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核心提示:持续的高温和频繁的降雨是盛夏最显著的季节特征,由此带来的用车问题也十分严峻。照顾好爱车的“医、食、驻、行”,就可以从很大程度上避免这些问题的发生。 爱车之医:防“患”于未然 很多事情都是事后控制不如事中控制,事中控制不如事前控制。养车用车也是同样道理,尽可能做到防“患”于未然乃“医”车之王道。 夏季由于日照强烈,路面温度会比其他季节高出许多,而温度对于轮胎寿命和性能的影响十分明显。 温度变化首先影响的就是轮胎气压,温度越高气压越高。因此,入夏之后首先要检查轮胎气压,一般车辆都会在车身特定部位或者轮胎本体上标注轮胎的充气压力,如果胎压超过正常值就需要放气以降低胎压,胎压低于标准值则需要对轮胎进行再次充气。 胎压检测完毕之后就杜绝了温度对于行驶的负面影响。不过,除了温度,雨水也会影响到驾驶安全。要消除雨水的影响,还需要对轮胎花纹进行检查。 就好比冬季需要换装特别的冬季轮胎一样,夏季也应该使用专用的夏季轮胎。 夏季轮胎在配方及花纹设计上都有针对性的改良,轮胎表面细密的沟槽有助于快速排干水分,避免水膜影响到轮胎的抓地力。需要重点关注的就是轮胎花纹的深浅,一般来说厂商都会在轮胎上设置磨损标记,当花纹磨损至露出这一标记时,就表示我们需要对轮胎进行更换了。 机油相当于汽车体内的血液,正确选择机油可以对发动机起到良好的润滑保护作用,延长发动机寿命。夏季应当尽量选择黏度高一些的机油,这样做主要是因为机油的黏度会随着温度的升高而发生变化。温度较高时机油黏度会有所下降,抗氧化性变差,容易变质,在发动机内部形成的油膜较薄且不均匀,容易导致发动机故障。 机油的黏度多使用SAE级别标注。例如:SAE15W-40、SAE5W-40。“W”后面的数字表示机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。一般情况下,4月~9月全国大部分地区的车主可选择15W-40号或10W-40号的夏季机油。 同时,建议尽可能选择高品质的全合成油,特别对于高档车。合成油相对于一般的矿物油而言,随温度变化黏度变化不大,在高温下仍能维持适当的黏度。 另外,由于机油黏度的降低,其消耗量在夏季也会比其他季节高,因此在平时驾驶时需要经常检查一下机油油尺,如果机油液面过低则要及时进行补充。 水箱 水箱是车辆冷却系统的重要组成部分。夏季由于气温较高,发动机本身属于内燃机,工作温度较高,因此,需要特别注意水箱的清洁和冷却液的容量是否异常。 高温天气行车,水箱内的水蒸发加快,发现缺水时要立即停车,但不可马上加水,而应等发动机怠速运转降温后再补充水,并注意打开水箱盖(Guy)时不要被蒸汽烫伤。
除了保证水箱内冷却水的容量正常,水箱的清洁也十分重要。水箱通过流经发动机各处的冷却液与外界空气进行热交换来对发动机冷却,如果水箱外部污秽不堪则会降低热交换效率,冷却效果自然大打折扣。 冷却液是由水作为介质并加入防冻剂混合而成的液体。冷却液不足时可自行补水,这里所指的“水”也大有学问。不能给水箱内加入泉水、井水,自来水最好也不要经常加注。因为这类水富含金属离子和矿物质,长期使用之后会沉淀在水箱和冷却管路内,同样会造成冷却效果下降等不良影响。 前风挡玻璃的清洁程度直接影响驾车者的视野,因此,我们需要不定期地使用玻璃水清洁风挡玻璃,保持前风挡玻璃的清洁。 玻璃水按适用季节的不同采用不同的成分:冬季常用的玻璃水添加了防冻剂,可以保证在气温已经低至零下时也不会结冰;夏季用玻璃水则添加了除虫胶的成分,可以快速去除撞在风挡上的蚊虫残留物。 市面上玻璃水的价格一般在10~20元人民币一瓶,虽然属于易耗品但价格也已经很实惠。即便如此,很多车主还是图省钱自制玻璃水,他们将洗衣粉或洗洁精加入自来水中,甚至直接用自来水代替玻璃水。需要指出,以上材料都不能成为玻璃水的替代品,长期使用还存在不少隐患。洗衣粉与普通厨用洗洁精一般都呈碱性,会对橡胶产生一定的腐蚀性,长期使用容易导致玻璃水储水罐与喷嘴之间的胶管硬化开裂,雨刷胶条也会受到同样影响而导致刮水效果下降。 另外,雨刷胶条的选择也很重要。现在很多车主都倾向于选择无骨雨刷,而无骨雨刷的实际效果并不一定就比有骨雨刷强,适合自己且价格适中的才是最好的选择。 延长雨刷胶条的寿命除不能使用自制玻璃水外,也应尽量避免其受到长时间的阳光(Sunbeam)暴晒。当发现风挡玻璃上积有沙尘时,最好不要直接开启雨刷器进行清理,应先采用人工方式将沙尘清除,然后再使用雨刷器。 