互联网 hongzhi 汽车构造维修 2007-04-29
门间隙过大,会使 门升程减小,引起充 不足,排 不畅,而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小,会使 门工作时关闭不严,造成漏 ,易使 门与座的工作面烧蚀。因此,要认真细致地按规定标准调整好 门间隙,以保证发动机的正常工作。 门间隙的检查和调整是在 门完全关闭, 门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此,通常在 缸压缩上止点时,同时调整进、排 门的 门间隙,也就是分火头指向的那缸的进、排 门的 门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。 在实际工作中,常采用如下介绍的“进排进排,先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法,只需摇两次曲轴,就可以调整完全部 门的 门间隙了。 1)三缸机(天津夏利TJ376Q发动机) 1缸处于压缩上止点时:凸轮轴半园键处于正上方位置时。 可调:1缸 2缸 3缸 进排 排 进 转动曲轴一圈后: 可调: 进 排 2)四缸机 A、 1--3--4--2 4--2--1--3 双 排 不 进 双 排 不 进 B、 1--2--4--3 4--3--1--2 双 排 不 进 双 排 不 进 3)五缸机(81年起,西德大众公司推出直列式五缸发动机) 1--2--4--5--3 双 排 不 不 进 4--5--3--1--2 双 双 排 不 进 |
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