互联网 WQWWQW 品牌汽车维修 2008-05-08
奥迪A6L部分维护成本,影响你选择排量的一个原因 <转帖> OK!下面进入正题,大家都知道车是要保养的,但是多长时间保养呢?还有就是费用多少? 一般的换油保养在5000公里左右,4S店会提前给你打电话,让你预约去做保养,然后告诉你如果预约的话可以得到什么什么的优惠。 下面来看不同排量之间的换油保养价格: A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/机油5L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+100.39+126.95+15=621.61(不包含工时费) A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95(不包含工时费) A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+133.3+15=828.74(不包含工时费) A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95(不包含工时费) A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+162.38+15=1136.71(不包含工时费) A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+166.05+15=1140.38(不包含工时费) 说明一下:第一:4S店提供的机油是5W/30的合成机油,有4L装的(379.27/1桶)和1L装的(100.39/1桶)两种,而化清剂是用来清洗发动机表面的,从上面的表中大家可以看出6种机油格的价格都是在120+至160+,差别不是太大。 第二:4.2的排量有2种发动机代码,所以使用的机油格也是不一样的。 第三:除了3.0的用铁皮机油格外,剩下的全是用纸机油格。 第四:因为新的2.8排量还未上世,所以我现在暂时还不知道用的什么机油格。 第五:新的发动机2.8排量是6缸,发动机代码是BDX,变速箱目前只匹配1款CVT的。 恩,接着是30000公里保养了 在5000保养的基础上增加了更换汽油格,空气格,空调格,防冻液,变速箱油。有些时候4S店为了增加厂值,还会把你的刹车油和助力油也换了,为了工时费啊,因为是单独计算的 A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+手动油=99.82+150.59+309.71X2+233X3=1568.83(不包含工时费) A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=99.82+150.59+309.71X2+123X6=1607.83(不包含工时费) A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1(不包含工时费) A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+自动油=119.78+157.9+309.71X2+119X6=1611.1(不包含工时费) A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1(不包含工时费) A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/汽油格+空气格+空调格+防冻液+手动油=119.78+157.9+309.71X2+233X3=1596.1(不包含工时费) A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1(不包含工时费) A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/汽油格+空气格+空调格+防冻液=119.78+157.9+309.71X2=897.1(不包含工时费) A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液=119.78+157.9+309.71X2=897.1(不包含工时费) 说明一下:第一:4.2的这款是终生免维护变速器油的(自动油),只需要在油不足的情况下补充就可以了,是不需要全部更换的,而且这油的价格是很高地,每升要484块,如果全部更换需要最少6升,也就是2904块,当然是不包含工时费的。 第二:刹车油(每升60.66)和助力油(每升95.8)是只需要1升就可以更换的,千万别被4S店忽悠了1次卖你2升。 第三:一般情况下自动和无级都是更换6升,手动更换3升,所以我就是已3和6来计算上面的公式的。 额,肚子有点饿了,头也有点晕晕的,坚持写完给大家参考…… 最后的部分是60000公里保养,也是最关键的。 先说点题外话,其实这贴子的标题是为了吸引大家来看的,因为奥迪的这款车价格跨度很大,所以就算大家都知道了维护成本,我想也只会在选择2.0T和2.4上做为参考,因为价格是关键,真呢是理想与现实捏残酷呀。 好,回到正题,5000保养+30000保养+更换相关的皮带,轮子=60000保养。 A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/正时皮带+发电机皮带+正时皮带涨紧轮+导向轮X2+发电机皮带涨紧器+惰轮= 400 + 211 + 720 + 255+365+ 598 + 211=2760(不包含工时费) A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=310+378+164=852(不包含工时费) A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/正时皮带+发电机皮带+导向轮X2+上紧杆+正时皮带顶链器+发电机皮带涨紧器= 747 +(243/377)+445+463+1172+ 799 + 615 =(4484/4618)(不包含工时费) A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=378+164+306=848(不包含工时费) A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=137+592+164=893(不包含工时费) A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=165+1821+162=1648(不包含工时费) 说明一下:第一:2.0T和3.0都传统的皮带正时机构,所以结构复杂,因此需要的轮子和皮带比较多。 第二:2.4/3.2/4.2都是正时机构免维护的,用链条来工作,所以我各人认为是比较先进的。 第三:因为4.2有两种发动机代码,所以发电机皮带,发电机皮带涨紧器,导向轮都是完全不通用的。 第四:3.0排量的发电机皮带有2种,分别是1878MM长的和1920MM长的,于是就有了2种价格。 第五:还是因为没上世,所以2.8的就不知道是什么结构了。 60000保养结果2.0T手动 4950.44 2.0T无级 4989.44 2.4 无级 3311.05 3.0 自动 6923.84(按便宜的发电机皮带计算的结果) 3.0 无级 6947.84(按便宜的发电机皮带计算的结果) 4.2 自动 2926.81(BAT) 4.2 自动 3685.48(BVJ) 最后,总结以上,2.0T去做6W保养的话要的时间比2.4的长,因为要拆的零件和要装的零件多,同时价格也比2.4的贵。不过不管是什么排量的,4S店收的6W公里的工时费是一样的多。 其实,2.4/3.2/4.2都是正时机构免维护的,用链条来工作,所以结构更复杂,虽然不需要更换,能节省钱,但是如果一旦发生事故的话,你不去撞别人,别人来撞你,那么你的维修费用100%的比2.0T和3.0都要高的多的多,这就是先进的代价。 所以,鱼与熊掌自己考虑吧,真呢是没有10全10美捏车呀…… |
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