互联网 修车常识 2008-03-10
“发动机百万公里无大修”。这不是油品商家的一个促销噱头。事实上美国已有研究机构对此进行深入的研究和实验追踪并且已做成汽车发动机160万免大修的事实和实验。而使车辆达到百万公里免大修的手段无非是找出了发动机运行本身所产生“十大磨损的原因和解决方法”。本文旨在向车主和车辆维护人员介绍目前国外针对“十大磨损和先进的应对解决方法”。
1.酸的腐蚀磨损: 机油内酸的形成是由于汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。氧化硫及氧化氮和水分混合后生成硫酸和硝酸。硫酸和硝酸与金属铁和铬生成铁盐和铬盐磨损部件。此类磨损需要有酸的中和剂来中和酸。大部份铁、铜、铝、铬、铅、钛合金等各种金属磨损的产生都是因汽缸活塞环、套、壁上的“酸”造成 腐蚀性磨损。TBN值代表中和机油内酸的数值,即含碱总值。而中和酸的添加剂主要是碳酸钙, 最优良功效的添加组合剂是清洁分散剂附合在微小碳酸钙分子上,这种微小的碱粒子将均匀分散在机油中。片状碱添加剂是使用块状碳酸钙混合清洁剂组成的,二者的TBN值似相同,但因为碱粒子分散清洁剂可以大量、独立、分散流动在机油内,散布在引擎汽缸内每一角落,因此有更高功效中和“酸”的能力。 2.灰烟的产生: 灰烟的形成大部分是因为汽柴油燃烧不完全造成的,灰烟的粒子大小在0.05-1毫米,大部分的灰烟都可以通过正规的滤清器,但由于灰烟带有电粒子像磁铁互相吸引住,会凝结成块状。稠粘状的灰烟将造成机油粘度增加,形成污物和沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在润滑油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状,避免其危害引擎和机械寿命。 3.活塞沉淀物和油泥的产生:为避免活塞沉淀物和油泥的产生,优良的机油需有活塞沉淀物控制用清洁添加剂。清洁剂主要为抑制和减少发动机在活塞表面形成的高温沉淀物,从而使发动机内部清洁。另外还需有无灰分散剂,它可将发动机低温启动时曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于油中。 4.机油的氧化和老化变质: 汽柴油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。控制发动机油的氧化,优良的机油必须加入抗氧化剂,可钝化金属对氧化的催化作用,达到延长油品和保护机器的目的。 5.粘度的丧失: 由于发动机工作温度有高有低,所以为了使发动机油高低温时都能满足工作要求,就必须有好的粘度指数改进剂,加入到油中时,可以增加油的粘度,提高油的粘度指数。做到低温启动时油有足够低的粘度,润滑效果能快速到达分布机件表面,保证发动机不受磨损,而高温时有良好的油膜,保证发动机的正常运转。 6.发动机油的抗磨性:部件运作时金属表面之间会相互磨损,加入抗磨剂会使金属表面形成一层化学反应膜,能够防止金属表面擦伤和熔焊,从而保护发动机运转。 |
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