哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
快科技 匿名 行业快报 2025/12/16
你的哈啰两轮电动车，可能因2G网络断服而不再“智能”了。
近日，《BUG》栏目进入多个累计超千人的哈啰车主维权群。大量用户反馈，自己的哈啰电动车出现“断服”，远程定位、在线查看电量等多项“永久会员”功能已经消失，有的甚至还在骑行中忽然“断电锁死”，险些酿成车祸。
基于“断服”原因，哈啰方面给出的解释是：因2G网络退网，部分电动车可能已无法解锁。
但根据用户的反馈，他们在购买时并未被告知“采用2G通信”，如今买车仅一年有余，却需要自费升级。此外，曾经的权益因网络不畅一并被取消。
值得注意的是，2020年7月，哈啰开始布局电动车业务。而在当年8月，工信部曾印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。但在此通知后，哈啰相继发布了多款电动车，却依然使用2G网络。
此外，哈啰Robotaxi无人驾驶业务近日出现了罕见的撞人事故，根据多个视频显示，Robotaxi将人“卷入车底”，众人施救。而就在事故发生不久前，哈啰出行CEO杨磊曾表示，之所以入局Robotaxi，是因为整个AI和硬件基础已经成熟，算力成本也在不断下降。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
车主：明知2G会退网，
还发布2G车型？
在维权车主自发组成的群聊中，多名车友先后分享着自己正常行驶中突遭哈啰电动车锁车断电的“惊魂”一幕，其中多人提及“断电锁死”，他们认为原因归结于网络不通。
在哈啰App内，哈啰对此次变故的原因作了简单解释：“因国家2G网络全面退网，部分使用EB11、EB20智能芯的车辆可能出现无法开关锁的情况”。而公司给出的继续用车方案则是：用户可通过蓝牙启动开关锁，或自费购买“4G智能芯”，对于被影响的用户只承诺退还不含永久会员的部分会员费。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
据一位哈啰电动车永久会员李铭（化名）对《BUG》栏目介绍，在进军电动车的早期，哈啰电动车主导的标签是“智能”，主打可以远程开关锁、查看电量以及远程鸣笛、定位寻车等功能，而这些功能权益，均属于哈啰给出的黄金会员权益。
但在此次断服后，前述功能均全部“无法使用”，原本永久黄金会员可以享受的全部服务，只剩下“白银会员”可以使用的“蓝牙开关锁”和“多人用车”两项功能。
“永久黄金会员沦为了白银会员？要想恢复还得自己付费！这公司的处理方式和应对态度真的极其糟糕。”李铭气愤道。
另有多名用户在查阅资料后直言，哈啰明知“2G会退网”的情况下还去使用2G芯片，这与电动车使用寿命普遍超过2年的情况不符，公司的做法极其短视。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
律师：涉嫌侵犯消费者知情权等权益
《BUG》栏目注意到，早在2020年8月，工信部就曾印发《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》，要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。
而在该方案出台前一个月，哈啰才开始进入两轮电动车领域，直到2021年，公司才推出自研A80等多款全自研车型。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
但即便如此，作为后来者的哈啰，并未响应上述《通知》，仍然采用了2G网络。
公开资料显示，2019年6月，伴随工业和信息化部向中国电信、中国移动等发放5G商用牌照，国内也正式进入5G商用时代。这意味着，哈啰在推出自家第一批自研产品时，用的却是20年前便已存在的2G通信模块，远远落后于主流通信模组，且没有将此事告知消费者。
在河北厚诺律师事务所律师、知名法律博主雷家茂律师看来，哈啰此番行为，涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权、自主选择权等合法权益。
一方面，消费者在购买车辆时，其并未告知2G关停可能带来的影响，涉嫌侵犯消费者知情权。
另一方面，消费者在购买时系智能摩托车，且为此支付了相应的对价，但购买后相关“智能”功能却很快失效进而变为普通机车，即使厂家声称永久免费的“智能”功能系免费赠送，但亦含在消费者支付的对价内，且车厂的赠品承诺对消费者决定是否消费起到重要作用，明确的承诺亦构成买卖合同内容与条款，车厂应秉持诚实信用原则履行之。
