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    电喷系统的可靠性比较高，在使用中一般不容易出现故障和损坏现象。多数故障为电气和电子装置的插接件的接触不良而导致故障，接触不良常常是因为其表面氧化物和污染物绝缘的结果。常拆装或研磨各触点，能改善各连接插接件间的导电性。

    判断电喷系统故障对操作人员的技术要求较高，并需要专用的诊断仪，电喷系统故障判断可按下列顺序进行：

    （1）向车主了解情况：故障产生的时间、表现特征、出现的条件，如果发生，是否已检修，检修的部位等；

    （2）外观检查：系统各部件外观接线、连接管是否松动或脱落等；

    （3）基本检查：接上该车型的故障诊断仪，打开点火开关，运行5min，检查车上电子控制单元中的故障记忆；

    （4）诊查具体原因：按故障记忆提示内容检查线路和传感器；

    （5）发动机熄火并关闭点火开关，按故障显示或故障代码检查需检项目；

    （6）按查明的原因检修；

    （7）用故障诊断仪再查询并清除故障记忆，验明故障是否确已排除。

    3.电喷系统的分解

    电喷系统一般只分解空气供给系统和燃油供给系统，控制系统一般不进行分解。电子控制装置本身是不能进行调整和维修的，当该装置发生故障时，只能将其从车上拆卸下来并重新换上新的电子控制装置。电子控制装置本身故障的确认，只能用专门检查仪器来进行检查。

    如图 1所示，电控汽油喷射系统从发动机上拆下的顺序如下：

    （1）断开蓄电池负极；

    （2）放掉发动机冷却液并装在适当的容器中；

    （3）释放燃油系统的压力；

    （4）拆下怠速调节器组件并进行分解；

    （5）拆下燃油分配管组件并进行分解；

    4.电喷系统的外观检查

    （1）在外观检查之前，要确保发动机特别是点火系统没有故障，然后检查全部电线束接头，其中包括：

    接头是否松动或脱开；

    电线是否断裂或脱开；

    引线是否完全固定在接头外壳中；

    引线接头中的电线是否存有断裂或擦破；

    电线是否有腐蚀。

    （2）检查起动发动机时，应用一块干净的抹布堵塞节气门端部的怠速旁通道，以便倾听是否存有真空泄漏，然后对有关真空管路进行外观检查，确保真空管路的接头连接可靠；看管路是否有折断、压折或破裂现象。

    （3）外观检查油路：

    是否有漏油现象；是否有扭折弯曲问题。

    由于管路中的汽油存在高压，直接拧松燃油系统的管接头，燃油会从接头处喷出并可能引起火灾。因此，对油路进行放泄压力应按下列步骤进行：

    从压力管接头上取下护帽；

    在管接头上安装一个减压阀；

    用抹布或适当的容器接积冒出的汽油；

    慢慢地拧紧减压阀，放卸压力；取下减压阀，装上护帽。

    5.电喷系统故障的初步诊断

    在进行外观检查后若没有发现问题，则要进行初步诊断。电控汽油喷射系统的发动机可能出现的问题与化油器式发动机相似，主要表现为：发动机不能起动；发动机起动后熄火；发动机怠速不稳定；发动机达不到最大功率；发动机耗油量太高等。

    对于这些问题的诊断一般要使用专门的汽油喷射诊断仪来检测。下面以桑塔纳2000电喷发动机为例简介其故障判断过程。

    （l）电气信号的检查：

    如属于电气问题，则应使用诊断仪检查有关部件的电信号和电控单元：

    检查起动信号。起动器电磁线圈与电控单元（ECU）之间有一根导线提供发动机正常起动的信号。电控单元利用该信号接通有关部件提供起动加浓汽油。如果没有此信号，这个作用就不会产生，因而使起动产生障碍。

    检查节气门限位开关信号。节气门达到全开时向电控单元（ECU）提供的一个信号可以停止使喷油器产生脉冲。如果没有此信号，电控单元就将连续向喷油器提供脉冲，形成发动机不能起动的条件。

    检查冷却液温度传感器和进气温度传感器信号。两个传感器都是向电控单元（ECU）提供发动机所处状态额外加浓混合气的信号，如果这些信号不能输送到电控单元，它就不能足够地延长脉冲持续时间，使发动机不能起动或运转不稳定。

    检查电控单元（ECU）。如果全部输入电控单元的信号都能按顺序产生，最后就可能是电控单元本身有故障。一般情况下，电控单元很少有故障。需要检查电控单元本身时，可用一个新的电控单元来代替被怀疑的装置，起动发动机，如果能顺利起动则说明原来电控单元确有问题。如果没有一台可供使用的电控装置，那就必须借助汽油喷射仪中可替代的电子控制部分起动发动机，若发动机可以起动并且脱开试验仪仍可运转，而且起动信号、节气门限位开关、冷却液温度传感器的线路良好，则说明电控装置本身有故障。

    （2）供油部件的检查：

    如果属于供油问题，则应使用汽油喷射检测仪检查有关供油部件：

    检查油压调节器和汽油泵。将油压调节器回油胶管夹紧并驱动汽油泵，若油压高于317kPa，则说明汽油泵没有问题，油压调节器损坏；若油压低于317kPa，则需要检查汽油泵。

    电动汽油泵良好工作的前提条件是滚柱与泵璧能够紧密贴合。为此应防止汽油中混入硬质颗粒造成接合面的磨损，使油压无法建立。另外，水腐蚀油箱所产生的铁锈也会引起这类故障。一旦发生这类故障，轻则导致供油不足，重则使发动机熄火。因此，更换或维修汽油泵时应同时清洗汽油箱。

    检查喷油器。燃油系统受到污染，可能造成喷油器堵塞使混合气过稀，导致怠速不稳定；也可能造成喷油器针阀与阀座闭合不严而连续供油，导致发动机各种转速都不稳定。

    诊断喷油器关闭不严，则要在供油系统中装一个压力表。增加系统中的压力，如果汽油压力迅速下降，则在没有外漏情况下，可能是油压调节器或喷油器泄漏。为了判断是哪一个泄漏，可夹紧回油管，再增加油压，如果压力能保持住，则说明油压调节器泄漏，如果压力再次下降，则说明喷油器闭合不严。为此要取下每个气缸的火花塞，看点火端是否有汽油，以确定哪个喷油器关闭不严。

    诊断喷油器堵塞，可首先采用逐缸断油法找出故障部位，然后按下述步骤进行检查：

    检查与喷油器相连的线路是否有故障；

    检查供油管路是否堵塞；

    检查喷油器进油口是否堵塞；

    检查电磁线圈是否断路；