继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
快科技 匿名 电动车 2025/6/2 1
债转股失败 自救路难走
高合“复活”后，哪吒那边也有了动静，不过两者解决的方式殊途同归：
老板可能得退位。
根据21世纪经济报道，哪吒汽车为了减轻债务盘活自己所实行的“债转股”方案基本宣告失败，原因是仍有数亿元的债务无法得到解决。
有投资方还想保住哪吒，但条件是罢免哪吒汽车创始人、董事长兼CEO的方运舟。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
而在这个消息不久前，哪吒汽车创始人方运舟所持浙江合众新能源汽车有限公司2000万元股权被浙江省桐乡市人民法院所冻结。
紧接着，哪吒汽车位于上海的总部外墙的“哪吒汽车”LOGO，被连夜拆除，体验中心门头标牌也被移除。
短短一个月，从被申请破产到“债转股”失败，一波接一波的负面事件，正在不断吞噬哪吒汽车本就不多的生机。
01 “债转股”挫败
今年3月份，哪吒汽车为了减轻自己的债务压力谋求资方下场救助，组织了一场以“化债”为目的供应商大会。
计划将供应商70%的债权将转化为合众新能源的股权，剩余30%的债权则将作为无息留债以现金方式分期清偿，债权平均分为15期，今年5月开始按每月1期的支付进度进行清偿。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
虽然供应商不情不愿集体抵制，但好歹能看到回头钱，“债转股”的方案也在按计划执行中，但“雷”也早埋下。
“债转股”方案被曝出失败的原因，不是因为执行不下去了，而是能“化掉”的债务有限。
根据21世纪经济报道，哪吒汽车欠供应商的总款项约60亿元左右，原定只需要化解一半的债务即30亿元，投资方才愿意下场，提供新的资金来盘活哪吒汽车。
但根据知情人士透露，“愿意接受‘债转股’方案的供应商仅能帮助哪吒化解20亿出头的债务”，这距离与原计划化解30亿元债务以换取新投资的门槛相差甚远。
但需要注意的是，在哪吒汽车“债转股”方案正式落地时，给出的数额也仅是超过20亿元的债转股协议，这也意味着，当时的债转股方案就没能达到投资方的要求，但哪吒汽车仍将希望放在了后续的谈判。
根据知情人士透露，“剩下几亿元实在啃不动了。”
“化债”没能达到要求，新的资金就无法到位，这场声势浩大的债转股大会也就成了“空欢喜”一场。
不过，还有接近哪吒汽车的知情人士透露，有投资方仍想保住哪吒，但有前提条件，就是罢免哪吒汽车创始人、董事长兼CEO的方运舟。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
巧合的是，几天前就有不少媒体曝出，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车的国有投资方股东，正计划要召开董事会，来罢免哪吒汽车创始人方运舟的董事长兼CEO职务，此外哪吒汽车的另一家国资股东，也意在推动合众汽车破产重组。
更早之前，5月13日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车公司新增股权冻结信息，被执行人正是哪吒汽车创始人方运舟，冻结股权数额达到了2000万元。
就在前几天，不少人发现，位于上海长宁区的哪吒汽车总部大楼外墙“哪吒汽车”LOGO，及内部体验中心标志已经被连夜拆除。
有哪吒汽车的人后续解释为“场地到期，即将搬家”，并计划端午节后，迁往虹桥附近较小办公点，甚至还直言“那栋楼太大了，现在人少没必要。”
02 终局还没到来
从目前的情况来看，哪吒汽车似乎还有转机。
至少仍有资本方对哪吒汽车没有完全放弃，如果能达成“前置条件”，哪吒汽车还有存活的机会。
就像前不久的高合汽车“死而复生”一样，出现了外部新资本的介入，虽然大概率失去了对自身的控股权，但仍然能留在牌桌上。
哪吒汽车不缺产品，在泰国也有市场，2024年哪吒以近8000辆的成绩，位列泰国新能源汽车全球品牌销量第三、新势力第一，细分市场占有率达到了11.4%。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
不久前，还在泰国获得了100亿泰铢的授信额度，约合人民币近22亿元，虽然这笔钱面对哪吒汽车的财务压力无法“曲线救国”，但也侧面说明了哪吒汽车在海外还存在一定的价值。
