福士火花塞

简介：福士火花塞技术资料 一 火花塞的点火原理 火花塞本身是一种特殊的绝缘导体,它将点火系统所提供的电能,输送到燃烧室内部,在两个电极之间 (中心电极与接地电极间隔)产生火花点燃压缩空气和燃料混合气,从而推动活塞运动,产生动力使引擎运动。 二 福士火花塞的技术特点： 一）等静压95#号高铝陶瓷 1 陶瓷绝缘体选用世界新型95#号高氧化铝陶瓷，是当今世界大名牌火花塞采用含铝量最高的陶瓷绝缘体，并采用等静压磨削制造工艺，质量能承受高达3.68g/㎡的压力以上。 2 在长期高温的工作环境下，保持最佳的绝缘性能，确保火花塞产生强劲的电火花，使混合气体充分燃烧，降低废气排放量。 3 具有较强力的抗热冲击性，在常温至2000 ℃以上高温的反复冷热变化下，绝缘体不损伤或爆裂。 4具有优秀的抗汽油和燃烧气体的化学腐蚀。 5 具有优秀的耐电压强度，在20-30KV高电压不被击穿。 6 具有优秀的耐电压强度，在汽缸压力50Kg/㎤的反复爆炸压力下，保持完好的工作状态。 二）绝缘体五道伞棱的设计 1 延长接线锣帽与壳体表面电闪络距离，防止电源飞弧导致高压电压的损耗。 2 保证高压电火花的强度，令混合物气体充分燃烧。 三）镍包铜中心电极 1 加快热的传导和热扩散，增加电火花强度。 2 扩大热值的适应范围，有效地防止火花塞在发动机低速或低负荷运转时积炭，高速或高负荷运转是产生的断火或提前点火现象。 3 增强中心电极的耐热性、耐电腐蚀性,延长火花塞寿命. 四)产品结构牢固,密封性能最佳 1 采用特殊半导体密封材料,经高温燃烧使中心电极、接线螺杆和绝缘体形成一体。 2 在42kg/㎠气压下保持优秀的密封性能，防止混合气体的泄露，保证了发动机的最佳功率，节约燃料。 五）冷挤压壳体，表面直接镀镍 1尺寸精确，螺纹标准，表面光滑，美观大方。 2 直接亚光镀镍的壳体耐磨、耐腐蚀，抗生锈，不会因温度变化而使电镀层磨损和剥离，甚至跌落汽缸内造成汽缸损坏。 火花塞热值 火花塞有一个很重要的温度范围，在这个范围内它能够以最适合的状态工作，具体地讲，中心电极的温度在450℃~950℃，这就是通常说的火花塞热值范围。火花热值范围指的是火花塞将绝缘体跳火端的热量传导至火花塞的外壳，再由外壳传到引擎冷系统的能力。 当引擎在怠速时，火花塞跳火的温度可能只有260℃，当车辆高速行驶时，火花塞跳火端的温度就可能升高到650℃；车辆低速爬坡时，跳火端的温度更可能升高到870℃以上。450℃~890℃是火花塞理想的安全工作温度范围，如果跳火端的温度太低，未达到自我清洁温度，无法把点火端的污秽烧尽就容易积留一些物质在火花塞的电极或绝缘体上，导致火花塞跳火不良甚至是不跳火；相反点火端温度太高又会产生提早自行点燃混合气，造成发动机震爆，中心电极烧熔，温度大幅升高，严重伤害引擎。 所以我们用热值来表现一支适合的火花塞，具体以“冷”“热”来描述火花塞的热值。“冷”型火花塞的绝缘体导热较快，“热”型火花塞的绝缘体导热较慢。 最理想的火花塞是车辆在轻负荷低速度行驶为“热”火花塞；在高负荷行驶时为“冷”火花塞，但是火花塞的热值范围是不能变的，因此应依据用车的情况选用适当的热值范围，例如：车辆经常在市区行驶，应选用热值高一点的火花塞；经常跑高速公路的车辆应选用“冷”一点的火花塞，最基本的选用火花塞的方法是查询福士火花塞北的适用型号表或目录，内有详细说明。