小贴士 选好墨镜关乎驾驶安全 夏天,墨镜成为驾驶员必备的驾车辅助工具之一。不少驾驶员以为镜片色彩越深,遮挡阳光(Sunbeam)的效果越好,这是错误的理解。据医学研究表明,墨镜镜片的颜色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度(Tempo)感觉失真,使驾驶者做出错误断定。调查显示,当汽车、摩托车以80公里/小时的速度(Tempo)前进(Forward)时,过深的墨镜会把驾驶者对情形的反应延伸100毫秒,从而增添2.2米的急刹车间隔。 除此之外,交警建议经常开车戴墨镜的驾驶员也不要选择镜架过大、质量过重的墨镜,这种墨镜会让驾驶者脸部发胀、麻痹,分散驾驶者的注意力。 据悉,能过滤眩光(特殊刺目的光)的偏光墨镜是开车一族比较不错的选择,偏光墨镜还有削弱强光、抗疲劳、不妨碍视线、防紫外线等作用。 爱车之食:加油有学问 要想马拉车,就得给草吃。对于天天陪伴我们的爱车来说,如何加油大有学问。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 否则,一旦让爱车“吃坏肚子”,趴窝罢工的事就难以避免了。
众所周知,汽油以体积而不是以重量计费,受热胀冷缩影响,气温高时汽油就会膨胀,花同样的钱加到的油“分量”会变少,自然就不划算。尽管现在绝大多数加油站都设有地下储油库,汽油不会直接暴露在较高温度下,温度相对稳定,但从理论上说,天气炎热时,汽油在通过加油机时还是会略有膨胀。尤其在天气炎热的夏季,中午室外气温37摄氏度以上,无形中增大了汽油膨胀的系数,对车主来说也是最不适宜加油的。所以,加油要尽量选择在一天中气温较低的早上或者晚上,在这个时段加油相对经济实惠。 最好以“升”加油 去加油站加油,很多车主为了方便付钱,总习惯说“加200元”或“加100元”,而不习惯说“加40升”或“30升”,这样做的结果很可能让你损失掉一些零头,日积月累也是一笔损失。 这和汽油按体积数计价有很大关系,如果按照金额数加油,经过四舍五入后,经常会有零头被忽略,而很多加油站并不找零。因此,加油时可尽量按整数升去加。 每次只加2/3箱油 很多司机加油时都会爽快地和加油站员工说“加满”,此举不但会增加油耗,而且容易造成车体故障。有实验表明,同样行驶1000公里的路程,车内多增加10公斤的油,将增加油耗400毫升,也就是说加得多用得就多。至于对车体的危害,最常见的反应就是造成活性炭罐饱和或损坏,有些车辆在油溢出后,甚至会回流到后排座位下的油泵安装盘上,汽油挥发后很容易散进驾驶室内,使驾驶室内有严重的汽油味。 因此,如果平常基本是在市区行驶,建议加油时加注到油箱的2/3就可以了。 不要等油表灯亮了才加油 很多司机总是等到油表红灯亮了才去加油,长期这样做对车的危害很大。采访中,金利源汽修的桑师傅说,因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽甚至有可能烧毁油泵。同时,夏天气温高,如果爱车经常低油位行驶,则容易导致汽油蒸发快,在油路中形成“气阻”,这会令发动机运转不稳,甚至发生熄火、再启动困难等现象。桑师傅建议,当燃油表指针显示剩下1/4油量时,就应该去加油。 尽量减少加油次数 有些车主可能会认为,为了尽量减少负荷,每次不要加满油箱,是不是意味着每次只加少量油就行。这也是一种过犹不及的错误认识。“每次加的油很少,就意味着加油的频率会很高,不同批次的汽油混在一起,有可能造成燃烧不充分,既影响车子的动力,也增加了油耗。” 最好避开油罐车卸油 在加油站加油的时候,经常会看到大型油罐车的身影,最好不要在这时候加油。加油站通过油罐车补充油料时,油罐车灌入的大量燃油会涌起槽底多年的沉积物,这时候加油,很有可能加进油箱很多杂质,加入这样的汽油,会增加发动机的积炭,严重时会损坏发动机。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 爱车之驻:停车有讲究 贴士一三招助“蒸笼车”迅速降温 当爱车在烈日下暴晒数小时之后,一打开车门,滚滚热浪迎面袭来,许多人此时会立即开启空调,殊不知这样白白浪费了很多能量。下面是几个让爱车快速降温,又能减少能耗的方法。 扇动车门:现在各大视频网站都有这么一个视频,介绍了一个快速降低车内温度的简单方法:首先放下主驾驶位的玻璃窗,然后将副驾驶位的门打开、关上,再打开、关上……5次以上就能让车内温度有明显下降,至少车内没那么闷热了。 