互联网 侠名 汽车构造维修 2014年10月10
在宝马车系中,轮胎压力报警系统属于底盘类控制系统,该系统的功用是对轮胎压力进行监控,达到安全行车的目的。 按照监控原理进行划分,宝马车系的轮胎压力报警系统可分为两大类:一类是通过压力传感器测量轮胎气压,当气压值低于设定值时,控制模块将通过仪表板或车载显示器向驾驶员发出报警信息;另一类是通过车轮转速传感器间接检测轮胎压力的变化情况,如果气压值低于设定值,那么控制模块将相关的检查控制(Check Control, CC)信息传送至车载显示系统,对驾驶员进行报警提示。目前新款宝马车型基本采用后一种轮胎压力报警系统,前面一种已经趋于淘汰。 既然是采用车轮转速传感器对轮胎压力进行监控,那么轮胎压力报警系统应该纳入动态稳定控制系统(DSC控制系统)中,车辆不再设置单独的轮胎压力报警控制模块,因此在实际检修时应该进入DSC控制系统进行故障诊断。维修实践表明,轮胎压力报警系统本身的故障非常少,经常要做的只是重新设定标准压力值,也就是进行轮胎压力初始化设定。另外,对于像7系E65/E66等新款豪华车型,出于安全考虑,当出现轮胎压力报警故障时将影响到车辆的行驶性能。 1.华晨宝马5系列轮胎压力监控系统初始化方法 小提示: 2.华晨宝马3系列轿车 4. E46底盘车型的RDC轮胎压力报警系统 为了确保在无线电信号的发射范围内,RDC控制模块能够判断测量到的信号是由本车电子元件发出的,而不是其他相邻车辆发出的,因此对每个电子元件都进行了编码,具有自己特定的地址编码。在信号的发射过程中,地址编码信息也将一同发射出去,这样就排除了无线电信号的干扰问题。 E46底盘车型配置的RDC轮胎压力报警系统具有以下优点: 一般在每次对轮胎气压进行校正(补气)之后,都应该进行初始化设定。初始化设定方法如下:打开点火开关之后按住初始化设定按钮6s,直至仪表板出现内容为“轮胎压力设置”的检查控制(cc)信息。此后可路试几分钟,在此期间RDC.'控制模块将对车辆属性和压力信号可靠性进行检查,同时将当前的轮胎压力值储存下来,作为监控功能的胎压标准值。 小提示: 5. E60/E61, E53, E83底盘车型的RPA轮胎压力监测系统 实际上,RPA轮胎压力监测系统不仅配置在5系E60/E61底盘车型中,而且还配置在X系E53, E83(自2004年3月起)等底盘车型中。X系E53, E83等底盘车型的RPA轮胎压力监测系统的监测功能与5系E60/E61底盘车型相同,但轮胎气压初始化设定方法不同。具体地说,5系E60/E61底盘车型中配置有i-Drive系统,通过车载显示器的操作菜单来完成轮胎气压初始化设定。X系E53, E83底盘车型没有配置i-Drive系统,通过一个按钮来完成轮胎气压初始化设定。 RPA轮胎压力监测系统(RPA控制系统)的主要功能是在车辆行驶期间,对轮胎的充气状态进行监测。它是基于以下控制原理:当轮胎气压损失时,相应的车轮转速信号将发生变化,当DSC控制模块监测到轮胎气压超出了设定值时,将向驾驶员信息显示系统(包括指示灯和蜂鸣器)发出警告信息。另外,通过按动初始化按钮或操作i-Drive系统,可以将当前的轮胎压力值设为新的调整值。因此,在进行轮胎气压初始化设定之前,必须对所有轮胎的气压进行校正。 小提示: (2)警告状态警告状态是指当轮胎气压损失30%以上时,RPA控制系统向驾驶员发出警告信息,提醒驾驶员车辆无法正常行驶。当RPA控制系统处于警告状态时,对于欧款车型而言,轮胎压力警告灯将点亮,颜色为红色,同时发出一声警告声;对于美款车型,轮胎压力警告灯将点亮,颜色为黄色。 (3)失效状态对于E53, E83底盘车型来说,当RPA控制系统处于失效状态时,轮胎压力警告灯将点亮,颜色为黄色。