激光雷达、纯视觉谁安全！零跑汽车CEO：激光雷达有一定比没有好
快科技 匿名 行业快报 2025/6/5 1
6月5日消息，智能驾驶到底哪种方案更安全呢，是马斯克力挺的纯视觉，又或者是华为等国产新能源车企主张的激光雷达方案呢？
近日，零跑汽车掌门人朱江明接受采访时表明立场：“激光雷达，有一定比没有好！”
朱江明认为，其一，从安全性维度考量，有肯定比没有好；其二，激光雷达成本越来越低，它是一个消费得起的传感器。
上述两种方案中，特斯拉是纯视觉的坚定拥护者，而国内车企基本是靠激光雷达，只有部分低配车型上，才会使用纯视觉方案，而出事故的基本都是后者。
清华大学苏州汽车研究院智能网联中心技术总监孙辉接受采访时表示，纯视觉主要依赖模型的泛化能力，因此存在一定的漏检风险，尤其是在光线不足或过曝时，更可能失去感知能力。
但更关键的是，国内相关车企在硬件与模型训练层面相比特斯拉均有差距
近日，零跑汽车掌门人朱江明接受采访时表明立场：“激光雷达，有一定比没有好！”
朱江明认为，其一，从安全性维度考量，有肯定比没有好；其二，激光雷达成本越来越低，它是一个消费得起的传感器。
上述两种方案中，特斯拉是纯视觉的坚定拥护者，而国内车企基本是靠激光雷达，只有部分低配车型上，才会使用纯视觉方案，而出事故的基本都是后者。
清华大学苏州汽车研究院智能网联中心技术总监孙辉接受采访时表示，纯视觉主要依赖模型的泛化能力，因此存在一定的漏检风险，尤其是在光线不足或过曝时，更可能失去感知能力。
但更关键的是，国内相关车企在硬件与模型训练层面相比特斯拉均有差距
