我国如何实现L3、L4级别自动驾驶：中国科协主席万钢给条件
快科技 匿名 国内新闻 2025/9/28
9月28日消息，余承东等多位大佬曾不止一次的公开表示，希望L3标准快点到来，而实现这个标准，到底需要什么来做支撑呢？
在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示：“要实现L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）级别的自动驾驶，需要智慧的道路和云计算技术平台的支撑。
具体而言，需要将汽车在驾驶过程中遇到的情况和处理方式，上传到云平台进行大模型训练，再将升级后的能力反馈至车端，形成一个从车端到云端的闭环，才能真正提高自动驾驶能力。
在万钢看来，自动驾驶的核心前提是安全，要以高质量场景的数据、高效能的算力部署和体系化的测试试验为基础，通过自动驾驶大模型的训练、典型场景的测试验证等，使汽车在复杂的交通环境下能够自如行驶。例如在交通信号失效的情况下，依然遵守行驶规则等。
值得一提的是，目前售卖的所有车型，都不是L3车型，所以智能驾驶如果出事故，第一责任人都是司机。
专题报道：自动驾驶
在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示：“要实现L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）级别的自动驾驶，需要智慧的道路和云计算技术平台的支撑。
具体而言，需要将汽车在驾驶过程中遇到的情况和处理方式，上传到云平台进行大模型训练，再将升级后的能力反馈至车端，形成一个从车端到云端的闭环，才能真正提高自动驾驶能力。
在万钢看来，自动驾驶的核心前提是安全，要以高质量场景的数据、高效能的算力部署和体系化的测试试验为基础，通过自动驾驶大模型的训练、典型场景的测试验证等，使汽车在复杂的交通环境下能够自如行驶。例如在交通信号失效的情况下，依然遵守行驶规则等。
值得一提的是，目前售卖的所有车型，都不是L3车型，所以智能驾驶如果出事故，第一责任人都是司机。
专题报道：自动驾驶
