汽配110网 侠名 修车常识 2007-3-5 9
【正文】 编者按:笔者今天看到一则新闻,一位何先生去修理厂花了10多分钟时间换了一把锁,结账的时候却被告知要交70元的工时费。何先生认为价格不合理,可是修理厂认为自己所收费用也是有据可循! 目前,许多消费者对汽车修理厂收费价格制定存有怀疑但又无可奈何。似乎消费者在修车的过程中只有“挨宰”的份。您是不是也遇到过类似的经历呢,您对于目前国内汽修行业有什么看法呢?欢迎参加汽车维修小调查: 查看结果 引用文章内容具体如下: “价格公示牌上明明写着每工时7元,我那天去修理厂花了10多分钟时间换了一把锁,结账的时候却收了我70元的工时费。”近日,杭州车主何先生十分不解地向记者讲述了他在年前的一次修车经历。 车主:10分钟70元工时费高得离谱 年前,何先生的那辆欧宝车因行李厢锁出现故障,遂前往杭州外事旅游汽车修理厂维修。 “车子进维修厂前后不到半个小时,而真正用于维修的时间也就10多分钟。”何先生向记者讲述了当时的情况。车子开到维修厂后,维修工人提出要换一把锁,何先生答应了。10多分钟后新锁换好了,可维修清单出来后何先生不禁皱起了眉头。原来,工时费竟要70元,而他明明在价格公示牌上看到,该维修厂的工时费标准为7元/工时。 “只修了10多分钟,怎么会有这么高的工时费?”何先生说,按照他的理解,修1个小时也只要7元钱。那么70元的工时费又是怎么计算出来的?百思不得其解的何先生当时就提出了疑问。维修工人给出的解释是,换锁的工时费是额外核定的,标准就是70元。 “说起来70元不算多,但与明示情况不一致,不能令人信服。”由于谁也说服不了谁,何先生一气之下离开了维修厂,心里面的疙瘩一直解不开。 维修厂:维修工时不是单纯的时间概念 “把维修时间等同于工时,这是一个误解。”杭州外事旅游汽车修理厂负责欧宝维修项目的董经理向记者解释说,维修行业中的工时并不单纯是时间概念。 同样一个项目,可能熟练工只要花10分钟,普通工要花半个小时,到学徒工手上就要花1个小时。因此,目前维修行业当中普遍实行工时定额制,即给每个维修项目核定工时。这样一来,工时就与实际维修时间没有必然联系。 董经理告诉记者,在给何先生修车时没有乱收费。根据维修厂的工时定额,更换一把锁按7个工时计算,每个工时10元,总工时费就是70元。不管更换这把锁实际花了多长时间,一律算7个工时。“我们是美国通用汽车公司的特约维修中心。对我们的这个工时定额,厂家都觉得太低了。”他说。 “何先生看到的7元/工时的收费标准,是针对定点单位的维修车辆。我们对外的统一标准是10元/工时,这个标准是行业指导价。”董经理表示,这个过程中可能双方沟通存在问题。如果何先生仍有疑问,他愿意亲自向何先生解释。 质疑:工时费究竟该谁说了算? 事实上,像何先生这样对工时费表示不理解的车主大有人在。对于董经理的这番解释,何先生仍然觉得不满意。“明明10多分钟就能修好的项目,为何要定额7个工时?如果这过程需要使用高科技设备的,那也就算了,说实话我自己也能把这个锁换上。”他觉得维修厂的解释其实是把结果当原因。工时定额的时候,自然要考虑实际维修时间,否则岂不成了漫天要价? “省主管部门原先有个行业标准,定在10元/工时。由于不同车型的情况大不一样,行业标准不可能细化到每个车型的每个零部件。实际情况是,工时定额由厂家或维修厂定。一些车型由于竞争激烈,很多维修厂实际收取的工时费要低于行业标准。”上海大众浙江分销中心的一位负责售后服务的老总,向记者介绍了目前工时费的状况。 那么工时费到底谁说了算?记者随后采访了杭州市机动车服务管理局的一位工作人员。他告诉记者说,省交通厅曾出台过工时费行业标准,但2005年交通部发布7号令以后,工时费以市场调节为主。目前的情况是,特约维修站以外的维修厂,工时费参照行业标准。特约维修站或4S店,大多是企业自行定价。不过,不管如何定价,维修企业都有义务在事前告知车主。
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