驶感受却有些“分裂”。
• 低速表现：起步时油门响应偏慢，尤其在拥堵路段跟车时，需要深踩油门才能获得足够动力。不过，一旦涡轮介入（约1500rpm），动力输出明显增强，中后段加速有力，超车轻松。
• 高速表现：100km/h以上再加速能力依然充沛，变速箱降档迅速，高速巡航时发动机转速稳定在2000rpm左右，噪音控制良好。
• 油耗情况：WLTC综合油耗为7.88-8.37L/100km，但实际市区驾驶普遍在10-12L，高速可降至7-8L。相比2024款取消了48V轻混系统，油耗略有上升，但动力响应更直接。
2. 驾驶模式与四驱系统
• 驾驶模式：提供标准、运动、越野、雪地四种模式。运动模式下变速箱换挡延迟增加，动力更激进；越野模式可锁止中央差速器，提升通过性。
• 四驱系统：四驱版车型搭载多片离合器式适时四驱，日常驾驶以两驱为主，打滑时自动切换四驱。实测在湿滑路面或轻度越野时，四驱系统介入迅速，稳定性提升明显。
3. 与竞品对比
• 途观L 330TSI：动力参数（137kW/320N·m）稍弱，但7DCT变速箱换挡更快，油耗更低（6.6L/100km）。
• CR-V 2.0L混动：动力平顺性更好，油耗低至4.9L/100km，但加速能力较弱（158kW综合功率）。
• 昂科威PLUS优势：动力储备充足，高速行驶稳定性强，适合对动力有要求的用户。
二、悬架系统：豪华架构带来的越级体验
1. 硬件配置与调校风格
• 悬架结构：前麦弗逊+后五连杆独立悬架，铝合金下控制臂+液压衬套，相比同级别车型（如途观L的铸铁下摆臂）成本更高，滤震效果更优。
• 调校风格：整体偏向舒适，对细碎震动过滤彻底，过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳健，没有明显弹跳。
• 操控性：转向精准，虚位小，高速变道信心足。但急加速或急刹车时，车身俯仰和侧倾较明显，运动性不如德系竞品。
2. 不同路况表现
• 城市道路：悬架对路面颠簸的吸收非常到位，配合ANC主动降噪和双层夹胶玻璃，车内静谧性堪比豪华品牌。
• 高速巡航：底盘扎实稳重，120km/h时车身不发飘，风噪和胎噪控制优秀（实测车内噪音65.6dB）。
• 山路驾驶：悬架支撑性尚可，但连续弯道时侧倾明显，变速箱降档反应稍慢，影响驾驶乐趣。
3. 与竞品对比
• 途观L：悬架偏硬，路感清晰，操控性更好，但舒适性一般。
• CR-V：悬架调校均衡，滤震和支撑性兼顾，但底盘质感不如昂科威PLUS。
• 昂科威PLUS优势：豪华架构带来的高级感，舒适性和隔音表现同级领先。
三、变速箱：9AT的“爱恨交织”
1. 平顺性与换挡逻辑
• 低速顿挫：这是9AT变速箱的最大槽点！在1-3档切换时，尤其在低速跟车或减速再加速时，能明显感觉到“拖拽感”或“闯动”。部分车主反馈，通过“温柔驾驶”或升级变速箱程序可缓解，但无法完全消除。
• 高速换挡：速度起来后（60km/h以上），变速箱换挡平顺，逻辑清晰，深踩油门时降档迅速，动力响应积极。
• 与竞品对比：相比爱信8AT或本田CVT，通用9AT的低速平顺性确实存在差距，但高速表现更优。
2. 可靠性与用户反馈
• 故障率：根据车质网数据，2024款昂科威PLUS变速箱投诉主要集中在“顿挫”“异响”，但2025款未发现大规模质量问题。
• 维修成本：变速箱油更换周期为6万公里，费用约1500元，相比双离合或CVT略高，但稳定性更好。
四、配置解析：科技与豪华的完美结合
1. 智能座舱与车机系统
• 硬件：30英寸6K曲面屏+高通骁龙8155芯片，显示清晰，操作流畅。支持无线CarPlay、OTA升级、语音控制（识别率高，但方言支持有限）。
• 功能：新增华为设备无感进入（2025款），靠近车辆自动解锁，手机/手表均可当钥匙。HUD抬头显示信息丰富，但亮度在强光下略有不足。