复盘哪吒汽车品牌从创立至今，已经有10余年的时间。
也不是没有过高光时刻，2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，不仅成为当年造车新势力中的销量冠军，还是首个年销量突破15万辆的新势力品牌。
作为和“蔚小理”同一批成长起来的新势力车企，哪吒汽车从“爆发”与“跌落”几乎只经历了一年时间。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
进入2023年后，哪吒汽车的销量接连下滑，全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，不仅掉出新势力销量榜前五，交付量还同比下滑，成为当年新势力中的“独一份”尴尬存在。
在这份成绩单背后，是哪吒汽车定下了雄心勃勃的25万辆销售目标，达成率仅为50%。在盲目扩大产能，产能与销量严重脱节的情况下，成本和资金链成为了反噬哪吒汽车的黑洞。
在2023年末尾，哪吒汽车资金链危机就已现端倪。公开消息显示，哪吒汽车短期借款余额达到43.17亿元，但其账上现金却下降至28.37亿元，难以覆盖短期借款金额。
进入2024年，更是一直没有摆脱和“钱”有关的话题，特别是在下半年，哪吒汽车深陷舆论漩涡。先后曝出裁员、降薪、拖欠工资等消息，紧接着业务调整、国内工厂全部停摆，CEO换任的消息接连不断。
随着负面舆论越来越多，2024年末，哪吒的幕后掌权人方运舟随着一份全员信走向台前，反思了哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇短期震荡，明确了前CEO张勇“下课”，自己要带着哪吒“二次创业”。
彼时还有不少人对哪吒汽车寄予厚望，随着2025年开年，哪吒汽车官网突然崩溃，舆论再一次疯传，不久前更被债主逼上门，被申请破产。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
虽然，哪吒汽车方面随后回应“看清申请主体，不是哪吒汽车申请破产，目前没有申请破产相关事宜。“
但是从被债主逼的提出上诉申请破产的行为上，现在的哪吒汽车显然已经处于命悬一线的处境下。
当“自救”的旗帜摇摇欲坠，就看方运舟怎么选择了。
专题报道：新能源
高合“复活”后，哪吒那边也有了动静，不过两者解决的方式殊途同归：
老板可能得退位。
根据21世纪经济报道，哪吒汽车为了减轻债务盘活自己所实行的“债转股”方案基本宣告失败，原因是仍有数亿元的债务无法得到解决。
有投资方还想保住哪吒，但条件是罢免哪吒汽车创始人、董事长兼CEO的方运舟。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
而在这个消息不久前，哪吒汽车创始人方运舟所持浙江合众新能源汽车有限公司2000万元股权被浙江省桐乡市人民法院所冻结。
紧接着，哪吒汽车位于上海的总部外墙的“哪吒汽车”LOGO，被连夜拆除，体验中心门头标牌也被移除。
短短一个月，从被申请破产到“债转股”失败，一波接一波的负面事件，正在不断吞噬哪吒汽车本就不多的生机。
01 “债转股”挫败
今年3月份，哪吒汽车为了减轻自己的债务压力谋求资方下场救助，组织了一场以“化债”为目的供应商大会。
计划将供应商70%的债权将转化为合众新能源的股权，剩余30%的债权则将作为无息留债以现金方式分期清偿，债权平均分为15期，今年5月开始按每月1期的支付进度进行清偿。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
虽然供应商不情不愿集体抵制，但好歹能看到回头钱，“债转股”的方案也在按计划执行中，但“雷”也早埋下。
“债转股”方案被曝出失败的原因，不是因为执行不下去了，而是能“化掉”的债务有限。
根据21世纪经济报道，哪吒汽车欠供应商的总款项约60亿元左右，原定只需要化解一半的债务即30亿元，投资方才愿意下场，提供新的资金来盘活哪吒汽车。
但根据知情人士透露，“愿意接受‘债转股’方案的供应商仅能帮助哪吒化解20亿出头的债务”，这距离与原计划化解30亿元债务以换取新投资的门槛相差甚远。
但需要注意的是，在哪吒汽车“债转股”方案正式落地时，给出的数额也仅是超过20亿元的债转股协议，这也意味着，当时的债转股方案就没能达到投资方的要求，但哪吒汽车仍将希望放在了后续的谈判。