另有资深通信行业人士在与《BUG》栏目沟通中直言，“通常物联网设备在使用上会落后于手机等主流设备1-2代，但考虑到车辆使用寿命较长，电动车相关物联网设备的生命周期相对会长一些，产品设计之初也不宜相差代际过远。”但从哈啰的做法来看，显然这些并不在其最初的规划与思考范围内。
Robotaxi撞人，
杨磊口中“成熟AI和硬件”被打脸？
今年上半年，哈啰通过全资子公司将上市公司永安行收入囊中，哈啰出行CEO杨磊成为实控人。10月底，永安行发布截至2025年前9个月的财报。财报显示，永安行2025年前9个月营收为3.17亿元，同比下降15%；净亏损为6939万元，扣非后净亏损为7208万元。
在近期的一次访谈中，杨磊直言： 哈啰之所以选择在这个时间入局Robotaxi并迅速实现商业运营，是因为整个AI和硬件基础已经成熟，算力成本也在不断下降。未来，哈啰希望用8年时间，让平台上robotaxi的运营规模达到100万辆。
不料杨磊口中的“成熟AI和硬件”突然“翻了车”。近日，哈啰Robotaxi无人驾驶业务出现了罕见的撞人并将人“卷入车底”的重大安全事故。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
据多名网友发布视频，此次撞人事发地为湖南株洲街头，在斑马线附近两位行人被一辆哈啰无人车撞上，其中一人还被卷入车底。视频中，包括交警在内的多人合力抬起哈啰Robotaxi救人，另有手提急救箱人员赶到现场救人。
《BUG》栏目注意到，这可以称得上是国内首例Robotaxi撞人事件，而且是同时撞了两人。此前的公开报道中，萝卜快跑、小马智行以及文远知行相关Robotaxi车辆均发生过不同程度的事故，但要么是掉沟里、要么是撞到了围栏，均未出现像哈啰Robotaxi出现撞人的情况。
在Robotaxi领域，“安全”一直是各家企业严格恪守的道德底线与红线。但作为今年才新进入Robotaxi领域的新玩家，哈啰却开了行业的“先河”。这不禁也让外界担忧，“起步即冲刺”的哈啰Robotaxi，是否也会步入两轮电动车的后尘？
当亲口承诺的“永久免费”权益变成“空头支票”，今年新布局的Robotaxi业务也染上“安全隐患”，备受资本与市场关注的哈啰，正陷入新的信任危机当中。
近日，《BUG》栏目进入多个累计超千人的哈啰车主维权群。大量用户反馈，自己的哈啰电动车出现“断服”，远程定位、在线查看电量等多项“永久会员”功能已经消失，有的甚至还在骑行中忽然“断电锁死”，险些酿成车祸。
基于“断服”原因，哈啰方面给出的解释是：因2G网络退网，部分电动车可能已无法解锁。
但根据用户的反馈，他们在购买时并未被告知“采用2G通信”，如今买车仅一年有余，却需要自费升级。此外，曾经的权益因网络不畅一并被取消。
值得注意的是，2020年7月，哈啰开始布局电动车业务。而在当年8月，工信部曾印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。但在此通知后，哈啰相继发布了多款电动车，却依然使用2G网络。
此外，哈啰Robotaxi无人驾驶业务近日出现了罕见的撞人事故，根据多个视频显示，Robotaxi将人“卷入车底”，众人施救。而就在事故发生不久前，哈啰出行CEO杨磊曾表示，之所以入局Robotaxi，是因为整个AI和硬件基础已经成熟，算力成本也在不断下降。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
车主：明知2G会退网，
还发布2G车型？
在维权车主自发组成的群聊中，多名车友先后分享着自己正常行驶中突遭哈啰电动车锁车断电的“惊魂”一幕，其中多人提及“断电锁死”，他们认为原因归结于网络不通。
在哈啰App内，哈啰对此次变故的原因作了简单解释：“因国家2G网络全面退网，部分使用EB11、EB20智能芯的车辆可能出现无法开关锁的情况”。而公司给出的继续用车方案则是：用户可通过蓝牙启动开关锁，或自费购买“4G智能芯”，对于被影响的用户只承诺退还不含永久会员的部分会员费。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
据一位哈啰电动车永久会员李铭（化名）对《BUG》栏目介绍，在进军电动车的早期，哈啰电动车主导的标签是“智能”，主打可以远程开关锁、查看电量以及远程鸣笛、定位寻车等功能，而这些功能权益，均属于哈啰给出的黄金会员权益。