• 缺点：车机系统偶发卡顿（尤其是多任务运行时），安吉星模块故障导致网络连接中断（部分用户反馈）。
2. 安全与舒适性配置
• 安全配置：全系标配主动刹车、车道保持、360°全景影像，高配车型配备HUD、流媒体后视镜、自动泊车。
• 舒适性配置：前排座椅加热/通风（艾维亚版）、BOSS音响（9扬声器）、121色氛围灯、ANC主动降噪。
• 细节设计：电子怀挡节省中控台空间，但需要适应；后排座椅支持前后调节，长途乘坐更舒适。
3. 空间表现
• 乘坐空间：轴距2833mm，后排腿部空间宽敞（1米8乘客可轻松翘起二郎腿），头部空间略局促（全景天窗占用部分高度）。
• 储物空间：后备箱常规容积475L，放倒后排可扩展至1712L，满足家庭出行需求。但后备箱地台较高，搬运大件物品不便。
五、缺点大实话：这些问题必须知道
1. 变速箱低速顿挫
如前所述，1-3档的顿挫感是硬伤，尤其对驾驶平顺性要求高的用户可能难以接受。
2. 车机系统稳定性不足
偶发卡顿、网络中断（安吉星模块故障）、语音控制反应慢等问题，影响使用体验。
3. 油耗偏高
2.0T+9AT的组合虽然动力强劲，但市区油耗普遍在10L以上，相比混动竞品（如CR-V）劣势明显。
4. 底盘隔音一般
虽然配备ANC主动降噪和双层玻璃，但高速行驶时胎噪（尤其是配20英寸轮毂的车型）和发动机噪音仍较明显。
5. 售后服务体验差
部分用户反馈，4S店处理故障效率低，配件等待时间长（如安吉星模块更换需1-2周）。
六、总结：适合哪些人？
推荐人群
• 家庭用户：空间大、舒适性好、配置丰富，适合长途旅行和日常通勤。
• 动力党：2.0T+9AT的动力组合在同级别燃油车中表现优秀。
• 注重豪华感：内饰用料扎实，隔音和底盘质感优于多数竞品。
慎选人群
• 平顺性敏感者：无法接受低速顿挫的用户，建议选择CVT或混动车型。
• 油耗敏感者：市区高油耗可能增加使用成本，混动车型更省油。
• 科技控：车机系统稳定性不足，对智能驾驶辅助要求高的用户需谨慎。
最终建议
如果你能接受变速箱低速顿挫和较高的油耗，昂科威PLUS是一款综合实力强劲的中型SUV，尤其在动力、空间和豪华感方面表现突出。但如果你对平顺性和油耗有更高要求，建议对比CR-V混动或途观L 380TSI。
1. 动力参数与实际表现
2025款昂科威PLUS全系搭载2.0T LSY发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。这套动力组合在账面上属于同级主流水平，但实际驾驶感受却有些“分裂”。
• 低速表现：起步时油门响应偏慢，尤其在拥堵路段跟车时，需要深踩油门才能获得足够动力。不过，一旦涡轮介入（约1500rpm），动力输出明显增强，中后段加速有力，超车轻松。
• 高速表现：100km/h以上再加速能力依然充沛，变速箱降档迅速，高速巡航时发动机转速稳定在2000rpm左右，噪音控制良好。
• 油耗情况：WLTC综合油耗为7.88-8.37L/100km，但实际市区驾驶普遍在10-12L，高速可降至7-8L。相比2024款取消了48V轻混系统，油耗略有上升，但动力响应更直接。
2. 驾驶模式与四驱系统
• 驾驶模式：提供标准、运动、越野、雪地四种模式。运动模式下变速箱换挡延迟增加，动力更激进；越野模式可锁止中央差速器，提升通过性。
• 四驱系统：四驱版车型搭载多片离合器式适时四驱，日常驾驶以两驱为主，打滑时自动切换四驱。实测在湿滑路面或轻度越野时，四驱系统介入迅速，稳定性提升明显。
3. 与竞品对比
• 途观L 330TSI：动力参数（137kW/320N·m）稍弱，但7DCT变速箱换挡更快，油耗更低（6.6L/100km）。
• CR-V 2.0L混动：动力平顺性更好，油耗低至4.9L/100km，但加速能力较弱（158kW综合功率）。