根据知情人士透露，“剩下几亿元实在啃不动了。”
“化债”没能达到要求，新的资金就无法到位，这场声势浩大的债转股大会也就成了“空欢喜”一场。
不过，还有接近哪吒汽车的知情人士透露，有投资方仍想保住哪吒，但有前提条件，就是罢免哪吒汽车创始人、董事长兼CEO的方运舟。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
巧合的是，几天前就有不少媒体曝出，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车的国有投资方股东，正计划要召开董事会，来罢免哪吒汽车创始人方运舟的董事长兼CEO职务，此外哪吒汽车的另一家国资股东，也意在推动合众汽车破产重组。
更早之前，5月13日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车公司新增股权冻结信息，被执行人正是哪吒汽车创始人方运舟，冻结股权数额达到了2000万元。
就在前几天，不少人发现，位于上海长宁区的哪吒汽车总部大楼外墙“哪吒汽车”LOGO，及内部体验中心标志已经被连夜拆除。
有哪吒汽车的人后续解释为“场地到期，即将搬家”，并计划端午节后，迁往虹桥附近较小办公点，甚至还直言“那栋楼太大了，现在人少没必要。”
02 终局还没到来
从目前的情况来看，哪吒汽车似乎还有转机。
至少仍有资本方对哪吒汽车没有完全放弃，如果能达成“前置条件”，哪吒汽车还有存活的机会。
就像前不久的高合汽车“死而复生”一样，出现了外部新资本的介入，虽然大概率失去了对自身的控股权，但仍然能留在牌桌上。
哪吒汽车不缺产品，在泰国也有市场，2024年哪吒以近8000辆的成绩，位列泰国新能源汽车全球品牌销量第三、新势力第一，细分市场占有率达到了11.4%。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
不久前，还在泰国获得了100亿泰铢的授信额度，约合人民币近22亿元，虽然这笔钱面对哪吒汽车的财务压力无法“曲线救国”，但也侧面说明了哪吒汽车在海外还存在一定的价值。
复盘哪吒汽车品牌从创立至今，已经有10余年的时间。
也不是没有过高光时刻，2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，不仅成为当年造车新势力中的销量冠军，还是首个年销量突破15万辆的新势力品牌。
作为和“蔚小理”同一批成长起来的新势力车企，哪吒汽车从“爆发”与“跌落”几乎只经历了一年时间。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
进入2023年后，哪吒汽车的销量接连下滑，全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，不仅掉出新势力销量榜前五，交付量还同比下滑，成为当年新势力中的“独一份”尴尬存在。
在这份成绩单背后，是哪吒汽车定下了雄心勃勃的25万辆销售目标，达成率仅为50%。在盲目扩大产能，产能与销量严重脱节的情况下，成本和资金链成为了反噬哪吒汽车的黑洞。
在2023年末尾，哪吒汽车资金链危机就已现端倪。公开消息显示，哪吒汽车短期借款余额达到43.17亿元，但其账上现金却下降至28.37亿元，难以覆盖短期借款金额。
进入2024年，更是一直没有摆脱和“钱”有关的话题，特别是在下半年，哪吒汽车深陷舆论漩涡。先后曝出裁员、降薪、拖欠工资等消息，紧接着业务调整、国内工厂全部停摆，CEO换任的消息接连不断。
随着负面舆论越来越多，2024年末，哪吒的幕后掌权人方运舟随着一份全员信走向台前，反思了哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇短期震荡，明确了前CEO张勇“下课”，自己要带着哪吒“二次创业”。
彼时还有不少人对哪吒汽车寄予厚望，随着2025年开年，哪吒汽车官网突然崩溃，舆论再一次疯传，不久前更被债主逼上门，被申请破产。
继高合之后 哪吒也得“去创始人化”
虽然，哪吒汽车方面随后回应“看清申请主体，不是哪吒汽车申请破产，目前没有申请破产相关事宜。“
但是从被债主逼的提出上诉申请破产的行为上，现在的哪吒汽车显然已经处于命悬一线的处境下。
当“自救”的旗帜摇摇欲坠，就看方运舟怎么选择了。
专题报道：新能源
