互联网 kang0023 品牌汽车维修 2008-04-03
一辆520,来厂修理了几次,老烧仪表。结果有点奇怪。 该车来公司维修的项目 1) 车辆加满油但汽油表指示到底,燃油警报灯亮 2) 室外温度显示-40度经GTI检查 显示燃油位置传感器损坏。更换燃油位置传感器后故障依旧。测量燃油位置传感器的电阻正常,电压9V正常。再测量室外温度传感器,电阻正常。插头电压11。9V也正常。怀疑是仪表损坏了,更换仪表设码后,仪表显示室外温度显示+18度,燃油警报灯熄灭。再用GTI读取故障记忆,车辆正常没故障。故放行。过了一个多礼拜该车又进公司。故障依旧:晕!~难道仪表又坏了?为什么会坏?是什么引起的?是电流大还是那里短路??这次着重检查燃油位置传感器,室外温度传感器通往仪表的线路。先检查燃油位置传感器电压插头插上时 右传感器 黑/红线 PIN2号脚 9.57V 未插时 10.91V 传感器 棕/黑线 PIN3号脚 8.99V 未插时 7.9V 左传感器 黑/红线 PIN6号脚 9.37V 未插时 10.91V 传感器 棕/黑线 PIN7号脚 9.00V 未插时 7.6V 右油位传感器线连接 KOMBI(仪表) 白色插头PIN2号脚和3号脚左油位传感器线连接 KOMBI(仪表) 白色插头PIN6号脚和7号脚油位传感器至仪表良好无短路\断路。室外温度传感器电阻3。6千欧, 插头电压12V 拔掉插头9V 插头连至 KOMBI(仪表) 黑插头PIN24号脚和PIN25号脚室外温度传感器至仪表良好无短路\断路。检查仪表其他线路都正常在检查电瓶电压,发电机电压,一切都正常。查了半天什么都没查到。看不出什么问题啊,唯一的解释是仪表质量不过关啊。再换个吧。果然,换了仪表后一切症状消失。车子是出厂了,但问题出在那里。找不到答案。。。。。同事去北京培训,带着这问题和各地的同事讨论,在广州的同事说碰到过这问题。他们换了活性碳罐就好了。原因是:活性碳罐堵了后,由于油箱里燃油消耗,而油箱不通大气。故油箱形成负压,带动汽油泵上顶。而由于油位传感器安装在油泵上方。传感器上面的两线插头被挤压变形,发生短路,从而烧坏仪表。又过了一个多月,车子又来了,不用说,还是这故障。也别查了先换了试吧。把活性碳罐拆下来检查,一看还真的找到病因了,碳罐通气管都是泥,堵了。换了活性碳罐总成,又换了仪表总成。车子出去后再也没有为这故障回来过。从这个案例给我的结论是: 1) 现代修车思路一定要开拓,很多看是没有关系的但确实有联系在一起了。 2) 对车辆的基本知识还的掌握塌实点 3) 在拆检的时候还的仔细点,注意异常。(油箱假如产生负压,在第一次拆油泵打开油箱的时候应该会有异常) |
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