• 昂科威PLUS优势：动力储备充足，高速行驶稳定性强，适合对动力有要求的用户。
二、悬架系统：豪华架构带来的越级体验
1. 硬件配置与调校风格
• 悬架结构：前麦弗逊+后五连杆独立悬架，铝合金下控制臂+液压衬套，相比同级别车型（如途观L的铸铁下摆臂）成本更高，滤震效果更优。
• 调校风格：整体偏向舒适，对细碎震动过滤彻底，过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳健，没有明显弹跳。
• 操控性：转向精准，虚位小，高速变道信心足。但急加速或急刹车时，车身俯仰和侧倾较明显，运动性不如德系竞品。
2. 不同路况表现
• 城市道路：悬架对路面颠簸的吸收非常到位，配合ANC主动降噪和双层夹胶玻璃，车内静谧性堪比豪华品牌。
• 高速巡航：底盘扎实稳重，120km/h时车身不发飘，风噪和胎噪控制优秀（实测车内噪音65.6dB）。
• 山路驾驶：悬架支撑性尚可，但连续弯道时侧倾明显，变速箱降档反应稍慢，影响驾驶乐趣。
3. 与竞品对比
• 途观L：悬架偏硬，路感清晰，操控性更好，但舒适性一般。
• CR-V：悬架调校均衡，滤震和支撑性兼顾，但底盘质感不如昂科威PLUS。
• 昂科威PLUS优势：豪华架构带来的高级感，舒适性和隔音表现同级领先。
三、变速箱：9AT的“爱恨交织”
1. 平顺性与换挡逻辑
• 低速顿挫：这是9AT变速箱的最大槽点！在1-3档切换时，尤其在低速跟车或减速再加速时，能明显感觉到“拖拽感”或“闯动”。部分车主反馈，通过“温柔驾驶”或升级变速箱程序可缓解，但无法完全消除。
• 高速换挡：速度起来后（60km/h以上），变速箱换挡平顺，逻辑清晰，深踩油门时降档迅速，动力响应积极。
• 与竞品对比：相比爱信8AT或本田CVT，通用9AT的低速平顺性确实存在差距，但高速表现更优。
2. 可靠性与用户反馈
• 故障率：根据车质网数据，2024款昂科威PLUS变速箱投诉主要集中在“顿挫”“异响”，但2025款未发现大规模质量问题。
• 维修成本：变速箱油更换周期为6万公里，费用约1500元，相比双离合或CVT略高，但稳定性更好。
四、配置解析：科技与豪华的完美结合
1. 智能座舱与车机系统
• 硬件：30英寸6K曲面屏+高通骁龙8155芯片，显示清晰，操作流畅。支持无线CarPlay、OTA升级、语音控制（识别率高，但方言支持有限）。
• 功能：新增华为设备无感进入（2025款），靠近车辆自动解锁，手机/手表均可当钥匙。HUD抬头显示信息丰富，但亮度在强光下略有不足。
• 缺点：车机系统偶发卡顿（尤其是多任务运行时），安吉星模块故障导致网络连接中断（部分用户反馈）。
2. 安全与舒适性配置
• 安全配置：全系标配主动刹车、车道保持、360°全景影像，高配车型配备HUD、流媒体后视镜、自动泊车。
• 舒适性配置：前排座椅加热/通风（艾维亚版）、BOSS音响（9扬声器）、121色氛围灯、ANC主动降噪。
• 细节设计：电子怀挡节省中控台空间，但需要适应；后排座椅支持前后调节，长途乘坐更舒适。
3. 空间表现
• 乘坐空间：轴距2833mm，后排腿部空间宽敞（1米8乘客可轻松翘起二郎腿），头部空间略局促（全景天窗占用部分高度）。
• 储物空间：后备箱常规容积475L，放倒后排可扩展至1712L，满足家庭出行需求。但后备箱地台较高，搬运大件物品不便。
五、缺点大实话：这些问题必须知道
1. 变速箱低速顿挫
如前所述，1-3档的顿挫感是硬伤，尤其对驾驶平顺性要求高的用户可能难以接受。
2. 车机系统稳定性不足
偶发卡顿、网络中断（安吉星模块故障）、语音控制反应慢等问题，影响使用体验。
3. 油耗偏高
2.0T+9AT的组合虽然动力强劲，但市区油耗普遍在10L以上，相比混动竞品（如CR-V）劣势明显。
