互联网 侠名 汽车改装技术 2014-01-15
对汽车音响进行升级改装,第一道手续免不了的必然是对全车进行隔音,但是很多人不懂得隔音的意义在哪里,今天我们就隔音工程进行下解读。 第一问:一般隔音需要什么材料,怎么做,难做吗? 答:隔音通常需要两种材料,1是止震板,2是隔音棉。通常的做法拆开内饰,先把止震板贴在铁皮上,或者容易共振的车体、车壳、饰板等上,然后再贴隔音棉。关于难易度,不同的动手能力的车友,有不同的认知,有自己动手的车友,也可以从我这里买材料,到当地找店铺安装,通常一个中级车全车隔音手工费在700元左右。 第二问:什么是止震板,什么是隔音棉? 答:止震板是一种片状的、材质类似口香糖一样的弹性粘胶体,贴在钣金上,能有效的压制金属震动,阻隔金属传音,表面附加铝皮约束阻尼,增强效果。止振板能止振,也是隔音的第一道屏障,但对空气中声波吸收效果不好。隔音棉是一种松软的类似海绵的物质,能有效的阻隔空气中声波传导,隔音并吸音。 止震板和隔音棉的作用各有不同。要结合使用才能得到更好的效果。 问:我能不能单用隔音棉做汽车隔音? 答:可以,但不建议这么做,做隔音不要单纯用隔音棉,因为隔音棉止震功能差,只隔断高频音,低频音可能反而被扩大,导致低频放大的效应,人耳边老象敲鼓似的,发闷、不舒服。 问:我可不可以少用点止震板哪!?或者说我不满贴止震板行不行? 答:举个例子,一个锣,一下敲响,声音随着震动经久不息,用手一按,锣的震动响声会停止。按上去的手其实就是止震板的止震作用。那么这个时候,用1个手指按上去、用5个手指按上去、用整个手掌按上去,这三种方法哪个能更快更有效的使锣停止震响?!无疑是用手掌整个按下去效果最好。这就好比止震板用量的问题。答案很清楚了,满贴止震板肯定比零星贴效果好。但是,考虑到每个人的资金预算不同、要求不同,最终的用量和用法还是由使用者选定。 第三问:一般车的隔音材料用量、预算是多少? 答:用量因车体的大小和车友施工方法和仔细程度,差别很大,同样一个中华骏捷的车,做工粗放的车友止震板和隔音棉各8个平方米做了全车,而另一个做工细致的车友,整整用了各将近20个平方米的量。所以不同的车友做,有不同的用量。我们只能推荐您通常的用量。拿一个A级车的捷达来说,通常的用量在止震板和隔音棉各11平方米(四门2-3平方米;底盘3平方米;后备箱2平方米,防火墙1平方米;四轮2平方米;顶棚1-2平方米)。其他车,您可以参照捷达车的大小,对比增减用量。也可以参见第一问的车友作业进行参考。材料档次就有好几种方案(以一般车10平方米的用量为例) 1、完美型----丁基橡胶止震板+丁基橡胶隔音棉(三合一),大约1300多元的料钱 2、强效型----丁基橡胶止震板+普通隔音棉,大约材料费用765元 3、方便型-----只用丁基橡胶隔音棉(三合一)施工,大约700元(省工时,止震板和隔音棉二合一材料) 5、简陋型-----改性沥青、废胶粉(商家号称进口橡胶、顶级橡胶),便宜,不建议用,本店不经销。 第四问:怎样才算好的隔音工程 答:汽车隔音是一个系统的工程,用料非常关键,施工也很重要。一方面不是一般人想象的那样,单独做哪个局部位置就能达到多么好的效果。另一方面,系统的隔音工程也确实需要抓住并做好几个关键点的隔音,明确做哪几个关键位置的隔音,都起到什么效果。几个位置都有它们的功效,做了之后会有较好的效果的--- 1、四门的隔音,对于音响的效果是最明显的,四门再也不会因为音量的问题共振了,并且隔音形成了一个良好的“音箱”,增强了音效。但四门的隔音对于全车隔音静音的作用有限,不是没有作用,而是作用不大,有想单独做个四门就达到全车隔音静音的车友,建议不要抱幻想。 2、发动机噪音,一般都是施工防火墙、U型槽,这个对发动机隔音非常有效果,如果要再做的好点,建议机盖也要做,前悬臂也贴止震板,毕竟车架的金属也是噪音传导元凶之一。对于发动机噪音的隔除,效果最好的当然是拆仪表台做隔音,但那样工作量超大,技术要求也高,并不是一般车友所能做到的。 3、胎噪、路噪、共振,一旦跑高速、烂路、硬路,胎噪和共振才是最主要的噪音来源,发动机声音反倒是其次了。降低这方面噪音,要着重做好底盘、后备箱隔音,这个对于胎噪、高速共振,排气共振和声浪的隔绝是非常有效果的。要点是一定做好后轮悬周边。因为其实真正要做好路噪和共振的压制,前轮罩(轮支撑体)也应该是相应的处理的,这样才能最大限度的压制和隔除噪音。 关于效果,老有车友问-----我做了隔音,能降低几个分贝啊!? 分贝仪那东西我这里有,没有准数的,我开车带着那东西太久了,有拿分贝仪说事的,呵呵,我不能说他是骗子,但基本是忽悠。因为: 1、分贝仪测的是绝对噪声值,而不是相对值,和人耳的感受也是不一样的。 2、同样一个路段,每天的噪音都不一样,试了N次了,有风没风不一样,路上车多车少不一样,下雨和晴天不一样,哪怕空气干燥和湿润,路噪都不一样,更不要说冬天和夏天不一样了。 