互联网 zengxiangbo 品牌汽车维修 2008-07-03
一辆新款小红旗CA 7200E3型轿车,装备了日产公司生产的VG 20E发动机,采用热线式空气流量计(LH型)多点燃油喷射系统。该车行驶1万km后,空调不制冷,进厂检修。修竣后出厂,第2天车主又开车来厂,报修早晨冷车起动困难,要起动三四次才能起动着。未修空调前,没有此故障。 根据车主陈述,技工进行了试车,验证了发动机每次起动都不能一次成功的故障。针对故障现象分析认为,VG 20E发动机电控单元(ECCS)不是单一控制发动机点火和燃油喷射,还控制着空调压缩机电磁离合器线圈供电。但是,发动机能够起动着,运行工况良好,说明没有因检修空调故障而把发动机电控单元损坏。所以,还是按照冷车难起动故障作常规检测和调整。检测结果和调整情况如下: a.每个气缸压力均在1.0MPa。 b.怠速时点火提前角为20°。(起动时略有滞后。) c.点火开关“ON”5s内,燃油压力为0.3MPa;怠速时为0.25MPa;熄火10min后,保持在0.2MPa。 d.发动机故障指示灯不亮,无故障代码储存。 e.冷却液温度传感器电阻值在20℃时为2.4kΩ,90℃时为0.24kΩ。 f.调整怠速空气控制阀(IACV-AAC)的旁通空气量和CO排放值。 以上检测结果都在正常范围内,但故障原因还是没有找到。由于该发动机无冷起动喷油器,于是,次日早晨起动发动机时,直接用汽车示波器监视喷油器的喷油脉冲时间,发现先是7ms,然后逐渐增加到11ms,与正常的冷起动喷油脉冲时间15ms-20ms有很大误差。接着调用“修车王”VG 20E发动机故障诊断仪,阅读起动时的主要信号,结果发现发动机起动时无起动信号输入发动机电控单元。按照电路图查到,起动开关50#端子至发动机电控单元42#端子的电路中缺少一个24号位熔丝(10A)。事后了解,技工在检修空调时将它拔下另作它用,没有及时装上。插上此熔丝后起动发动机,立即就能着火了。 |
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