4. 底盘隔音一般
虽然配备ANC主动降噪和双层玻璃，但高速行驶时胎噪（尤其是配20英寸轮毂的车型）和发动机噪音仍较明显。
5. 售后服务体验差
部分用户反馈，4S店处理故障效率低，配件等待时间长（如安吉星模块更换需1-2周）。
六、总结：适合哪些人？
推荐人群
• 家庭用户：空间大、舒适性好、配置丰富，适合长途旅行和日常通勤。
• 动力党：2.0T+9AT的动力组合在同级别燃油车中表现优秀。
• 注重豪华感：内饰用料扎实，隔音和底盘质感优于多数竞品。
慎选人群
• 平顺性敏感者：无法接受低速顿挫的用户，建议选择CVT或混动车型。
• 油耗敏感者：市区高油耗可能增加使用成本，混动车型更省油。
• 科技控：车机系统稳定性不足，对智能驾驶辅助要求高的用户需谨慎。
最终建议
如果你能接受变速箱低速顿挫和较高的油耗，昂科威PLUS是一款综合实力强劲的中型SUV，尤其在动力、空间和豪华感方面表现突出。但如果你对平顺性和油耗有更高要求，建议对比CR-V混动或途观L 380TSI。了半年昂科威PLUS，优缺点全解析（2024-2025款深度评测）
一、动力系统：2.0T+9AT黄金组合的真实体验
1. 动力参数与实际表现
2025款昂科威PLUS全系搭载2.0T LSY发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。这套动力组合在账面上属于同级主流水平，但实际驾驶感受却有些“分裂”。
• 低速表现：起步时油门响应偏慢，尤其在拥堵路段跟车时，需要深踩油门才能获得足够动力。不过，一旦涡轮介入（约1500rpm），动力输出明显增强，中后段加速有力，超车轻松。
• 高速表现：100km/h以上再加速能力依然充沛，变速箱降档迅速，高速巡航时发动机转速稳定在2000rpm左右，噪音控制良好。
• 油耗情况：WLTC综合油耗为7.88-8.37L/100km，但实际市区驾驶普遍在10-12L，高速可降至7-8L。相比2024款取消了48V轻混系统，油耗略有上升，但动力响应更直接。
2. 驾驶模式与四驱系统
• 驾驶模式：提供标准、运动、越野、雪地四种模式。运动模式下变速箱换挡延迟增加，动力更激进；越野模式可锁止中央差速器，提升通过性。
• 四驱系统：四驱版车型搭载多片离合器式适时四驱，日常驾驶以两驱为主，打滑时自动切换四驱。实测在湿滑路面或轻度越野时，四驱系统介入迅速，稳定性提升明显。
3. 与竞品对比
• 途观L 330TSI：动力参数（137kW/320N·m）稍弱，但7DCT变速箱换挡更快，油耗更低（6.6L/100km）。
• CR-V 2.0L混动：动力平顺性更好，油耗低至4.9L/100km，但加速能力较弱（158kW综合功率）。
• 昂科威PLUS优势：动力储备充足，高速行驶稳定性强，适合对动力有要求的用户。
二、悬架系统：豪华架构带来的越级体验
1. 硬件配置与调校风格
• 悬架结构：前麦弗逊+后五连杆独立悬架，铝合金下控制臂+液压衬套，相比同级别车型（如途观L的铸铁下摆臂）成本更高，滤震效果更优。
• 调校风格：整体偏向舒适，对细碎震动过滤彻底，过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳健，没有明显弹跳。
• 操控性：转向精准，虚位小，高速变道信心足。但急加速或急刹车时，车身俯仰和侧倾较明显，运动性不如德系竞品。
2. 不同路况表现
• 城市道路：悬架对路面颠簸的吸收非常到位，配合ANC主动降噪和双层夹胶玻璃，车内静谧性堪比豪华品牌。
• 高速巡航：底盘扎实稳重，120km/h时车身不发飘，风噪和胎噪控制优秀（实测车内噪音65.6dB）。
• 山路驾驶：悬架支撑性尚可，但连续弯道时侧倾明显，变速箱降档反应稍慢，影响驾驶乐趣。