干冰喷雾:现在4S店和很多汽车美容店都在卖一种喷雾,开车门后只要将其向车内喷几下,就可以迅速降温。其实这种喷雾是干冰的压缩物,温度非常低,挥发时可以带走大量热量,对于小空间迅速降温非常有效,另外,干冰挥发后也不会对车内产生任何伤害,唯一需要小心的是,不要喷到自己的身上,因为温度过低,可能会伤害皮肤。 酒精挥发:利用酒精快速挥发时能带走热量的原理,也可以达到同样的效果。你可以将医用酒精和水以1∶10进行稀释并装到喷雾器里,当打开车门后往车内喷5~8下,甚至可以通过空调吹风,借由风力把稀释的酒精喷雾喷洒到全车。不过,需要提醒注意的是,鉴于酒精易挥发、低沸点的特性,平时携带时要多加留心。另外,由此会不会形成酒驾,我们尚未进行实验,因此提醒广大车主还是谨慎使用此招。 贴士二对付“蒸笼车”空调这样用 在给爱车降温时,如何使用车内空调也很有学问。 准备进入车内时,许多车主会第一时间把四门的玻璃打开。以上方式的目的都是先将热气排出去,而在做了这些工作后,可以先打开空调外循环,待车厢内外温度相近时,再关闭车窗,启用内循环。这样虽然开始时热了点,但避免了发动机启动时过大的负荷,同时空调压缩机也能很快进入到最佳工作状态,是快速降温的最好选择。 另外,内循环使用时间长了会造成车内空气含氧量降低,发动机不完全燃烧产生的一氧化碳等有害气体也可能在车内累积,所以必须适时定期切换到外循环模式,让车外的新鲜空气吹进来。 同时,空调出风口的方向也很有讲究。因为冷空气会自动下沉,开冷气时将出风口向上。另外,空调温度不要调得太低,风速不要太小。 自动恒温空调一般车厢内外温差不要超过10℃;非恒温式空调可先把冷气温度设在最低,风速开到最大,等觉得冷时再把温度调高一点,把风速降一点,如还是感到冷,再将温度调高些,然后将风速降下来。 爱车之行:遇水需谨慎 顺利驾车返回后,下一项夏季用车的注意事项就是停车了。炎热的夏季,给爱车选择一个合适的停车地点也很重要。 烈日炎炎,将车停放在阴凉处是绝佳的选择。形成阴凉的地方有很多,比如大楼或者行道树下。不过,停在树下并不算一个好的选择,如果这棵大树被各种不知名的虫子和小鸟所占据,那么它们的分泌物会很难清理,对于车身漆面也有腐蚀作用。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 如果伴随着强降雨而来的大风把树刮倒,那后果就更加严重了。
如果实在找不到阴凉,那么将车停放在空旷场地也有技巧。一般来说,停车时车辆背向阳光(Sunbeam)时车内温度上升会比较缓慢,但在长时间停放之后,无论车头朝向如何,车内温度差别都不会太大。即便如此我们还是建议大家停车时尽量让车背向阳光(Sunbeam),因为除了温度,强烈的阳光(Sunbeam)还容易加速车辆各部件的老化速度(Tempo)。背向阳光(Sunbeam)可以让爱车的仪表台及相关部件延长寿命。 在风挡内侧使用遮阳板也是很多车主在夏季停车时的必做功课。从相关实验来看,遮阳板并不能对车内温度的快速上升起到抑制作用,但却可以使车内部件不受阳光(Sunbeam)直射而延缓老化。另外,遮阳板遮挡形成的阴凉对于车内局部温度的控制还是有一定作用的。 地下车库是让我们又爱又恨的停车场所。在大部分情况下地下车库都能给车辆提供最佳的停放环境,不过北方冬季地下车库结冰已经让很多车栽了跟头,而夏季这里则隐藏着更大的危险。暴雨袭来时,大量雨水涌入地下车库,而地下车库的排水能力有限,一旦超过极限就会成为所有车辆的梦魇,而地下车库成为泽国的场景也会让车主有苦难言。解决地下车库的积水问题需要开发商和承建商来协调解决,因此我们只能提醒车主在暴雨即将到来时赶紧将车辆移出地下车库。如果已经不幸中招,也不要存有任何侥幸心理,千万不要冒险发动车辆,寻求拖吊车的帮助才能最大限度地降低损失。 夏季的天气就好比娃娃的脸,说变就变。刚才还是阳光(Sunbeam)明媚,一会儿就电闪雷鸣。雨点落在风挡玻璃上会影响视线,此时我们需要打开雨刷器并根据雨量大小调节刮水频率,以保证前方视野清晰。 另外一项同样重要但却很容易被忽略的行为就是打开车灯。如果雨量不大并且能见度尚可的条件下可以打开示宽灯(带有日间行车灯的车型可以打开日行灯),如果是暴雨,驾驶者则必须打开大灯和雾灯。在这种情况下灯光的作用不仅是照明,它还能很好地警示周围的车辆和行人,提高行驶安全性。能见度极差时,驾驶者还应打开双闪应急灯,因为人眼对于闪动的灯光更为敏感,可以进一步起到警示作用。 湿滑的路面降低了车轮的抓地力,刹车系统在雨水的影响下,制动效能也会有所衰减。