对于E60/E61底盘车型来说,当RPA控制系统处于失效状态时,将显示轮胎漏气的检查控制(CC)信息。若RPA控制系统完全失效,则无法输出以上所有警告信息。 (4)调校状态调校状态又称为标准化设置状态,也就是轮胎气压的初始化设定状态。对于E53, E83底盘车型来说,可以通过按住初始化按妞激活调校状态,此时轮胎压力警告灯将点亮(呈黄色),4s后熄灭,以此作为调校状态的激活识别过程。对于E60/E61底盘车型来说,可以通过i-Drive系统的操作菜单激活调校状态,具体操作方法如下:打开点火开关之后,使用车载显示控制按钮,选择“Vehicle Setting(车辆设置)”功能菜单,进入下一步操作界面之后可以看到一个“RPA”功能项目,选择并按一下控制按钮即可。 在修正轮胎气压或更换轮胎之后,都必须进行轮胎气压初始化设定。当外界环境温度过低或轮胎组发生改变(对换轮胎)时,也应该重新进行轮胎气压初始化设定。 对于E60/E61底盘车型来说,除了可以通过i-Drive系统的操作菜单对轮胎气压进行初始化设定外,还可以使用GTl检测仪的服务功能进行轮胎气压初始化设定,具体操作方法如下:点击“功能选择”键,然后在“服务功能”文件中选定“爆胎显示”项目,继续点击“检测计划”键,进入初始化操作菜单,点击右方向键,激活初始化功能。当完成工作后GTl检测仪将显示“RPA初始化设定成功”的信息,同时要求继续进行路试。路试10km后将完成轮胎气压初始化设定。 6. E65/E66底盘车型的RDC轮胎压力报警系统 E65底盘车型配置的RDC轮胎压力报警系统,在结构和控制原理方面,与E46底盘车型基本相同,即在每个车轮内部也设置了一个用于测量气压和温度的电子元件。电子元件向RDC控制模块发送无线电信号,RDC控制模块将信号换算成当前的轮胎气压值。所不同的是,E65底盘车型配置了整车网络的总线控制系统,RDC控制模块成为KCANS总线(车身系统总线)上的用户,取消了初始化设定按钮,改为用车载显示器(CD)的控制按钮对轮胎气压进行初始化设定。 小提示: 如果高压状态持续存在,那么电子元件将永久地对气压和温度进行测量,测量周期为0. 3s。同时,它将测量数据以无线电波的方式发射出去,发射周期为54s。安装在内部的钗电池为电子元件提供工作电源,通常情况下使用时间为5-7年。 按照元件功能的设计要求,RDC控制模块能够接收的最小绝对压力值为270kPa,即轮胎实际的充气压力比大气压力高出 170kPa。在进行初始化设定过程中,RDC控制模块能够接收的最小绝对压力值230kPa,即相当于270kPa的0.84倍。折算成轮胎实际的充气压力,约为130kPa,即相当于170kPa的0.84倍。因此,轮胎气压的报警极限值为130kPa,只要轮胎压力低于这个极限值,RDC控制模块就发出报警信息。 通过上面对压力计算的说明,可以知道RDC控制模块是以0.84倍的运算方式对压力数据进行分析处理的,这种运算方式对初始化设定之后的压力报警功能也适用。例如,初始化设定压力值为350kPa,当压力因损失而降低至290kPa时,相当于350kPa的0. 84倍,差值为60kPa, RDC控制模块将发出轮胎气压报警信息。 实际上不允许轮胎气压达到350kPa的高压值(使用手册中规定),因此在通常情况下,当压力损失达到20kPa时,RDC控制模块便发出内容为“Cheek TyrePressure”的报警信息;当压力损失达到40kPa时,RDC控制模块便发出内容为“Tyre Failure”的报警信息。 |
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