李斌：从未怀疑过纯电路线 如果能穿越 先做增程赚点钱也挺好
快科技 匿名 行业快报 2025/8/1 1
8月1日消息，在乐道L90上市发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐与媒体对话。
对于纯电与增程两个路线，李斌表示，蔚来一直坚持纯电路线，没有变过，没有走过回头路。从来没有怀疑过我们的纯电路线，如果时间穿越回去，我们先搞增程赚点钱也挺好的。
他还透露，“李想第一次让我看增程车时，我觉得肯定能卖好。但我还是坚持自己的路线，终极肯定还是纯电。”
值得一提的是，对于用户选择增程动力的需求，蔚来李斌和总裁秦力洪此前也进行过解释。
李斌表示，增程车的电池越做越大，油箱一年只用一两次，每天都要背几百公斤的东西在车上，不太合算。
秦力洪则表示，看到有增程用户比拼一年加一次油，还不如直接纯电就行了。为什么对纯电有顾虑，对于远行还有一些担忧，是不了解，蔚来在新疆都有换电站，高速1000座充电站也建成了。增程结构挤压车内空间，平时还不用，干脆直接就纯电算了。
专题报道：新能源
对于纯电与增程两个路线，李斌表示，蔚来一直坚持纯电路线，没有变过，没有走过回头路。从来没有怀疑过我们的纯电路线，如果时间穿越回去，我们先搞增程赚点钱也挺好的。
他还透露，“李想第一次让我看增程车时，我觉得肯定能卖好。但我还是坚持自己的路线，终极肯定还是纯电。”
值得一提的是，对于用户选择增程动力的需求，蔚来李斌和总裁秦力洪此前也进行过解释。
李斌表示，增程车的电池越做越大，油箱一年只用一两次，每天都要背几百公斤的东西在车上，不太合算。
秦力洪则表示，看到有增程用户比拼一年加一次油，还不如直接纯电就行了。为什么对纯电有顾虑，对于远行还有一些担忧，是不了解，蔚来在新疆都有换电站，高速1000座充电站也建成了。增程结构挤压车内空间，平时还不用，干脆直接就纯电算了。
专题报道：新能源