因此,在雨季驾车时,需要留出比干燥路面条件下更长的行车间距,不要迷信车辆的ABS、EBD什么的,它们再厉害也得依靠轮胎和刹车系统的物理特性去纠正车辆的行驶姿态,超过物理极限的时候它们同样无能为力。 大雨倾盆时,城市的排水系统就会显得很脆弱。一些低洼路段很容易积水形成水坑,面对这种水坑,除非万不得已,原则上不建议大家驾车涉水通过。虽然很多人说只要水位不超过车轮的1/2,一般车辆可以顺利通过积水路段,但仅凭肉眼观察或者简单拿尺子量车轮来判断车辆的涉水能力显然不够科学。即便水位没有达到发动机进气口,伤害不到发动机,这也不意味着污浊的泥水对于发动机舱内的线束及其他电子元件不构成威胁。越是高级的车,其配置的各类探头传感器越多,而它们一般都不具备潜水表般的防水能力。要是不想经常跑维修站,劝你遇水还是三思而后行。 贴士一雨天行车的八条安全建议 国际驾驶安全调查显示,雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 司机在雨天行车时一定要提高警惕。采访中,交管部门给出了八条雨天行车的安全建议:
一、对于未知水深的路段,下车巡视或者等待,以免造成发动机进水熄火,欲速不达。水深超过排气管,容易造成熄火;水深超过保险杠,容易从空滤、进气口进水。 二、过水沟、水坑,保持低挡高转速,慢速通过。高速(High Speed)通行会产生飞溅,导致实际涉水深度加大,容易造成发动机进水。 三、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的刮水能力下降,雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速(High Speed)行驶时,雨刮片向上浮起,刮水能力更差。另外,夜间雨中行车,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光,使前方视野极度模糊,极易引发事故。 四、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水,防止车载电脑短路——有些车型的电脑就在防水槽底下。 五、定期检查轮胎磨损情况,及时更换。轮胎磨损过度,容易在胎面和水面间形成水膜,造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。 六、很多车的外后视镜没有自动加热功能,雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点,除了及时清洁外后视镜之外,并线时司机也要多注意。 七、在阴天、雨雾较重、可视性较差的时候,应该及时打开夜间行车灯。 八、雨天驾车不要降低胎压。汽车在雨中刹车时,最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开,让汽车停稳。降低胎压会使轮胎触地面积变大,刹车时力量减弱,致使滑行距离变长。 贴士二水浸车的应对及理赔须知 据记者了解,汽车浸水分为两种情况,一种是在路上行驶过程中涉水,另一种则是在停车状态下浸水(停车场被淹等)。目前“汽车损失保险”和“发动机特别损失险”两个险种都可以对车辆遭遇水浸事故后造成的包括发动机部分的车身损失进行理赔。 车辆涉水行驶是一个比较特殊的情况,在行驶过程中发动机进水并不在基本的车辆损失险承保范围之内,需要在投保时选择“发动机特别损失险”这一附加选项。同时投保的朋友也不能掉以轻心,如果你在车辆的发动机进水之后强行发动汽车从而导致发动机受损的,保险公司会视此举为故意行为而不进行赔偿。 为应对雨季开车可能遭遇的风险,专业人士建议车主为爱车单独投保“涉水险”。涉水险对路面积水和水中启动造成的损失都可以赔付。据了解,不同价格的涉水险参保的金额不同,以车辆价格在10万元至20万元区间为例,一年的费用大概在几百元。 停车状态下浸水。车辆在静止状态下,就算被水浸过车顶,发动机及缸体内部件都很少会有损坏。因为有一层铝合金包裹着,就算泡的时间过长,也只是进水和泥沙,适时清理就可以了。车辆被浸泡损坏的更多是电器元件,这些电脑集成块会因为浸泡而氧化,很多时候必须检修和更换,否则车就无法正常运行。一般车越高档,电器元件就越多,被浸泡后的损失也就越大。(大河网) 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6]
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