3、要分贝仪数值改变的方法太多了,呵呵,很灵,大家可以试试,模式可以调整、罩子可以换等等。 系统做了隔音后,整个车的噪音音质都有了质的改变,有高亢转为低沉,由散乱变为浑厚,哪怕是1-2个分贝的减少,但人耳的感受是不能以分贝衡量的。 第五问,怎样才是好的隔音材料 答:近年来,隔音技术和材料发展迅速,不同的材料层出不穷。先说止震板材料上大体分为四类 1、需要烤的沥青板,此材料一般在原车使用比较多,特点是高温变软,低温变硬。优点是价格低廉,缺点是止震效果极差,不环保,后期施工难度大,达不到温度很难贴牢。本店不出售此类产品。 2、自粘型的沥青材料,此材料止震效果优于硬沥青板,便于后期施工,但耐热系数不及硬质沥青板,不建议用在车门、车顶、发动机周边等部位,可以使用在地盘、后备箱等部位。 3、再生橡胶止震板(号称进口橡胶止震板),此种材料优点是初步具有粘性、弹性、阻尼等丁基橡胶止震板的特性。缺点是不耐老化,有挥发性容易,易老化。 4、丁基橡胶止震板,此种材料是当前最好的材料,优点是环保、耐高低温差大,在低温0下40度保持高粘性高弹性,高温150度不融化、不流淌,15年不老化不变性。缺点也是有的,因为是高分子渗透性材质,一但贴好,过一段时间,很难再撕下来。当然,这也可以作为一个优点。 隔音棉材质上分大体分为两类: 1、普通隔音棉,现在市面上99%的是这个材质的隔音棉,背面涂不干胶,成本低,容易施工,7MM厚度的价格在14--18元一平方米,10mm厚度的一般在16-20几元,表面附铝箔的,铝箔材质差别很大,价格也是五花八门,本店18元每平方米的玻璃纤维铝箔隔音棉是淘宝最低价格。 2、丁基橡胶隔音棉,是在橡塑海绵的背面附加了一层近2MM厚度的丁基橡胶而成,取代不干胶,防水、粘性强、弹力大、抗老化。但价格相对也偏高。 第六问:你的隔音材料防火吗?防水吗?有味吗? 答:1、燃烧问题,所有的隔音棉,都只能做到离火自熄,而达不到点不燃的境界,更何况背面还有背胶,当用火烧的时候,是会有燃烧的。但一离开火源,隔音棉本身的火焰会自己熄灭,也就是--离火自熄。不是我一家这样,买两倍于我价格的产品也一样。2、气味问题,橡胶体的海绵,涂得背胶略有味,但不会影响到健康,不会有毒。用烧肯定会有味,橡胶烧都有味!包括您车的内饰,哪个用火烧会没有味。3、隔音止震板表面有铝皮阻燃,贴好后,铝皮隔绝空气,内部的橡胶也不会助燃。4、防水问题,隔音棉都是闭孔发泡的,本身是不吸水的,毛面的隔音棉表面会挂点水,但本身是不吸水的。光面的隔音棉更是不沾水。 第七问:汽车隔音施工上要注意什么问题? 1、做隔音不要单只用隔音棉,那样会导致低频放大的效应,人耳边老象敲鼓似得。 2、做隔音一定要压紧贴实,不然也是低频效应问题,有那些三合一的材料尽量不要用,看似方便,但施工不当的话不能压紧贴实。 3、建议自己买料子,找施工店做,不会被偷工减料,不要做包工包料,因为那个水太深了,止震板给你零星贴几片,隔音棉一铺,你什么都不知道。 隔音棉:铝箔面的隔音棉通常店铺使用多,因为好看,也能卖上高价,做个引擎盖在实体店可以卖到100多元,成本也就20几元。但铝箔面隔音棉不推荐车友自己使用,1是隔音效果不好,用在车内,松软的棉表面附铝箔,会产生回音,象敲鼓似地低频放大。2是用在发动机仓会强烈反射热量到发动机,促使线路老化。铝箔面的一般是用在面包车座位下面,因为面包车的发动机在座位下,驾驶员太热,不得已而为之,顶棚隔热也可以用。我们通常推荐车内使用7MM的隔音棉,因为厚度适中,不会影响内饰复位。10MM的隔音棉一般用在发动机仓,厚度厚,表面是光滑面,易清理维护、表面不吸水。 四门隔音:特别要指出的是四门隔音,有一定的特殊性,门板上以前我做的是门外侧铁皮也贴隔音棉,2年了,我拆开看过,背胶被泡的有些发白了。所以,我建议门外侧铁皮只贴止震板,隔音棉用在门内饰板的反面满贴,效果很好,也无需担忧隔音棉被水泡的问题。 四门隔音施工现在有很多做法。 1、保证音效做法----两层止震板、一层隔音棉。门板铁皮(门腔内铁皮)满贴止震板,然后门内侧铁皮防水膜那里也满贴止震板。内饰板反面贴隔音棉,这样做音响效果较好。 2、普通方案-----一层止震板、一层丁基橡胶隔音棉。门板铁皮(门腔内铁皮)满贴止震板;把防水膜的那层铁皮满贴一层丁基橡胶隔音棉。这样音效也不错。 3、简单做法-----一层止震板,一层普通背胶隔音棉。门板铁皮满贴止震板,在防水膜的内层铁皮那里再贴一层隔音棉(也就是内饰板的反面)。这个做法最经济,重量轻。 引擎盖:贴隔音棉的时候,要注意凹陷部分,一般先用止震板和隔音棉把凹陷部分填平,再用整张的隔音棉贴好。这样凹陷部分不会因隔音棉本身的弹力而开胶。车身其他部位,凡是有凹陷部位的,先要压平凹陷部位,如果先把周边贴平,再用力压下凹陷部位,那么日后隔音棉有可能因为自身弹力开胶。 |
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