www.qp110.com 来源:互联网 作者:zyhluoluo 类别:汽车电器维修 时间:2006-11-03
根据调查显示,虽然我们在夜间行车的时间只有20%,但是在夜幕下发生的导致死亡的车祸比例却高达40%。除了驾驶者过度疲劳之外,还有一个更主要的原因就是驾驶者的视野受到了限制。 在认识到了这些原因之后,汽车制造商和零件供货商一直在这方面进行着积极的研究,大家一直在试图制造出一种可以使夜间行车变得更加安全的系统。宝马和奔驰就是这方面不懈的追求者,两家制造商一直以来就在寻求高科技的支持:通过特制的夜视仪能够让驾驶者更早地发现前面的危险,以便于及早地做出反应。实际上这种设备并不是新发明——它在军事上早就得到了应用。
两家制造商采用了不同的技术。奔驰把自己的这套夜视系统称为“夜视助手”,这套系统主要是能够扩大夜间的视野。到目前为止这种系统只是在S级上才提供,与可转向氙气大灯同属于一个选装包,价格高达3515欧元。而宝马的这套系统名字叫做“Night Vision”,宝马5系、6系和7系里面都可以选装,价格为1950欧元。宝马的这种系统实际上是一个红外照相机,这个红外照相机能够捕捉到前面的散热源。这种技术实际上属于一种被动技术:这种技术依赖于车前面的物体自身的散热特性,所有的向外界散发出热量的物体都会以发光的白色被展示在显示屏上。例如行人,甚至当行人在300米之外的时候也能被摄像机感应到;前车的排气管和磨热了的轮胎也都能被清晰地捕捉到,而且像被太阳晒热了的树林,街道边的售货亭、电信局的电线箱等等都可以清晰地显示在屏幕上。这样的技术的确不错,但是从实际功能来看它有点偏离了技术本身要解决的任务。或者说得清楚一点:通过这种技术虽然能把动物和人从漆黑中突显出来,不过对于路边上一些有特点的行人却会产生一些奇特的现象,例如,当这个人身穿隔热的滑雪裤或者穿着厚厚的毛皮上衣的时候,那么显示在显示屏上的这个人的身影就会被“歪曲”了,也就是说只会出现半个身影,要么没有下半身,要么没有上半身,或者在屏幕上只能看见头和脚。与宝马所应用的技术不同,由博世研发并在奔驰上得以应用的这套主动技术则能够完全提供出前面的人的完全细节。奔驰车前面安装着一个红外线大灯,大灯发射出不可见的红外线,当发出的红外线遇到障碍后会反射回来,反射回来的红外线将被一个特制的摄像机接收到,这样在车内的显示屏上所产生的效果就像当年的无声黑白电影一样,驾驶者可以随时洞悉车的前面所发生的一切。 与宝马的技术相比,奔驰的技术就具有很大的优点:即使像马路边石,路面的标线以及前车掉下来的货物都可以在显示屏上清楚地展示出来,甚至150 米之外的东西都能看到清楚的细节——这种办法远比通过前风挡玻璃直接观察更加安全,能够更早地发现前方可能出现的危险。不过有一点我们需要提醒大家,这种系统也没有做到尽善尽美,就是相比于车的正前方的东西能够看得很清楚,在路边,有可能造成危险的人或者动物在屏幕上显示得并不突出。尽管总体来说这种技术还是很成功的,但是这并不意味着我们建议您在能见度很差的情况下只用自己的眼睛盯着夜视仪的显示屏,因为这种做法会使你失去对周围的整体观察和空间感,而没有了整体观察和空间感就无法准确地估算出距离,这在行车的时候是很危险的。我们的建议是:这种红外线的夜视仪只能作为辅助工具使用。 与奔驰上面所应用的夜视系统相比,尽管宝马的夜视仪显示屏上的成像并不清晰,但是通过捕捉热放射体的方式使得成像的明暗突出非常鲜明,因而也更容易鉴别前方的 危险。 不过有一点让我们感觉到有些遗憾,就是宝马的这个夜视仪的显示器安装在了仪表台的中央位置,这就偏离了驾驶者的正常视线方向;而且在下雨天气或者泥泞的路上,宝马的夜视摄像机镜头(安装在了前保险杠下部)很容易变脏,这就严重影响了车内显示屏的成像清晰度。相反,奔驰在这方面的设计就聪明多了,摄像机的镜头安装在了前风挡玻璃的内侧,即使在雨天的时候雨刮器也会始终使它保持清洁。
更多>>
湘公网安备 43120202000083号