但在此次断服后，前述功能均全部“无法使用”，原本永久黄金会员可以享受的全部服务，只剩下“白银会员”可以使用的“蓝牙开关锁”和“多人用车”两项功能。
“永久黄金会员沦为了白银会员？要想恢复还得自己付费！这公司的处理方式和应对态度真的极其糟糕。”李铭气愤道。
另有多名用户在查阅资料后直言，哈啰明知“2G会退网”的情况下还去使用2G芯片，这与电动车使用寿命普遍超过2年的情况不符，公司的做法极其短视。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
律师：涉嫌侵犯消费者知情权等权益
《BUG》栏目注意到，早在2020年8月，工信部就曾印发《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》，要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。
而在该方案出台前一个月，哈啰才开始进入两轮电动车领域，直到2021年，公司才推出自研A80等多款全自研车型。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
但即便如此，作为后来者的哈啰，并未响应上述《通知》，仍然采用了2G网络。
公开资料显示，2019年6月，伴随工业和信息化部向中国电信、中国移动等发放5G商用牌照，国内也正式进入5G商用时代。这意味着，哈啰在推出自家第一批自研产品时，用的却是20年前便已存在的2G通信模块，远远落后于主流通信模组，且没有将此事告知消费者。
在河北厚诺律师事务所律师、知名法律博主雷家茂律师看来，哈啰此番行为，涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权、自主选择权等合法权益。
一方面，消费者在购买车辆时，其并未告知2G关停可能带来的影响，涉嫌侵犯消费者知情权。
另一方面，消费者在购买时系智能摩托车，且为此支付了相应的对价，但购买后相关“智能”功能却很快失效进而变为普通机车，即使厂家声称永久免费的“智能”功能系免费赠送，但亦含在消费者支付的对价内，且车厂的赠品承诺对消费者决定是否消费起到重要作用，明确的承诺亦构成买卖合同内容与条款，车厂应秉持诚实信用原则履行之。
另有资深通信行业人士在与《BUG》栏目沟通中直言，“通常物联网设备在使用上会落后于手机等主流设备1-2代，但考虑到车辆使用寿命较长，电动车相关物联网设备的生命周期相对会长一些，产品设计之初也不宜相差代际过远。”但从哈啰的做法来看，显然这些并不在其最初的规划与思考范围内。
Robotaxi撞人，
杨磊口中“成熟AI和硬件”被打脸？
今年上半年，哈啰通过全资子公司将上市公司永安行收入囊中，哈啰出行CEO杨磊成为实控人。10月底，永安行发布截至2025年前9个月的财报。财报显示，永安行2025年前9个月营收为3.17亿元，同比下降15%；净亏损为6939万元，扣非后净亏损为7208万元。
在近期的一次访谈中，杨磊直言： 哈啰之所以选择在这个时间入局Robotaxi并迅速实现商业运营，是因为整个AI和硬件基础已经成熟，算力成本也在不断下降。未来，哈啰希望用8年时间，让平台上robotaxi的运营规模达到100万辆。
不料杨磊口中的“成熟AI和硬件”突然“翻了车”。近日，哈啰Robotaxi无人驾驶业务出现了罕见的撞人并将人“卷入车底”的重大安全事故。
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
哈啰双线翻车：电动车大规模断服 Robotaxi当街撞人
据多名网友发布视频，此次撞人事发地为湖南株洲街头，在斑马线附近两位行人被一辆哈啰无人车撞上，其中一人还被卷入车底。视频中，包括交警在内的多人合力抬起哈啰Robotaxi救人，另有手提急救箱人员赶到现场救人。
《BUG》栏目注意到，这可以称得上是国内首例Robotaxi撞人事件，而且是同时撞了两人。此前的公开报道中，萝卜快跑、小马智行以及文远知行相关Robotaxi车辆均发生过不同程度的事故，但要么是掉沟里、要么是撞到了围栏，均未出现像哈啰Robotaxi出现撞人的情况。
在Robotaxi领域，“安全”一直是各家企业严格恪守的道德底线与红线。但作为今年才新进入Robotaxi领域的新玩家，哈啰却开了行业的“先河”。这不禁也让外界担忧，“起步即冲刺”的哈啰Robotaxi，是否也会步入两轮电动车的后尘？
当亲口承诺的“永久免费”权益变成“空头支票”，今年新布局的Robotaxi业务也染上“安全隐患”，备受资本与市场关注的哈啰，正陷入新的信任危机当中。