3. 与竞品对比
• 途观L：悬架偏硬，路感清晰，操控性更好，但舒适性一般。
• CR-V：悬架调校均衡，滤震和支撑性兼顾，但底盘质感不如昂科威PLUS。
• 昂科威PLUS优势：豪华架构带来的高级感，舒适性和隔音表现同级领先。
三、变速箱：9AT的“爱恨交织”
1. 平顺性与换挡逻辑
• 低速顿挫：这是9AT变速箱的最大槽点！在1-3档切换时，尤其在低速跟车或减速再加速时，能明显感觉到“拖拽感”或“闯动”。部分车主反馈，通过“温柔驾驶”或升级变速箱程序可缓解，但无法完全消除。
• 高速换挡：速度起来后（60km/h以上），变速箱换挡平顺，逻辑清晰，深踩油门时降档迅速，动力响应积极。
• 与竞品对比：相比爱信8AT或本田CVT，通用9AT的低速平顺性确实存在差距，但高速表现更优。
2. 可靠性与用户反馈
• 故障率：根据车质网数据，2024款昂科威PLUS变速箱投诉主要集中在“顿挫”“异响”，但2025款未发现大规模质量问题。
• 维修成本：变速箱油更换周期为6万公里，费用约1500元，相比双离合或CVT略高，但稳定性更好。
四、配置解析：科技与豪华的完美结合
1. 智能座舱与车机系统
• 硬件：30英寸6K曲面屏+高通骁龙8155芯片，显示清晰，操作流畅。支持无线CarPlay、OTA升级、语音控制（识别率高，但方言支持有限）。
• 功能：新增华为设备无感进入（2025款），靠近车辆自动解锁，手机/手表均可当钥匙。HUD抬头显示信息丰富，但亮度在强光下略有不足。
• 缺点：车机系统偶发卡顿（尤其是多任务运行时），安吉星模块故障导致网络连接中断（部分用户反馈）。
2. 安全与舒适性配置
• 安全配置：全系标配主动刹车、车道保持、360°全景影像，高配车型配备HUD、流媒体后视镜、自动泊车。
• 舒适性配置：前排座椅加热/通风（艾维亚版）、BOSS音响（9扬声器）、121色氛围灯、ANC主动降噪。
• 细节设计：电子怀挡节省中控台空间，但需要适应；后排座椅支持前后调节，长途乘坐更舒适。
3. 空间表现
• 乘坐空间：轴距2833mm，后排腿部空间宽敞（1米8乘客可轻松翘起二郎腿），头部空间略局促（全景天窗占用部分高度）。
• 储物空间：后备箱常规容积475L，放倒后排可扩展至1712L，满足家庭出行需求。但后备箱地台较高，搬运大件物品不便。
五、缺点大实话：这些问题必须知道
1. 变速箱低速顿挫
如前所述，1-3档的顿挫感是硬伤，尤其对驾驶平顺性要求高的用户可能难以接受。
2. 车机系统稳定性不足
偶发卡顿、网络中断（安吉星模块故障）、语音控制反应慢等问题，影响使用体验。
3. 油耗偏高
2.0T+9AT的组合虽然动力强劲，但市区油耗普遍在10L以上，相比混动竞品（如CR-V）劣势明显。
4. 底盘隔音一般
虽然配备ANC主动降噪和双层玻璃，但高速行驶时胎噪（尤其是配20英寸轮毂的车型）和发动机噪音仍较明显。
5. 售后服务体验差
部分用户反馈，4S店处理故障效率低，配件等待时间长（如安吉星模块更换需1-2周）。
六、总结：适合哪些人？
推荐人群
• 家庭用户：空间大、舒适性好、配置丰富，适合长途旅行和日常通勤。
• 动力党：2.0T+9AT的动力组合在同级别燃油车中表现优秀。
• 注重豪华感：内饰用料扎实，隔音和底盘质感优于多数竞品。
慎选人群
• 平顺性敏感者：无法接受低速顿挫的用户，建议选择CVT或混动车型。
• 油耗敏感者：市区高油耗可能增加使用成本，混动车型更省油。
• 科技控：车机系统稳定性不足，对智能驾驶辅助要求高的用户需谨慎。
最终建议
如果你能接受变速箱低速顿挫和较高的油耗，昂科威PLUS是一款综合实力强劲的中型SUV，尤其在动力、空间和豪华感方面表现突出。但如果你对平顺性和油耗有更高要求，建议对比CR-V混动或途观L 380TSI。
